熟女俱乐部五十路二区av,又爽又黄禁片视频1000免费,国产卡一卡二卡三无线乱码新区,中文无码一区二区不卡αv,中文在线中文a

首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能座艙

英飛凌以全面解決方案應對智能座艙設計趨勢挑戰(zhàn)

  • 智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應用場景。隨著汽車電子電氣化結構的發(fā)展和智能化方向的演進，對智能座艙技術不斷提出全新的技術挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場，EEPW專門采訪了來自汽車半導體排名第一的英飛凌科技智能座艙負責人Robin Qiu，一起來暢談智能座艙技術的發(fā)展趨勢和英飛凌提供的全面解決方案。 英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產品和方案的特點，Robin Qi
  • 關鍵字： 202505  英飛凌  智能座艙  MCU  

英特爾與"面壁智能"建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同研發(fā)端側原生智能座艙

  • 近日，英特爾與面壁智能簽署合作備忘錄。雙方宣布達成戰(zhàn)略級合作伙伴關系，旨在打造端側原生智能座艙，定義下一代車載AI。目前，雙方已合作推出“英特爾&面壁智能車載大模型GUI智能體”，將端側AI大模型引入汽車座艙，讓用戶不再受限于網(wǎng)絡環(huán)境，隨時隨地享受便捷、智能的座艙體驗?，F(xiàn)有座艙依賴于云端算力，在網(wǎng)絡不穩(wěn)定或無網(wǎng)絡覆蓋的場景下，用戶體驗也會受到影響。英特爾與面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側GUI智能體，打破了AI大模型對網(wǎng)絡連接的依賴。這一車載大模型GUI智能體結合了英特爾銳炫?車載獨立顯卡的算力和
  • 關鍵字： 英特爾  面壁智能  智能座艙  車載AI  

MPS亮相慕尼黑上海電子展：以技術創(chuàng)新重構產業(yè)未來

  • 2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產品，更傳遞了其“以技術創(chuàng)新重構產業(yè)未來”的核心理念。從底層架構到場景落地，從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)整合，MPS的技術方案正在為汽車、能源、AI、工業(yè)四大領域注入新的發(fā)展動能，推動全球電子產業(yè)向更高效率、更智能化的方向邁進。汽車智駕：從底層架構到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區(qū)，MPS展示了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計算單元的核心供電模塊，采用L
  • 關鍵字： MPS  慕尼黑上海電子展  電源管理  智能座艙  

消息稱起亞計劃接入華為智能座艙

  • 4月2日消息，據(jù)媒體報道，起亞在智能座艙領域正與華為進行密切接觸。該消息稱，知情人士透露：“未來發(fā)布的新車或接入華為的鴻蒙座艙，并且會進行激進的本土化整改?！敝槿耸客嘎叮谄饋喌慕佑|名單中，包括華為、小米、寧德時代、華陽集團、百度、特來電等企業(yè)，試圖讓后續(xù)車型變得更“中國化”。報道還稱，起亞與華為的合作模式為Tier1模式，即華為以傳統(tǒng)一級供應商身份，起亞采用智能座艙的標準化模塊，并完成整車集成和功能定義。報道中稱，起亞還將在三電、補能、渠道等多個方面與中國公司展開合作。
  • 關鍵字： 起亞  華為  智能座艙  

汽車智能座艙軟件架構

  • 智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個大致的介紹，如果想要更寬維度的了解，可以看第一篇參考文獻，我覺得寫得很好。開篇從汽車電子電器架構的演變來講解為什么會出現(xiàn)智能座艙域控制器。最后我會描述和預測一下未來汽車域控制器軟件架構會是怎么樣的，以及傳統(tǒng)軟件架構和AI時代會有怎樣的技術融合。歡迎大家留言探討！汽車電子電器架構演變最早汽車中MCU都是相互相連接，互
  • 關鍵字： 智能座艙  軟件架構  QNX  Android Automtive OS  座艙域控制器  

智能座艙架構與芯片-硬件篇

  • 高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統(tǒng)所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復雜度和數(shù)據(jù)完整性的要求。GMSL技術可以支持4K的數(shù)據(jù)傳輸流，采用同軸電纜或雙絞線介質時，支持長達15米的傳輸距離，該產品滿足業(yè)界最為嚴苛的EMC。支持視頻的匯聚與分割，同時還集成了診斷功能，可以實時監(jiān)測鏈路傳輸性能。美信的GMSL可以支持如下多種用法：支持Video和以太網(wǎng)：圖片來源：Maxim通過
  • 關鍵字： 智能座艙  高速視頻傳輸  

智能座艙架構與芯片-軟件篇

  • 面向服務的智能座艙軟件架構面向信號的軟件架構隨著汽車電子電氣架構向中央計算-域控制器的方向演進，甚至向車云一體化的方向邁進，適用于汽車的軟件平臺也需要進行相應的進化。在傳統(tǒng)的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構即運行在座艙域控制器上，主要處理各種娛樂系統(tǒng)的信息，為汽車用戶提供豐富多彩且方便可用的娛樂信息系統(tǒng)。與之相對應的，是基于信號架構的座艙軟件體系。軟件架構演進面向信號的軟件架構，匹配的是分布式ECU的電子電氣架構。但隨著EE架構的演進，自動駕駛域，車身控制域，智能座艙域逐步融合成統(tǒng)一的中央計算平臺。此
  • 關鍵字： 智能座艙  SOA Framework    

汽車 OTA 升級：提升下載與升級速度，優(yōu)化用戶體驗

  • 摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級已成為汽車行業(yè)的重要技術，它能為車輛持續(xù)帶來功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級速度較慢的問題常常影響用戶體驗。本文深入探討在汽車 OTA 升級中，通過網(wǎng)絡優(yōu)化、數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)架構改進以及用戶交互設計等方面的技術手段，提高下載及升級速度，進而提升用戶體驗。通過對相關技術的詳細分析與實際案例研究，為汽車制造商和開發(fā)者提供全面的技術參考與實踐指導。一、引言在智能汽車時代，OTA 升級如同汽車的 “智能管家”，不斷為車輛注入新活力。它
  • 關鍵字： 智能座艙  OTA  軟件優(yōu)化  

異構計算架構助力智能座艙實現(xiàn)高效低耗體驗

  • 摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對算力、功耗及延遲等性能指標提出了嚴苛要求。異構計算架構憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、低能耗的智能座艙體驗。本文深入剖析異構計算架構在智能座艙中的優(yōu)化策略與實現(xiàn)路徑，旨在為智能座艙技術的發(fā)展提供堅實的理論支撐與實踐指導。一、引言智能座艙作為汽車智能化變革的關鍵領域，集成了信息娛樂、導航、駕駛輔助等多元功能，為用戶帶來豐富的交互體驗。然而，這些功能的實現(xiàn)對計算資源構成巨大挑戰(zhàn)
  • 關鍵字： 智能座艙  低功耗  異構計算  

汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

  • 摘要：汽車智能座艙作為人 - 車 - 環(huán)境交互的核心載體，正經(jīng)歷從功能驅動到體驗驅動的范式變革。本文通過技術解構與用戶行為分析，深入揭示智能座艙在異構計算、多模態(tài)感知、服務生態(tài)等維度的創(chuàng)新路徑。研究表明，智能座艙的競爭焦點已從硬件性能轉向場景化服務能力與情感化交互效率的協(xié)同優(yōu)化，而數(shù)據(jù)安全與倫理問題成為技術落地的關鍵約束。文章最后提出 “腦機協(xié)同” 與 “元宇宙融合” 等未來研究方向，為汽車智能座艙的持續(xù)發(fā)展提供理論與實踐參考。一、引言1.1 傳統(tǒng)汽車座艙的局限性傳統(tǒng)汽車座艙設計主要圍繞 “駕駛任務優(yōu)先”
  • 關鍵字： 智能座艙  多模態(tài)交互  AI  

Omdia：2024 年全球汽車顯示面板出貨量將達到 2.32 億件

  • 根據(jù) Omdia 汽車顯示智能服務的最新報告，2024 年全球汽車顯示面板出貨量達到 2.32 億片，同比增長 6.3%。這一增長主要是由于對高級駕駛艙顯示器的需求不斷增長，尤其是在中國，平視顯示器 （HUD）、乘客顯示器和室內后視鏡的發(fā)展勢頭強勁。電動汽車 （EV） 的擴張，加上政府支持當?shù)毓湹恼?，進一步加速了市場增長。中國汽車市場的強勁需求一直是這一增長的關鍵驅動力。中國政府大力推廣社區(qū)電動汽車 （NEV），導致中國品牌電動汽車的國內銷量和出口量激增。與此同時，優(yōu)先考慮國內零
  • 關鍵字： 顯示面板  智能座艙  HUD  LCD  

安森美助力智能座艙中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

  • 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)是通過檢測駕駛員分心、疲勞或反應遲鈍來幫助提高駕駛員和乘客安全的關鍵系統(tǒng)之一。近年來,由于新立法的實施，包括歐盟通用安全條例和歐洲新車評估計劃(EuroNCAP)發(fā)布的安全技術路線圖，為實現(xiàn)五星級安全評級，對DMS的需求顯著增加。在現(xiàn)實世界中，要使駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可靠，需要考慮許多因素。常見的要求是DMS能在諸如下列條件中正常發(fā)揮功能： 照明:夜間1Lux至白天100k Lux帶眼鏡:透光率>70%的透明眼鏡和太陽鏡面部遮擋:口罩、帽子、長長的劉海遮住了眼睛在汽車工業(yè)邁向智能化
  • 關鍵字： 安森美  智能座艙  DMS  LED驅動器  

2024 年汽車智能表面行業(yè)回顧

  • 汽車智能表面研究：“塑膠材料+觸控方案”成為主流，智能表面模型銷量同比飆升105.1%在本報告中，智能表面是指使用在車外或機艙內部，并通過電子傳感器與各種內飾材料（包括但不限于皮革、織物、木材、玻璃、塑料、天然纖維、金屬等）集成的內飾技術。它可以被 “功能化” （用于裝飾或發(fā)出命令），并在激活時產生光和熱，或發(fā)出命令、聲音等。智能表面模型銷量同比增長 105.1%2024 年，汽車智能表面的采用速度非?？欤瑵B透率不斷上升：2023 年 1 月至 9 月，配備智能表面的車型銷量達到 256,000 臺。20
  • 關鍵字： 智能表面  智能座艙    

ADAS和智能座艙能掀起什么風浪？

  • 去年由蘿卜快跑引發(fā)的行業(yè)熱議，“被機器人取代的人是誰？”，大家都認為是汽車司機。同時，汽車制造商面臨著主要由科技行業(yè)推動的自動駕駛汽車顛覆，相關的許多消費者期望他們的下一輛汽車是完全自動駕駛的。但是，仔細研究實現(xiàn)高級自動駕駛所需的技術表明，時間要長得多，這樣的車輛可能還需要五到十年的時間。智能座艙層級層級特點LO:基礎座艙此類座艙多配備于電動化、智能化之前的傳統(tǒng)汽車上。座艙僅能提供艙內部分場景的基礎服務功能，且所有的任務執(zhí)行皆發(fā)生于座艙之內。L1:感知座艙具備對艙域內的如導航、音樂等確定的部分功能進行遠程
  • 關鍵字： 202503  ADAS  智能座艙  

Unity引擎在智能座艙項目流程之未來技術趨勢與高級整合

  • 在智能座艙HMI項目中，隨著汽車行業(yè)逐步向自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)（IoV）和智能化方向發(fā)展，Unity可以通過深度整合新興技術（如元宇宙、全息投影、5G+邊緣計算、情感AI、無縫多模態(tài)交互）來進一步提升座艙體驗。這部分將探討這些未來技術趨勢及其在Unity中的實現(xiàn)和整合?；谠钪娴闹悄茏摂U展元宇宙技術正在構建虛擬與現(xiàn)實融合的數(shù)字生態(tài)。智能座艙可以與元宇宙生態(tài)結合，提供全新的沉浸式體驗，如虛擬社交、數(shù)字駕駛艙和跨平臺協(xié)作。1. 虛擬駕駛艙虛擬駕駛艙將座艙信息映射到元宇宙環(huán)境中，使用戶能夠在虛擬空間中操作車輛或
  • 關鍵字： 智能座艙  技術趨勢  Unity引擎  
共97條 1/7 1 2 3 4 5 6 7 »
關于我們 - 廣告服務 - 企業(yè)會員服務 - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473