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如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

隨著汽車攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構(gòu)也需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點(diǎn)是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理...

域控制與ECU 視覺攝像頭電源德州儀器 2025-03-12

為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構(gòu)建具有集成處理器的多攝像頭視覺感知系統(tǒng)。

當(dāng)我們駕車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時，我們不禁會想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當(dāng)于每71分鐘就...

域控制與ECU 德州儀器 ADAS 域控制器 2025-03-12

Unity引擎在智能座艙項目流程之UI界面與動態(tài)布局

Unity引擎作為一種高效的實時開發(fā)工具，非常適合智能座艙（Human Machine Interface，HMI）項目的開發(fā)。智能座艙中的HMI需要高質(zhì)量的UI界面設(shè)計、3D模型渲染和交互動效，以提供流暢且高科技感的用...

智能座艙智能座艙 UI Unity 2025-03-12

智能座艙域控之硬件系統(tǒng)

1、簡介所謂智能座艙域控制器（Smart Cockpit Domain Controller，后文用CDC指代）是在以前車載娛樂系統(tǒng)（IVI）的基礎(chǔ)上整合了多個獨(dú)立的控制單元（如Cluster），并集成了更...

智能座艙智能座艙 MCU SOC CDC IVI 2025-03-12

一文了解智能座艙監(jiān)測系統(tǒng)（IMS）之DMS和OMS

座艙監(jiān)測系統(tǒng)主要分為輸入端（感知端）、控制端（規(guī)劃端）、輸出端（執(zhí)行端），輸入端主要由車內(nèi)攝像頭和雷達(dá)作為信息源，然后進(jìn)行判斷，最后輸出信息顯示終端。參考《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》，智能座艙定義為：座艙域控制器...

智能座艙智能座艙 IMS 監(jiān)測系統(tǒng) DMS OMS 2025-03-12

S32J以太網(wǎng)交換機(jī)為恩智浦CoreRide平臺帶來安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)連接

恩智浦CoreRide平臺于2024年初發(fā)布，是首個將處理、車輛網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)電源管理與集成軟硬件結(jié)合在一起的開發(fā)解決方案，旨在打造易于使用的車輛集成平臺，從而實現(xiàn)卓越性能并縮短上市時間。如今，恩智浦推出了全新的S32J系列...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車電子輔助駕駛 ADAS 2025-03-12

詳解汽車數(shù)字鑰匙（Digital Key）規(guī)范

1. 3C數(shù)字鑰匙規(guī)范簡介CCC（Car Connectivity Consortium）車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟是一個致力于制定智能手機(jī)到汽車連接解決方案標(biāo)準(zhǔn)的全球跨行業(yè)組織。2021年7月CCC將UWB定義為第三代數(shù)字鑰匙的核心技...

智能座艙數(shù)字鑰匙 UWB BL NFC 2025-03-11

下一代汽車鑰匙-第三代汽車數(shù)字鑰匙(UWB/BLE/NFC)

最近工作中一直能接觸到數(shù)字鑰匙、NFC等概念，所以今天給大家分享一下什么是汽車數(shù)字鑰匙以及它的主要功能及技術(shù)原理。首先介紹一下汽車鑰匙的發(fā)展歷程。汽車鑰匙經(jīng)歷了機(jī)械鑰匙、遙控鑰匙、PEPS（無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)）、數(shù)字鑰...

智能座艙智能座艙數(shù)字鑰匙 UWB 藍(lán)牙 NFC 2025-03-11

無人駕駛再進(jìn)化！華為最新專利可實現(xiàn)電動車自動掉頭

3月11日消息，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司公布了一項新專利，名為“一種電動車輛自動掉頭的控制方法、控制器以及電動車輛”。該專利涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。根據(jù)專利摘要，該控制方法允許用戶在選擇自動掉頭功能后，通過檢測方向盤的轉(zhuǎn)...

ADAS 華為無人駕駛汽車電子 2025-03-11

電動汽車BMS設(shè)計影響二次利用價值主張

看看幾乎所有關(guān)于電動汽車（EV）電池壽命的討論，據(jù)稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數(shù)“擔(dān)憂”來自反電動汽車的“環(huán)保主義者”?！奥?lián)邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車 BMS 2025-03-11

在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達(dá)

隨著機(jī)動車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達(dá) 105%），許多消費(fèi)者正在尋求新的設(shè)計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車...

傳感器與雷達(dá) 車輛入侵監(jiān)控雷達(dá) 德州儀器 2025-03-10

基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進(jìn)展是什么？

電動汽車（EV）越來越受歡迎，因為精明的消費(fèi)者，尤其是在加利福尼亞州，認(rèn)識到出色的加速性能的優(yōu)勢，例如，當(dāng)紅綠燈變綠時，汽油動力汽車可能會被塵土甩砸。這是因為電動機(jī)在駕駛員踩下油門的那一刻就會產(chǎn)生峰值扭矩。...

BMS與供電系統(tǒng) GaN 汽車應(yīng)用 OBC 高壓 DC-DC轉(zhuǎn)換器 2025-03-10

通過系統(tǒng)級仿真建模提高EV動力總成性能

許多人認(rèn)為電動汽車（EV）是由電池而不是汽油提供動力，由電動機(jī)而不是內(nèi)燃機(jī) （ICE）驅(qū)動的汽車。他們也可能認(rèn)為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無論是在家里、在車庫里還是通過提供的充電站。但從技術(shù)角度來看，...

仿真與測試系統(tǒng)級仿真建模 EV動力總成 Ansys ConceptEV 2025-03-10

SR-IOV SSD和適用于汽車應(yīng)用程序的虛擬機(jī)管理程序有什么區(qū)別？

由于許多汽車制造商希望減少車輛中的組件數(shù)量，因此 eCockpit 和高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）功能的添加反而促使他們增加組件數(shù)量。在這場拉鋸戰(zhàn)中，有沒有辦法通過使用虛擬化來減少存儲單元的數(shù)量以及減少常用數(shù)據(jù)的重復(fù)...

智能座艙 SR-IOV SSD 虛擬機(jī)管理程序 eCockpit ADAS 2025-03-10

提升高瞬態(tài)汽車應(yīng)用的速度和效率

問題隨著電流擺率和效率要求不斷提高，ADI專利耦合電感如何增強(qiáng)汽車應(yīng)用中多相穩(wěn)壓器的性能？回答為了解決汽車應(yīng)用中日益提高的電流需求和快速瞬變所帶來的挑戰(zhàn)，ADI專門設(shè)計了耦合電感，并獲得了專利。理想情況下，為了獲得高效率...

安全與功能安全高瞬態(tài)汽車應(yīng)用耦合電感 ADI 2025-03-10

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調(diào)節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內(nèi)部狀態(tài)并適應(yīng)不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電...

BMS與供電系統(tǒng) EIS 電動汽車電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-10

通過對EV的精確仿真推進(jìn)BMS測試

在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長的需求的推動下，電動汽車（EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)張。電動汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴(kuò)大，測...

仿真與測試 EV 精確仿真 BMS BMS測試 2025-03-10

AI驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

人工智能（AI）正在重新定義汽車的制造、購買、維護(hù)和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉(zhuǎn)向的方方面面。當(dāng)今的 AI 驅(qū)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應(yīng)潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，...

動力總成與電驅(qū) AI 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 駕駛體驗 2025-03-10

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如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

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智能座艙域控之硬件系統(tǒng)

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S32J以太網(wǎng)交換機(jī)為恩智浦CoreRide平臺帶來安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)連接

詳解汽車數(shù)字鑰匙（Digital Key）規(guī)范

下一代汽車鑰匙-第三代汽車數(shù)字鑰匙(UWB/BLE/NFC)

無人駕駛再進(jìn)化！華為最新專利可實現(xiàn)電動車自動掉頭

電動汽車BMS設(shè)計影響二次利用價值主張

在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達(dá)

基于GaN的汽車應(yīng)用的最新進(jìn)展是什么？

通過系統(tǒng)級仿真建模提高EV動力總成性能

SR-IOV SSD和適用于汽車應(yīng)用程序的虛擬機(jī)管理程序有什么區(qū)別？

提升高瞬態(tài)汽車應(yīng)用的速度和效率

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

通過對EV的精確仿真推進(jìn)BMS測試

AI驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

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