汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

抓住機(jī)遇開(kāi)疆辟土電子廠商全力布局ELEXCON2010

　　籠罩在全球電子行業(yè)頭頂?shù)?ldquo;金融危機(jī)”的烏云已然散去，風(fēng)雨飄搖的2009年已作為全球電子行業(yè)史上最糟糕的年份之一留在人們的記憶之中。時(shí)間進(jìn)入2010年，中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)步入“后金融危機(jī)時(shí)代”。根據(jù)4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，2010年，中國(guó)將增加的公共投資預(yù)算5,885億。同時(shí)，在LED照明、節(jié)能減排和新能源、工業(yè)、汽車等領(lǐng)域的投資增加也將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。這些振奮人心的數(shù)據(jù)，向全世界展示了中國(guó)電子終端市場(chǎng)強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，更為元器件、材料及設(shè)備廠商提供了搶占市
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汽車充電三分鐘搞定

　　在電動(dòng)汽車上路之前，比加油長(zhǎng)得多的充電時(shí)間一直為人詬病，而現(xiàn)在JFE公司的充電技術(shù)讓這不再是難題?，F(xiàn)在，我們甚至可以看到電動(dòng)車駛來(lái)的滾滾煙塵。今年年底，多家公司的電動(dòng)汽車將在美國(guó)全面上市，而中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車也將獲得補(bǔ)貼。目前電動(dòng)汽車最為人詬病的一點(diǎn)，并不是關(guān)于環(huán)保電力的爭(zhēng)論，而是漫長(zhǎng)的充電時(shí)間。傳統(tǒng)汽車只需要幾分鐘加油時(shí)間就可以跑數(shù)百公里，而電動(dòng)汽車的充電時(shí)間往往要以幾小時(shí)來(lái)計(jì) 算。　　汽車電池的重量讓其不能夠很快地更換，而人們過(guò)去在對(duì)電動(dòng)汽車充電的暢想也往往是在智能電網(wǎng)建成之后：當(dāng)夜間電力
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替代平臺(tái)日益增強(qiáng) 中國(guó)PND市場(chǎng)進(jìn)入慢速增長(zhǎng)期

　　據(jù)iSuppli公司分析，由于來(lái)自O(shè)EM車載系統(tǒng)、售后in-dash產(chǎn)品(安裝在轎車內(nèi)中控臺(tái))和GPS智能手機(jī)等替代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)，中國(guó)便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)明顯減速。　　2008年P(guān)ND銷量大增74%至153萬(wàn)個(gè)，而2009年銷量增長(zhǎng)率下降至只有46%，銷量為224萬(wàn)個(gè)。雖然iSuppli公司預(yù)測(cè)中國(guó)PND銷量至少將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)，但從2009年開(kāi)始年增長(zhǎng)率將下降至相對(duì)較低的20-22%。　　下表所示為iSuppli公司對(duì)2007-2009年中國(guó)市場(chǎng)PND銷量以及汽車銷量
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新款?yuàn)W迪A8豪華轎車選用恩智浦FlexRay技術(shù)

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日宣布新款?yuàn)W迪A8轎車采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收發(fā)器打造車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)技術(shù)，為轎車增加了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)底盤(pán)穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列最新應(yīng)用。恩智浦的IVN技術(shù)通過(guò)集線器連接眾多電子器件，集線器由幾根輕質(zhì)銅線構(gòu)成，不僅減輕了車身重量，更節(jié)約了油耗。輕質(zhì)結(jié)構(gòu)還令轎車提速更快、碳排放更低。除了車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，恩智浦還為A8提供了車載娛樂(lè)以及汽車防盜系統(tǒng)，將其打造成為一款先進(jìn)、安全、精密的豪華型轎車。　　
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Gartner預(yù)計(jì)今年全球半導(dǎo)體行業(yè)收入增加27%

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner發(fā)布的最新預(yù)測(cè)顯示，今年全球半導(dǎo)體行業(yè)收入將達(dá)到2900億美元，較2009年的2280億美元增加27%。　　這一數(shù)字較今年第一季度的預(yù)測(cè)有所上調(diào)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)今年全球半導(dǎo)體行業(yè)收入增長(zhǎng)19.9%。分析師表示，之所以上調(diào)預(yù)期，部分原因在于全球各地多數(shù)半導(dǎo)體產(chǎn)品門(mén)類的廣泛復(fù)蘇。　　Gartner研究副總裁布萊恩·劉易斯(Bryan Lewis)說(shuō)：“過(guò)去5個(gè)季度的半導(dǎo)體環(huán)比增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁，遠(yuǎn)高于季節(jié)性因素，而且產(chǎn)能趨緊。半導(dǎo)體收入增
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MEMS無(wú)線感測(cè)技術(shù)繪制汽車電子安全藝術(shù)藍(lán)圖

　　核心提示：廣泛而言，RFID、ZigBee、無(wú)線感測(cè)網(wǎng)路、微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測(cè)、聲波、溫度感測(cè)等皆屬于感測(cè)技術(shù)的領(lǐng)域。就應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素，車用感測(cè)使用的技術(shù)類別之廣，說(shuō)是集感測(cè)技術(shù)之大成也不為過(guò)。　　安全為車輛發(fā)展之母，感測(cè)技術(shù)則是牢牢把關(guān)新一代車輛安全的優(yōu)等生。自汽車發(fā)明以來(lái)，陸上交通事故有增無(wú)減，雖然汽車工業(yè)被喻為封閉且較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，各家汽車大廠長(zhǎng)久以來(lái)莫不朝向安全、舒適的方向努力
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第八屆天津手機(jī)產(chǎn)業(yè)展圍繞產(chǎn)業(yè)需求形成商貿(mào)平臺(tái)和創(chuàng)新舞臺(tái)兩大高價(jià)值主線

　　日前，第八屆國(guó)際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)暨論壇 ( 中國(guó) . 天津，又稱天津手機(jī)展 ) 組委會(huì)宣布：在經(jīng)過(guò)前期充分而富有創(chuàng)新性的籌備后，第八屆國(guó)際手機(jī)展覽會(huì)已基本準(zhǔn)備就緒，將于今年 6 月 8-10 日在天津?yàn)I海會(huì)展中心隆重舉辦。隨著本屆展會(huì)主辦單位升格為中國(guó)通信學(xué)會(huì)和天津市濱海新區(qū)人民政府，依托濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放、電子信息產(chǎn)業(yè)大好發(fā)展契機(jī)，天津手機(jī)展搭建起了全新的資源平臺(tái)，同時(shí)隨著更多國(guó)內(nèi)外合作伙伴的加入，本屆天津手機(jī)展將形成國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商云集和創(chuàng)新性的匯聚電子信息產(chǎn)業(yè)多樣化資源兩條高價(jià)值主線。　　在本屆手機(jī)
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日本研發(fā)電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行駛1000公里

　　日本電動(dòng)汽車俱樂(lè)部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛超過(guò) 1000公里后才耗盡電力，震動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。　　日本共同社24日?qǐng)?bào)道，在23日完成的測(cè)試中，電動(dòng)汽車俱樂(lè)部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動(dòng)汽車長(zhǎng)達(dá)27小時(shí)，以最高40公里時(shí)速行駛1003.18公里。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中汽車電池始終沒(méi)有充電。　　電動(dòng)汽車俱樂(lè)部眼下著手申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。　　測(cè)試中電動(dòng)汽車使用的電池為日本三洋電機(jī)公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機(jī)公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
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新能源汽車“餅”大錢(qián)少三大新政兩個(gè)可能難產(chǎn)

　　近年來(lái)，關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的呼聲不斷。但實(shí)際上各家企業(yè)(包括中央財(cái)政、地方財(cái)政的補(bǔ)貼)并不多。　　首先瞧瞧中央財(cái)政。1月，被稱為“最懂汽車”的工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示：“十一五期間國(guó)家花在新能源汽車的投入，我指的是國(guó)家財(cái)政投入只有11億，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億。這么艱巨的任務(wù)，這么小的投入，無(wú)論如何是不可以做到產(chǎn)業(yè)化程度的。” 　　確實(shí)，相對(duì)于目標(biāo)， 100余億元的投入，簡(jiǎn)單是天方夜譚!更勿論搶跑新能源汽車了。2009年我國(guó)公布的《汽車產(chǎn)業(yè)
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4項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)率先落地眾車企忙“對(duì)接”

　　隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國(guó)家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語(yǔ)境下，投射的則是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世界的背影。　　或?yàn)槠髽I(yè)個(gè)人“雙補(bǔ)貼” 　　鐵定在月底出臺(tái)的《新能源汽車推廣細(xì)則》已在坊間流傳，國(guó)家版的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)很可能“不僅僅補(bǔ)貼終端個(gè)人消費(fèi)者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補(bǔ)貼方案或?qū)⑹?ldquo;個(gè)人企業(yè)雙補(bǔ)貼”
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案

基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案,ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標(biāo)準(zhǔn)。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門(mén)狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的電流源，利用
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場(chǎng)份額，總銷售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進(jìn)一步鞏固了自己的市場(chǎng)地位。2009年，汽車芯片市場(chǎng)規(guī)?？s小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時(shí)期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車電子芯片領(lǐng)域第一
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場(chǎng)份額，總銷售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進(jìn)一步鞏固了自己的市場(chǎng)地位。2009年，汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模縮小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時(shí)期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車電子芯片領(lǐng)域第一的
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傳統(tǒng)IT廠商進(jìn)入汽車電子的機(jī)會(huì)在哪里？

　　在4月23日開(kāi)始的第11屆北京汽車展上，深圳航盛電子股份有限公司、惠州華陽(yáng)集團(tuán)、南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)老牌的汽車電子廠商紛紛現(xiàn)身于北京國(guó)際展覽中心。華陽(yáng)集團(tuán)展出了最新的、擁有先進(jìn)導(dǎo)航及信息系統(tǒng)的數(shù)字屏汽車導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，還有類似于汽車黑匣子的汽車防撞系統(tǒng)。從元器件、激光頭、機(jī)芯起家的華陽(yáng)集團(tuán)早已是汽車電子的老牌企業(yè)。　　雖然這次展會(huì)仍是專業(yè)汽車電子廠商的聚會(huì)，但是，已經(jīng)有一些先知先覺(jué)的傳統(tǒng)IT廠商開(kāi)始在汽車電子領(lǐng)域找市場(chǎng)，那么，他們的機(jī)會(huì)在哪里? 　　軟件成為突破口　　4月23日，
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ARM 逐步蠶食工業(yè)市場(chǎng) 專有核心MCU固守優(yōu)勢(shì)

　　嵌入式應(yīng)用MCU業(yè)務(wù)被證明是半導(dǎo)體產(chǎn)品市場(chǎng)上一項(xiàng)賺錢(qián)的業(yè)務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司iSuppli的統(tǒng)計(jì),僅僅在中國(guó),目前嵌入式應(yīng)用MCU市場(chǎng)每年都有20億美元左右的規(guī)模。因此,在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)增速放緩,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境并不樂(lè)觀的情況下,大多數(shù)擁有MCU業(yè)務(wù)的公司都在加強(qiáng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)。而在此過(guò)程中,MCU廠商的策略各有不同。　　CortexM3拓展消費(fèi)和工業(yè)市場(chǎng)或?qū)⑿纬扇愣α⒕置? 　　毫無(wú)疑問(wèn),基于ARMCortex-M3的MCU產(chǎn)品目前在嵌入式MCU市場(chǎng)掀起了一股熱潮。多家MCU企業(yè)已經(jīng)推出或計(jì)劃推出基于該核心的
關(guān)鍵字： ARM MCU 網(wǎng)絡(luò)通信汽車電子醫(yī)療電子