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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，V型開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開(kāi)發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重...

Atmega 88 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 2012-05-21

基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)原理

1 前言電動(dòng)汽車(chē)中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動(dòng)汽車(chē)各電子控制單元之間的通信。為了更好地在實(shí)驗(yàn)...

DSP 電動(dòng)汽車(chē) 監(jiān)控平臺(tái) 系統(tǒng)技術(shù) 2012-05-21

IGBT系統(tǒng)的介紹

IGBT，中文名字為絕緣柵雙極型晶體管，它是由MOSFET（輸入級(jí)）和PNP晶體管（輸出級(jí)）復(fù)合而成的一種器件，既有MOSFET器件驅(qū)動(dòng)功率小和開(kāi)關(guān)速度快的特點(diǎn)（控制和響應(yīng)），又有雙極型器件飽和壓降低而容量大的特點(diǎn)（功...

IGBT 系統(tǒng) 2012-05-21

利用MEMS制作微型攜帶用燃料電池組件

前言便攜式電子產(chǎn)品大多使用鋰離子電池或是鎳氫電池，不過(guò)目前鋰離子電池的能量密度發(fā)展已經(jīng)接近理論極限，比較之下燃料電池還有極大的能量密度發(fā)展空間，例如甲醇與相同體積鋰離子電池蓄電量比較，甲醇擁有20倍左右...

MEMS 燃料電池 2012-05-21

傳感器技術(shù)：讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保的秘密

減少二氧化碳排放是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域最熱門(mén)的話(huà)題。歐盟委員會(huì)最近宣布到2012年獲得更安全更環(huán)保汽車(chē)的路線(xiàn)圖。汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式中的明顯變化也證實(shí)，消費(fèi)者想要能滿(mǎn)足自己個(gè)人與專(zhuān)業(yè)需求的有最高燃料效能汽車(chē)。通過(guò)混...

傳感器技術(shù) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 環(huán)保 2012-05-21

豐田普銳斯運(yùn)作之混合動(dòng)力工作原理

Prius是第一臺(tái)裝備新的高壓/高量的混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的豐田車(chē)。如同原來(lái)的用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被定義為是一個(gè)“完全混合動(dòng)力系統(tǒng)” 可以隨意的選擇用氣...

豐田普銳斯混合動(dòng)力工作原理 2012-05-21

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT...

Ansoft IGBT HEV EV 2012-05-21

燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試平臺(tái)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取...

燃料電池汽車(chē) 車(chē)控制器測(cè)試 2012-05-21

基于GSM的智能車(chē)牌防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

摘要：由于生活中汽車(chē)的數(shù)量與日俱增，汽車(chē)車(chē)牌的安全也成了很多人關(guān)注的問(wèn)題。本裝置與其他車(chē)牌防盜裝置相比更加有效，通過(guò)霍爾效應(yīng)傳感器監(jiān)測(cè)，在車(chē)牌緊固螺絲防護(hù)帽脫落的第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，起到警示作用，同...

GSM 智能車(chē) 防盜報(bào)警裝置 2012-05-18

一種基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車(chē)同步器測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：同步器是汽車(chē)變速箱的核心部件，其性能對(duì)汽車(chē)變速箱以及汽車(chē)性能的提高有著重要意義。為了評(píng)價(jià)汽車(chē)變速器......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-05-17

混合動(dòng)力車(chē)用電池均衡方案研究

1 引言發(fā)展清潔能源，已經(jīng)成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的核心戰(zhàn)略之一。由于電動(dòng)汽車(chē)在使用中可實(shí)現(xiàn)零污染，因此，它是解決汽車(chē)污染和能源問(wèn)題的最有效途徑?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)由于融合了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)...

混合動(dòng)力車(chē)用電池方案均衡 2012-05-16

仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6 個(gè)4英寸times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些I...

仿真技術(shù) 電動(dòng) 驅(qū)動(dòng) 混合動(dòng)力車(chē) 2012-05-16

鉛蓄電池過(guò)充、過(guò)放保護(hù)電路

市售應(yīng)急燈都帶有過(guò)充保護(hù)功能，但往往沒(méi)有放電保護(hù)。鉛蓄電池如果放電過(guò)度，將使硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄電池的容量和壽命。這里提供的電路可以保...

鉛蓄電池保護(hù)電路 2012-05-16

電動(dòng)車(chē)應(yīng)該具備理想噪音

電動(dòng)車(chē)無(wú)噪音的特性對(duì)大多數(shù)民眾來(lái)說(shuō)可能是項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，但在此同時(shí)，當(dāng)車(chē)輛以近乎完美的無(wú)聲狀態(tài)在道路上滑翔，也為行路人帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)。為此，汽車(chē)廠(chǎng)商奧迪(Audi)正在試圖為電動(dòng)車(chē)尋找一種理想的“嗓音”。...

電動(dòng)車(chē) 2012-05-16

奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 增程技術(shù)初步探索

一提到新能源車(chē)型，最先蹦入腦海的肯定是純電動(dòng)車(chē)型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠(chǎng)家最多的焦點(diǎn)車(chē)型，不過(guò)新能源有個(gè)急待解決的問(wèn)題——續(xù)航里程，目前純電動(dòng)車(chē)型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這...

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)子 2012-05-16

電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB介紹

EHB是一種線(xiàn)控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所...

EHB 電控液壓制動(dòng)系統(tǒng) 2012-05-14

電動(dòng)車(chē)鋰電池液體冷卻方法推薦

我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)于電池組的熱管理最為靠譜的方法是類(lèi)似于以下的方法。從可靠性的角度，我將評(píng)估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來(lái)看...

電動(dòng)車(chē) 鋰電池液體冷卻 2012-05-14

提升動(dòng)力降低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)技術(shù)解析

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作順序和工作循環(huán)，定時(shí)的開(kāi)啟關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)。進(jìn)氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。如何保證進(jìn)氣量足夠多，又要保證排氣夠干凈，因此在配氣這個(gè)環(huán)節(jié)有很多...

動(dòng)力低油耗發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)解析 2012-05-14

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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)原理

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一種基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車(chē)同步器測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

混合動(dòng)力車(chē)用電池均衡方案研究

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奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 增程技術(shù)初步探索

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