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加快電動(dòng)汽車無線充電的廣泛采用

無線感應(yīng)電動(dòng)汽車（EV）充電的支持者繼續(xù)在這種形式的能量傳輸技術(shù)方面取得進(jìn)展。繼特斯拉宣布其即將推出的 Robotaxi（預(yù)計(jì)將于 2027 年上市）將通過低功耗無線家庭充電系統(tǒng)運(yùn)行后，總部位于費(fèi)城的?InductE...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車汽車無線充電技術(shù) 2025-03-25

汽車創(chuàng)新正在推動(dòng)前所未有的連接和自動(dòng)化水平，生成大量數(shù)據(jù)來監(jiān)控外部環(huán)境并感知車內(nèi)狀況。它們還允許車輛不僅相互通信，還允許車輛與其環(huán)境通信。這種變革性技術(shù)稱為車聯(lián)網(wǎng) （V2X）。它包括車輛對(duì)車輛（V2V）、車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車聯(lián)網(wǎng) V2X 連接性存儲(chǔ) 2025-03-25

一起來認(rèn)識(shí)電池封裝架構(gòu)的挑戰(zhàn)

電池封裝可以在更好地確保電池安全、效率、性能和長使用壽命方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。在下一代電動(dòng)汽車（EV）電池組中，材料動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步有助于滿足客戶和消費(fèi)者對(duì)電池安全、性能、生命周期、成本和環(huán)境影響的需求。電池生產(chǎn)技術(shù)必須符合...

BMS與供電系統(tǒng) 電池封裝架構(gòu) 熱管理電池管理系統(tǒng) 2025-03-25

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術(shù)在保障汽車芯片安全性中的應(yīng)用。文章首先分析了國產(chǎn)車規(guī)芯片在高安全可靠領(lǐng)域面臨的軟錯(cuò)誤難點(diǎn)及攻克方向，然后詳細(xì)介紹了雙核鎖步技術(shù)的基本原理及其在汽車芯片防軟錯(cuò)誤的重要性。通過對(duì)比國內(nèi)外多家廠商的芯...

域控制與ECU RISC-V 架構(gòu) 雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統(tǒng)一直占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術(shù)的強(qiáng)大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統(tǒng)的步伐。這種新的動(dòng)力水平可能是提高從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和主動(dòng)懸架到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等所有領(lǐng)域能源...

BMS與供電系統(tǒng) 48V 汽車電源 Molex 12V 2025-03-25

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

并非每個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都可以在引擎蓋下切割它。如今，數(shù)十個(gè)電子控制單元（ECU）可以分布在現(xiàn)代車輛周圍。每個(gè)單元通常只需要足夠的計(jì)算能力來完成從車身控制到動(dòng)力總成等領(lǐng)域的單個(gè)任務(wù)。在許多情況下，這些計(jì)算機(jī)模塊必須能夠不間...

域控制與ECU Arm Cortex-R 汽車級(jí) 2025-03-24

汽車智能座艙軟件架構(gòu)

智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對(duì)座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構(gòu)做一個(gè)大致的介紹，如果想要更寬維...

智能座艙智能座艙軟件架構(gòu) QNX Android Automtive OS 座艙域控制器 2025-03-24

AUTOSAR開發(fā)介紹

汽車電子已成為汽車產(chǎn)品功能拓展與性能提升的重要技術(shù)支撐，而軟件則是汽車電子的靈魂。對(duì)于汽車電子軟件行業(yè)而言，AUTOSAR規(guī)范的應(yīng)用打破了原有的汽車嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)模式，其快速提升軟件質(zhì)量及方便移植的特性降低了參與底層...

架構(gòu)與車身電子 AUTOSAR架構(gòu) 汽車架構(gòu) 2025-03-20

AUTOSAR架構(gòu)深度解析從入門到放棄

今天我們重點(diǎn)講講如何快速學(xué)習(xí)AUTOSAR架構(gòu)的方法。如何獲取規(guī)范文檔？從2003年成立以來，AUTOSAR目前已經(jīng)更新到AUTOSAR 4.4.0 release版本，你可以從官網(wǎng)獲取最新的規(guī)范文檔，網(wǎng)址：https:...

架構(gòu)與車身電子 AUTOSAR架構(gòu) 汽車架構(gòu) 2025-03-20

智能座艙架構(gòu)與芯片-硬件篇

高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統(tǒng)所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術(shù)，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復(fù)雜度和數(shù)據(jù)完...

智能座艙智能座艙高速視頻傳輸 2025-03-20

智能座艙架構(gòu)與芯片-軟件篇

面向服務(wù)的智能座艙軟件架構(gòu)面向信號(hào)的軟件架構(gòu)隨著汽車電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算-域控制器的方向演進(jìn)，甚至向車云一體化的方向邁進(jìn)，適用于汽車的軟件平臺(tái)也需要進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)化。在傳統(tǒng)的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構(gòu)即運(yùn)行在座...

智能座艙智能座艙 SOA Framework 2025-03-20

電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

電池供電電路必須節(jié)能，電池才能長時(shí)間使用。為此，選擇節(jié)能組件并將其組合成一個(gè)系統(tǒng)。電路中的構(gòu)建塊越少，整個(gè)系統(tǒng)的能源效率就越高。圖 1?顯示了一個(gè)電水表作為電池供電設(shè)備的示例。該系統(tǒng)使用只有一個(gè)電源電壓的?MAX3266...

BMS與供電系統(tǒng) 電壓轉(zhuǎn)換器電池電源效率 2025-03-20

汽車 OTA 升級(jí)：提升下載與升級(jí)速度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)

摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級(jí)已成為汽車行業(yè)的重要技術(shù)，它能為車輛持續(xù)帶來功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級(jí)速度較慢的問題常常影響用戶體驗(yàn)。本文深入探討在汽車 OTA 升...

智能座艙智能座艙 OTA 軟件優(yōu)化 2025-03-19

異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)助力智能座艙實(shí)現(xiàn)高效低耗體驗(yàn)

摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對(duì)算力、功耗及延遲等性能指標(biāo)提出了嚴(yán)苛要求。異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、...

智能座艙智能座艙低功耗異構(gòu)計(jì)算 2025-03-19

汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

摘要：汽車智能座艙作為人 - 車 - 環(huán)境交互的核心載體，正經(jīng)歷從功能驅(qū)動(dòng)到體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的范式變革。本文通過技術(shù)解構(gòu)與用戶行為分析，深入揭示智能座艙在異構(gòu)計(jì)算、多模態(tài)感知、服務(wù)生態(tài)等維度的創(chuàng)新路徑。研究表明，智能座艙的競爭焦...

智能座艙智能座艙多模態(tài)交互 AI 2025-03-19

安森美助力智能座艙中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)是通過檢測(cè)駕駛員分心、疲勞或反應(yīng)遲鈍來幫助提高駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。近年來,由于新立法的實(shí)施，包括歐盟通用安全條例和歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(EuroNCAP)發(fā)布的安全技術(shù)路線圖，為實(shí)現(xiàn)五星級(jí)...

ADAS 安森美智能座艙 DMS LED驅(qū)動(dòng)器 2025-03-18

如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車CAN總線 (1)

CAN總線的應(yīng)用不僅在工業(yè)領(lǐng)域，在汽車電子上的應(yīng)用更是非常廣泛。由于汽車的使用環(huán)境相對(duì)更復(fù)雜、更惡劣，這使得汽車CAN總線非常容易受到外界的干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)獾狡茐?。所以如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車CAN總線，來保證各個(gè)...

總線與網(wǎng)絡(luò) Littelfuse CAN總線 2025-03-17

車輛安全新趨勢(shì)：從攝像頭到雷達(dá)的外部入侵監(jiān)控方案革新

隨著機(jī)動(dòng)車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達(dá) 105%），許多消費(fèi)者正在尋求新的設(shè)計(jì)方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為...

安全與功能安全 TI 車輛安全攝像頭雷達(dá) 監(jiān)控方案 2025-03-17

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加快電動(dòng)汽車無線充電的廣泛采用

連接性十字路口：對(duì)V2X存儲(chǔ)的需求飆升

一起來認(rèn)識(shí)電池封裝架構(gòu)的挑戰(zhàn)

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

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智能座艙架構(gòu)與芯片-硬件篇

智能座艙架構(gòu)與芯片-軟件篇

電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

汽車 OTA 升級(jí)：提升下載與升級(jí)速度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)

異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)助力智能座艙實(shí)現(xiàn)高效低耗體驗(yàn)

汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

安森美助力智能座艙中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車CAN總線 (1)

車輛安全新趨勢(shì)：從攝像頭到雷達(dá)的外部入侵監(jiān)控方案革新

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開啟報(bào)名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

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從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車用電子的安全防線