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車規(guī)級芯片與消費(fèi)級芯片有什么差別？

車規(guī)級芯片與消費(fèi)級芯片在設(shè)計目標(biāo)、應(yīng)用場景、性能要求等方面存在顯著差異，核心區(qū)別源于其服務(wù)的產(chǎn)品屬性 —— 汽車需兼顧安全性、可靠性、長生命周期，而消費(fèi)電子更側(cè)重性價比、短期性能迭代。以下從多個維度詳細(xì)對比：一、工作環(huán)境...

汽車電子芯片安全標(biāo)準(zhǔn) 2025-07-16

艾邁斯歐司朗SYNIOS產(chǎn)品以更多創(chuàng)新和更多功能賦能汽車設(shè)計更多驚喜

全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，其SYNIOS?產(chǎn)品系列憑借全面且創(chuàng)新的產(chǎn)品組合——SYNIOS? P1515/P2222/P2720系列LED產(chǎn)品，在汽車照明技術(shù)領(lǐng)域脫穎而出。艾邁斯歐司朗SYNIOS...

艾邁斯歐司朗 LED 后照燈格柵照明信號燈 2025-07-08

線控技術(shù)重構(gòu)汽車電子架構(gòu)，電感式位置傳感器成就標(biāo)桿應(yīng)用

在汽車工業(yè)百年發(fā)展歷程中，機(jī)械傳動系統(tǒng)始終是車輛控制的核心。然而，隨著電動化與智能化浪潮的沖擊，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的局限性日益凸顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）通過電信號替代機(jī)械連接，正在重塑汽車的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。以線...

線控汽車電子架構(gòu) 電感式位置傳感器位置傳感器安森美 2025-07-08

如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器...

汽車 PCB 線束連接器 TE Connectivity NanoMQS 2025-06-18

Arm計算子系統(tǒng)旨在加快汽車AI芯片設(shè)計

Arm 開發(fā)的 Zena 系列計算子系統(tǒng) （CSS）可能使半導(dǎo)體公司、一級供應(yīng)商甚至汽車制造商能夠更輕松、更快速地創(chuàng)建汽車級 AI 芯片。軟件正在成為汽車行業(yè)更大的戰(zhàn)場，AI 正在成為貫穿車輛各個領(lǐng)域的核心功...

Arm 計算子系統(tǒng) 汽車AI芯片設(shè)計 Zena 2025-06-09

車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢篇

向軟件定義汽車(SDV)的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。電子保險絲和 SmartFET可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構(gòu)，...

區(qū)域控制架構(gòu) 安森美 onsemi 電子保險絲 SmartFET 理想二極管控制器 2025-06-05

ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動未來汽車智能化變革

2025年慕尼黑上海電子展期間，全球領(lǐng)先的模擬技術(shù)廠商ADI（亞德諾半導(dǎo)體）首次披露了其汽車業(yè)務(wù)的最新戰(zhàn)略動向。在《電子產(chǎn)品世界》的獨(dú)家專訪中，ADI汽車產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車、智能...

202505 ADI 汽車智能化 2025-05-24

安森美無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示

在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應(yīng)用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領(lǐng)域從硬件架構(gòu)到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車...

202505 安森美車燈 2025-05-22

全域800V架構(gòu)：在行業(yè)亂象的荊棘中的花朵

在燃油車時代，加滿油箱只需5分鐘；而在電動車領(lǐng)域，全域800V高壓架構(gòu)正讓這個理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這項看似簡單的電壓升級，實(shí)則是電氣工程領(lǐng)域的系統(tǒng)性革新—— 它將傳統(tǒng)400V系統(tǒng)的電壓翻倍，通過碳化硅（SiC）功率器件重構(gòu)電驅(qū)...

202505 800V架構(gòu) 2025-05-21

非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？

隨著車輛電子設(shè)備日益復(fù)雜，為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護(hù)對于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車廠商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險絲，轉(zhuǎn)而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來的優(yōu)勢。本文將介紹如何以類似于傳統(tǒng)保險絲的方式操作電...

安森美 2025-05-14

納芯微推出車載視頻SerDes芯片組NLS9116和NLS9246

納芯微近日重磅推出基于全國產(chǎn)供應(yīng)鏈、采用HSMT公有協(xié)議的車規(guī)級SerDes芯片組，包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246。該系列芯片專為ADAS（攝像頭、域控制器）及智能座艙（攝像頭、顯...

HSMT芯片納芯微 SerDes芯片 2025-04-29

貿(mào)澤開售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車數(shù)字微鏡器件

專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車數(shù)字微鏡器件?(DMD)。通過與DL...

貿(mào)澤 AR HUD 汽車數(shù)字微鏡器件 2025-04-24

如何減少車燈控制器MCU的數(shù)量來優(yōu)化成本

在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常...

202504 車燈控制器 2025-04-20

面向電動兩輪車的模塊化硬件/軟件開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

由 Microchip Technology 打造的電動兩輪車（E2W）硬件/軟件生態(tài)系統(tǒng)在亞特蘭大舉行的 APEC 2025 上首次亮相。這套全面的預(yù)驗(yàn)證參考設(shè)計基于汽車級可...

電動兩輪車模塊化硬件軟件開發(fā)生態(tài)系統(tǒng) 2025-04-11

英飛凌AURIX? TC4x最詳技術(shù)解讀

全文約12,500字，建議收藏閱讀作者?|?紓為出品?|?汽車電子與軟件在 6 月 28 日的第二屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會上，英飛凌科技正式發(fā)布了采用28 納米工藝技術(shù)生產(chǎn)的 AURIX? TC4x 系列微控制器（MCU），...

英飛凌 AURIX TC4x 2025-04-10

GreenBox 3實(shí)時開發(fā)平臺

Greenbox 3是S32Z2/E2高性能實(shí)時處理器的通用開發(fā)平臺，將處理、外設(shè)、網(wǎng)絡(luò)和連接接口集成在堅固的外殼中。GreenBox 3非常適合開發(fā)演示集成及獨(dú)立的實(shí)時應(yīng)用，例如汽車傳動、電池和能源管理、電機(jī)逆變器控制...

Greenbox 3 高性能實(shí)時處理器恩智浦 2025-04-01

意法半導(dǎo)體32通道LED驅(qū)動器技術(shù)解析與應(yīng)用展望

在智能汽車與新能源技術(shù)快速發(fā)展的今天，汽車照明系統(tǒng)正經(jīng)歷著從"功能性"到"智能化+美學(xué)化"的深刻變革。傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莺推胀↙ED光源正逐步被OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）技術(shù)取代，這種新...

意法半導(dǎo)體 LED驅(qū)動器汽車電子 2025-03-28

一文讀懂面向自動駕駛的線控底盤系統(tǒng)

感知識別、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行三個核心系統(tǒng)中，和傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)貼合最近的就是控制執(zhí)行端，說的再明確一些就是驅(qū)動控制、轉(zhuǎn)向控制、制動控制等。自動駕駛的路徑規(guī)劃等駕駛決策是由傳感器根據(jù)實(shí)際的道路交通情況進(jìn)行識別進(jìn)而得出，都...

自動駕駛線控底盤 2025-03-28

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車規(guī)級芯片與消費(fèi)級芯片有什么差別？

艾邁斯歐司朗SYNIOS產(chǎn)品以更多創(chuàng)新和更多功能賦能汽車設(shè)計更多驚喜

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安森美無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示

全域800V架構(gòu)：在行業(yè)亂象的荊棘中的花朵

非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？

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貿(mào)澤開售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車數(shù)字微鏡器件

如何減少車燈控制器MCU的數(shù)量來優(yōu)化成本

面向電動兩輪車的模塊化硬件/軟件開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

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