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XENSIV?第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級要求的汽車功能安全應(yīng)用

在開發(fā)自動駕駛應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)和傳感器都需要達(dá)到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足此類需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關(guān)嚴(yán)格按照ISO...

傳感器與雷達(dá) 磁傳感器功能安全英飛凌 2025-06-05

羅克韋爾自動化發(fā)布第10版《智能制造現(xiàn)狀報(bào)告》

作為工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一，羅克韋爾自動化近日發(fā)布第十版年度《智能制造現(xiàn)狀報(bào)告》。這項(xiàng)于 2025 年 3 月開展的全球調(diào)研覆蓋來自 17 個(gè)主要制造業(yè)國家和地區(qū)的 1,500 多家制造商。...

羅克韋爾自動化智能制造現(xiàn)狀 2025-06-05

車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢篇

向軟件定義汽車(SDV)的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構(gòu)，...

架構(gòu)與車身電子區(qū)域控制架構(gòu) 安森美 onsemi 電子保險(xiǎn)絲 SmartFET 理想二極管控制器 2025-06-05

適用于電動汽車高壓連接器的Ultramid Advanced N系列材料新品問世

■? ?Ultramid? Advanced N3U42G6無鹵阻燃材料，提升電子電氣應(yīng)用的安全性與耐久性■? ?賦予預(yù)著色共混材料或UL認(rèn)證色母粒出色的著色性能與持久的色彩穩(wěn)定性■? ?汽車零部件供應(yīng)商KOSTAL K...

電動汽車高壓連接器巴斯夫聚苯二甲酰胺 2025-06-04

OpenGMSL?聯(lián)盟宣告成立，推動未來車載連接技術(shù)變革

●? ?OpenGMSL聯(lián)盟由Analog Devices, Inc. (ADI), Aptiv PLC, Coilcraft, Inc., Core Microelectronics, DENSO CORPORATIO...

OpenGMSL 車載連接 2025-06-04

【技術(shù)淺談】如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車CAN總線（3）

從前兩篇的內(nèi)容中我們可以看出，CAN總線會面臨各種各樣的浪涌沖擊，瞬態(tài)電壓變化，錯(cuò)誤的電源搭接等問題。因此如何選擇一款合適的TVS來滿足所有的測試標(biāo)準(zhǔn)，對于保護(hù)CAN總線免受這些異常問題的影響是十分重要的。OK，那下面我...

總線與網(wǎng)絡(luò) Littelfuse CAN總線 2025-05-30

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進(jìn)電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破

2025年，人工智能與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深化融合推動技術(shù)變革，智能駕駛的突破成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎，以智能化和體驗(yàn)為中心的功能創(chuàng)新不斷驅(qū)動整車低壓供電系統(tǒng)功率激增。整車高壓電氣平臺已經(jīng)邁入1000V時(shí)代，低壓電氣系統(tǒng)亟...

BMS與供電系統(tǒng) 英飛凌 48V 電源系統(tǒng) 2025-05-30

開啟軟件定義汽車全新未來征程，紅帽車用操作系統(tǒng)即將全面上市

●? ?紅帽車用操作系統(tǒng)已通過ISO 26262第2版（2018年版）ASIL-B級安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)中獨(dú)立于環(huán)境的安全要素（SEooC）功能安全認(rèn)證●? ?該持續(xù)認(rèn)證的開源操作系統(tǒng)平臺預(yù)計(jì)于2025年第三季度推出...

軟件定義汽車紅帽車用操作系統(tǒng) 2025-05-29

將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

功率半導(dǎo)體研究實(shí)驗(yàn)室 Silicon Austria Labs （SAL）完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗(yàn)證，該模塊旨在用于電動汽車牽引逆變器和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。該實(shí)驗(yàn)室表示，這項(xiàng)技術(shù)...

動力總成與電驅(qū) 電流傳感器 EV SiC 功率模塊 2025-05-27

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實(shí)

2026 年，Stellantis 將推出由 Factorial Energy 固態(tài)電池（SSB）供電的 Dodge Charger Daytonas 演示車型。梅賽德斯憑借第一輛由 SSB 提供動力的電動汽車創(chuàng)造了...

BMS與供電系統(tǒng) 固態(tài)電池 2025-05-27

沉浸式汽車音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

從 1922 年車載收音機(jī)首次裝配在車上開始，汽車座艙便開啟了聲學(xué)體驗(yàn)的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車駕乘體驗(yàn)的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗(yàn) 正成為定義汽車價(jià)值的新維度，音頻已迅速成為不僅僅是一種交流和娛樂手...

智能座艙 TI 汽車音頻 2025-05-26

ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動未來汽車智能化變革

2025年慕尼黑上海電子展期間，全球領(lǐng)先的模擬技術(shù)廠商ADI（亞德諾半導(dǎo)體）首次披露了其汽車業(yè)務(wù)的最新戰(zhàn)略動向。在《電子產(chǎn)品世界》的獨(dú)家專訪中，ADI汽車產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車、智能...

架構(gòu)與車身電子 202505 ADI 汽車智能化 2025-05-24

邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

在2025 年慕尼黑上海電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場負(fù)責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時(shí)、擁有37 年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)...

傳感器與雷達(dá) 202505 邁來芯傳感器 2025-05-23

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

近日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于恩智浦（NXP）i.MX 8M Plus處理器平臺和安森美（onsemi）AR0144圖像傳感器的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案。圖示1...

智能座艙大聯(lián)大友尚 NXP onsemi 駕駛員監(jiān)控 2025-05-22

安森美無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示

在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應(yīng)用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領(lǐng)域從硬件架構(gòu)到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車...

架構(gòu)與車身電子 202505 安森美車燈 2025-05-22

智能便攜式汽車多普勒雷達(dá)測速儀

測量移動車輛和物體的速度對于確保道路安全、進(jìn)行交通分析和支持研究應(yīng)用至關(guān)重要。傳統(tǒng)系統(tǒng)通常體積龐大或成本高昂，而當(dāng)前的要求強(qiáng)調(diào)緊湊、高效且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代方案。該系統(tǒng)提供了一種基于多普勒效應(yīng)的便攜式無線速度檢測解決方案。它...

傳感器與雷達(dá) 智能便攜式多普勒雷達(dá)測速儀 2025-05-22

意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能

意法半導(dǎo)體的SiC MOSFET和IGBT電隔離車規(guī)柵極驅(qū)動器STGAP4S可以靈活地控制不同額定功率的逆變器，集成可設(shè)置的安全保護(hù)和豐富的診斷功能，確保電驅(qū)系統(tǒng)通過ISO 26262 ASIL D認(rèn)證。STGAP4S驅(qū)...

動力總成與電驅(qū) 意法半導(dǎo)體柵極驅(qū)動器電驅(qū) 2025-05-21

全域800V架構(gòu)：在行業(yè)亂象的荊棘中的花朵

在燃油車時(shí)代，加滿油箱只需5分鐘；而在電動車領(lǐng)域，全域800V高壓架構(gòu)正讓這個(gè)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這項(xiàng)看似簡單的電壓升級，實(shí)則是電氣工程領(lǐng)域的系統(tǒng)性革新—— 它將傳統(tǒng)400V系統(tǒng)的電壓翻倍，通過碳化硅（SiC）功率器件重構(gòu)電驅(qū)...

架構(gòu)與車身電子 202505 800V架構(gòu) 2025-05-21

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XENSIV?第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級要求的汽車功能安全應(yīng)用

羅克韋爾自動化發(fā)布第10版《智能制造現(xiàn)狀報(bào)告》

車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢篇

適用于電動汽車高壓連接器的Ultramid Advanced N系列材料新品問世

OpenGMSL?聯(lián)盟宣告成立，推動未來車載連接技術(shù)變革

【技術(shù)淺談】如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車CAN總線（3）

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進(jìn)電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破

開啟軟件定義汽車全新未來征程，紅帽車用操作系統(tǒng)即將全面上市

將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實(shí)

沉浸式汽車音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動未來汽車智能化變革

邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

安森美無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示

智能便攜式汽車多普勒雷達(dá)測速儀

意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能

全域800V架構(gòu)：在行業(yè)亂象的荊棘中的花朵

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