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納芯微推出車(chē)載視頻SerDes芯片組NLS9116和NLS9246

納芯微近日重磅推出基于全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈、采用HSMT公有協(xié)議的車(chē)規(guī)級(jí)SerDes芯片組，包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246。該系列芯片專為ADAS（攝像頭、域控制器）及智能座艙（攝像頭、顯...

架構(gòu)與車(chē)身電子 HSMT芯片納芯微 SerDes芯片 2025-04-29

ADAS系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命

交通安全是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬(wàn)人因道路交通事故喪生，另有約2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人受傷。造成這些事故的一個(gè)主要原因是駕駛員失誤。汽車(chē)制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來(lái)，先進(jìn)駕駛輔助系...

傳感器與雷達(dá) ADAS 傳感器 2025-04-29

用于車(chē)輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

從 12 V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 48 V 系統(tǒng)將通過(guò)更細(xì)、更輕的電纜減輕車(chē)輛重量。權(quán)衡包括更嚴(yán)格的安全要求。隨著車(chē)輛集成高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和電動(dòng)渦輪增壓等高級(jí)功能，傳統(tǒng) 12 V 系統(tǒng)的局限...

BMS與供電系統(tǒng) 48V 電源系統(tǒng) Molex 2025-04-27

基于S32G，安富利為eVTOL空中汽車(chē)打造更強(qiáng)“大腦”！

為了打造立體化的交通，解鎖“低空經(jīng)濟(jì)”， eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器（也被形象地稱為“空中汽車(chē)”）漸成一個(gè)新熱點(diǎn)。安富利基于恩智浦S32G汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器，開(kāi)發(fā)出了eVTOL飛控系統(tǒng)解決方案，讓“...

域控制與ECU 安富利 S32G eVTOL 2025-04-27

暢行智駕與QNX攜手打造中國(guó)商用車(chē)下一代艙駕融合域控制器

BlackBerry有限公司?旗下部門(mén)QNX與暢行智駕汽車(chē)科技有限公司今日聯(lián)合宣布，QNX?技術(shù)將成為暢行智駕艙駕融合域控制器的核心軟件平臺(tái)。該融合域控將由中國(guó)頭部汽車(chē)制造商部署于多款車(chē)型，涵蓋電動(dòng)車(chē)?(EV)?與傳統(tǒng)燃...

域控制與ECU 暢行智駕 QNX 艙駕融合域上海車(chē)展 2025-04-25

用上車(chē)規(guī)級(jí)UFS 4.0，讓出行變得高效且可靠

2025上海國(guó)際車(chē)展如火如荼展開(kāi)，新能源車(chē)型不斷升級(jí)，更好的電動(dòng)化、智能化成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一。無(wú)論大尺寸中控屏、HUD、流媒體、DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、娛樂(lè)系統(tǒng)都將對(duì)存儲(chǔ)性能提出新的需求，車(chē)輛平均存儲(chǔ)數(shù)據(jù)...

UFS 4.0 上海國(guó)際車(chē)展車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ) Kioxia 鎧俠 2025-04-24

貿(mào)澤開(kāi)售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車(chē)數(shù)字微鏡器件

專注于引入新品并提供海量庫(kù)存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開(kāi)售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車(chē)數(shù)字微鏡器件?(DMD)。通過(guò)與DL...

架構(gòu)與車(chē)身電子貿(mào)澤 AR HUD 汽車(chē)數(shù)字微鏡器件 2025-04-24

汽車(chē)顯示屏——第2部分

在汽車(chē)顯示系統(tǒng)領(lǐng)域，TFT LCD顯示屏目前是車(chē)載顯示面板的主流選擇。與此同時(shí)，OLED和micro-LED顯示屏也逐漸吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。為了適應(yīng)不同的顯示技術(shù)，我們需要開(kāi)發(fā)相應(yīng)的電源技術(shù)。TFT LCD顯示屏通常使...

智能座艙汽車(chē)顯示屏 ADI 2025-04-24

汽車(chē)顯示屏——第1部分

如今，汽車(chē)行業(yè)對(duì)先進(jìn)顯示屏的需求空前高漲，亟需能夠?qū)崿F(xiàn)更大尺寸、更高亮度、曲面設(shè)計(jì)、更高分辨率和更高對(duì)比度的解決方案。與此同時(shí)，各類新型車(chē)載顯示屏也日益受到青睞。目前，TFT LCD是汽車(chē)平板顯示技術(shù)的主流選擇。OLED...

汽車(chē)顯示屏 ADI 2025-04-23

車(chē)規(guī)級(jí)MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A/D轉(zhuǎn)換、時(shí)鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接...

域控制與ECU MCU 單片機(jī) 汽車(chē)電子微控制器芯片 2025-04-22

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

作者：李紀(jì)明、張浩、李劭陽(yáng)、徐宇暄應(yīng)用背景：隨著新能源汽車(chē)(xEV)的普及，車(chē)載充電機(jī)(OBC)得到了非常廣泛的應(yīng)用。OBC實(shí)現(xiàn)交流-直流的轉(zhuǎn)換，用于高壓電池充電，通常由兩級(jí)電路組成：PFC（完成AC功率因素校正和直流轉(zhuǎn)...

BMS與供電系統(tǒng) 英飛凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

固態(tài)電池有望徹底改變儲(chǔ)能，有望成為當(dāng)前鋰離子（Li-ion）電池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是為電子市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)表面貼裝器件（SMD）固態(tài)電池（SSB）的參與者，該公司公布了其儲(chǔ)能...

BMS與供電系統(tǒng) 固態(tài)鋰離子電池功率密度可靠性標(biāo)準(zhǔn) ITEN 2025-04-22

如何減少車(chē)燈控制器MCU的數(shù)量來(lái)優(yōu)化成本

在現(xiàn)代汽車(chē)中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車(chē)電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車(chē)燈的情況也是如此，前后左右的車(chē)燈通常...

架構(gòu)與車(chē)身電子 202504 車(chē)燈控制器 2025-04-20

開(kāi)發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

正在開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)新車(chē)輛，以支持倉(cāng)儲(chǔ)、物流、農(nóng)業(yè)和配送運(yùn)輸中更多的自主活動(dòng)。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開(kāi)發(fā)新的解決方案。汽車(chē)行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因?yàn)橄M(fèi)者希望更多地了解電動(dòng)乘用車(chē)（主要是汽車(chē)）的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。...

自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛 Power Architecture 2025-04-18

為什么應(yīng)該在車(chē)輛系統(tǒng)中建立對(duì)嚙齒動(dòng)物的抵抗力

一個(gè)“都市神話”仍然存在，即在廣為流傳的故事中，一些汽車(chē)，通常是日本汽車(chē)，很容易損壞電線，因?yàn)榻^緣材料是由大豆衍生物制成的，因此對(duì)饑餓的嚙齒動(dòng)物特別美味。事實(shí)上，在美國(guó)加利福尼亞州中區(qū)地方法院的 Heber 等...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車(chē)輛系統(tǒng) 2025-04-18

如何在確保功能安全的同時(shí)將ADAS處理器推高到100 A以上

車(chē)輛正在采用越來(lái)越多的高級(jí)功能，包括自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車(chē)輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和完全自動(dòng)駕駛。隨著車(chē)輛提供越來(lái)越多的此類功能，它們需要相當(dāng)大的處理能力，而現(xiàn)代高級(jí)駕駛輔助...

ADAS 功能安全 ADAS 處理器 100A TI 2025-04-11

利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡(jiǎn)化汽車(chē)應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

自從1968年大眾汽車(chē)率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車(chē)以來(lái)，這種控制車(chē)輛各個(gè)部件運(yùn)行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車(chē)內(nèi)也能享受到如同在家或工作時(shí)的舒適和娛樂(lè)體驗(yàn)，現(xiàn)代汽車(chē)的功能日益豐富。然而，由于車(chē)輛上需要...

分區(qū)架構(gòu) 以太網(wǎng) 10BASE-T1S 2025-04-11

采用每輪電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)的智能扭矩矢量方法

交通電氣化目前是世界各地當(dāng)局、制造商和研究中心的首要任務(wù)。電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)及其功能的改進(jìn)是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。因此，需要進(jìn)一步研究減排、提高效率或動(dòng)態(tài)處理方法。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，需要開(kāi)發(fā)合適的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 每輪電機(jī) 電動(dòng)汽車(chē) 智能扭矩矢量方法 2025-04-11

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納芯微推出車(chē)載視頻SerDes芯片組NLS9116和NLS9246

ADAS系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命

用于車(chē)輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

基于S32G，安富利為eVTOL空中汽車(chē)打造更強(qiáng)“大腦”！

暢行智駕與QNX攜手打造中國(guó)商用車(chē)下一代艙駕融合域控制器

用上車(chē)規(guī)級(jí)UFS 4.0，讓出行變得高效且可靠

貿(mào)澤開(kāi)售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車(chē)數(shù)字微鏡器件

汽車(chē)顯示屏——第2部分

汽車(chē)顯示屏——第1部分

車(chē)規(guī)級(jí)MCU介紹

OBC應(yīng)用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

新型固態(tài)鋰離子電池技術(shù)提高了功率密度和可靠性標(biāo)準(zhǔn)

如何減少車(chē)燈控制器MCU的數(shù)量來(lái)優(yōu)化成本

開(kāi)發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

為什么應(yīng)該在車(chē)輛系統(tǒng)中建立對(duì)嚙齒動(dòng)物的抵抗力

如何在確保功能安全的同時(shí)將ADAS處理器推高到100 A以上

利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡(jiǎn)化汽車(chē)應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

采用每輪電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)的智能扭矩矢量方法

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