特斯拉文章最新資訊

特斯拉：再換帥或更注重線下建設(shè)

　　12月12日，豪華純電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla) 汽車公司(以下稱特斯拉)迎來(lái)了第三位中國(guó)區(qū)銷售負(fù)責(zé)人朱曉彤，同日，特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄正式離職。多位市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，特斯拉此次換帥，意味著其將更加重視各項(xiàng)線下銷售與協(xié)調(diào)推進(jìn)的工作。　　“做充電樁的人對(duì)線下如何協(xié)調(diào)政府關(guān)系和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，會(huì)有更加實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者表示。朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，此前擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。　　從銷量來(lái)看，作為純電動(dòng)汽車，特斯拉在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)
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石墨烯的“特斯拉”效應(yīng)：產(chǎn)業(yè)化漸行漸近

　　石墨烯最近又“熱”了起來(lái)。　　隨著特斯拉石墨烯電池研發(fā)取得較大進(jìn)展，成本與充電時(shí)間將可能大幅下降，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多公司想擠進(jìn)石墨烯行業(yè)，上周五正泰電器(601877.SH)全資子公司就宣布出資收購(gòu)石墨烯公司上海新池能源80%的股權(quán)。　　作為已知強(qiáng)度最高、韌性最好、重量最輕的材料，石墨烯在能源、生物技術(shù)、航天航空等領(lǐng)域都展現(xiàn)出寬廣的應(yīng)用前景。隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)化的不斷推進(jìn)，國(guó)家針對(duì)該產(chǎn)業(yè)的政策有望再度加碼。　　有消息稱，全國(guó)首個(gè)石墨烯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地有望近期獲批，首個(gè)基地有
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能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車打造中國(guó)版“特斯拉”

　　能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目在北京啟動(dòng)，據(jù)項(xiàng)目帶頭人，美國(guó)內(nèi)布拉斯加大學(xué)教授慈松透露，該項(xiàng)目將利用能量互聯(lián)網(wǎng)的思維，打造中國(guó)版的“特斯拉”電動(dòng)汽車。　　據(jù)介紹，隨著新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展，能源革命也蓄勢(shì)待發(fā)。美國(guó)內(nèi)布拉斯加大學(xué)教授慈松認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是第三次工業(yè)革命的支柱性基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)能源綠色化和用能高效化，將從根本上改變對(duì)傳統(tǒng)能源利用方式的依賴。慈松是“能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目”的帶頭人，也是中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員，2008年入選中科院百人計(jì)劃
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特斯拉在中國(guó)：直銷是被逼出來(lái)的

　　12月6日一大早，特斯拉美國(guó)總部臨時(shí)召集遠(yuǎn)在廣州的兩位全球副總裁吳碧瑄、金俊開(kāi)電話會(huì)議，推遲了當(dāng)天的廣州媒體見(jiàn)面會(huì)。當(dāng)時(shí)，特斯拉所在地洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間已臨近下午下班。　　面對(duì)面的機(jī)會(huì)并不是很多，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在挑選中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人時(shí)，特別青睞有美國(guó)生活背景IT人，以保證溝通順暢。新上任的副總裁、大中華區(qū)首席營(yíng)銷官金俊在硅谷生活過(guò)三年，此前是高德的CMO。　　相隔16個(gè)時(shí)區(qū)的距離，馬斯克清楚遙控決策一個(gè)陌生的異域市場(chǎng)，并不比遙控火箭簡(jiǎn)單。區(qū)域戰(zhàn)略要和特斯拉全球保持高度一致，而中
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互聯(lián)網(wǎng)造車：小米樂(lè)視在渾水摸魚(yú)？

????在樂(lè)視之外，小米等互聯(lián)網(wǎng)公司、萬(wàn)向集團(tuán)等汽車零部件制造商也都在熱門人選之列。這么多非汽車企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，難道會(huì)再現(xiàn)一個(gè)中國(guó)版特斯拉？要不然，就是小米樂(lè)視在渾水摸魚(yú)。
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IT精英咄咄逼人，傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不買賬

　　在昨天舉行的互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)電商大數(shù)據(jù)論壇上，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家、《失控》作者KevinKelly說(shuō)，在汽車業(yè)的門口已經(jīng)有一群野蠻人在敲門了，比如谷歌、特斯拉等等。　　在中國(guó)，一直被政策排斥在汽車業(yè)之外的野蠻人即將獲得通行證，登堂入室進(jìn)入汽車業(yè)。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，計(jì)劃為非汽車企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)車生產(chǎn)打開(kāi)一扇窗。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，汽車人和IT人都異常興奮：“汽車業(yè)即將迎來(lái)革命。” 　　新建
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特斯拉說(shuō)了，鋰電池才是電動(dòng)汽車翅膀！

目前來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)有比鋰電池更好的技術(shù)。但是，如果目光再向未來(lái)拓展五十年甚至一百年，安全的核能或許才是真正讓汽車騰飛的翅膀。
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特斯拉14億美元巨額獎(jiǎng)勵(lì)的背后

　　在超級(jí)工廠背后，是馬斯克繼續(xù)利用它的公眾言論來(lái)影響和操控競(jìng)爭(zhēng)者。
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特斯拉PK比亞迪誰(shuí)是新能源車大贏家？

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。　　——2014年5月24日習(xí)近平主席在上海汽車集團(tuán)講話　　從此，發(fā)展新能源汽車上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。同時(shí)國(guó)務(wù)院、各部委相繼出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》等相關(guān)政策文件。而國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》更明確表示，新建
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這五大科技公司將引領(lǐng)汽車的未來(lái)

　　　　你也許認(rèn)為未來(lái)汽車將致力于更完善的動(dòng)力系統(tǒng)和燃料，如果汽車行業(yè)能擺脫基于石油的內(nèi)燃結(jié)構(gòu)，電力系統(tǒng)(或者其他低碳燃料)可以使得我們行的更遠(yuǎn)。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)度正在進(jìn)行，雖然還沒(méi)有完成，但在過(guò)去兩年里通過(guò)了更加嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車制造商在2025年前達(dá)到每加侖54.5英里。這一立法將導(dǎo)致從傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型為電池驅(qū)動(dòng)汽車。　　但動(dòng)力和能源的僅僅是大變革的前兆，它對(duì)動(dòng)力的需求會(huì)越來(lái)越少，而對(duì)IT技術(shù)的需求則會(huì)加大很多：基于網(wǎng)絡(luò)地圖傳感駕駛的計(jì)算機(jī)技術(shù)。　　汽車
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特斯拉豐田“決裂” 比亞迪“宋元”發(fā)力

　　曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。　　當(dāng)最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時(shí)，外界還是有些驚訝，雖然雙方對(duì)未來(lái)發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無(wú)可供指摘之處。　　當(dāng)然，事情并沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。　　4年前，艾倫·馬斯克曾邀請(qǐng)一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開(kāi)著他的Roadster跑車出去兜風(fēng)。這位客人就是豐田章男，對(duì)此這次駕駛體驗(yàn)，他形容說(shuō)感受到了“未來(lái)之風(fēng)”。　　
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百度推首款新能源車語(yǔ)音解決方案首家合作方為特斯拉

　　近日，百度公司宣布與電動(dòng)汽車巨頭特斯拉達(dá)成合作，百度旗下的百度語(yǔ)音成為特斯拉汽車在國(guó)內(nèi)的語(yǔ)音解決方案合作方，這也是國(guó)內(nèi)首款為新能源汽車定制的語(yǔ)音解決方案。國(guó)內(nèi)的特斯拉車主近期就將收到軟件更新提示，采用OTA或其他方式更新后，就可以開(kāi)始用語(yǔ)音導(dǎo)航、控制車載娛樂(lè)系統(tǒng)甚至通過(guò)藍(lán)牙打電話發(fā)短信啦! 　　　　百度語(yǔ)音登陸特斯拉實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新人車交互方式　　根據(jù)百度和特斯拉方面的介紹，雙方的合作過(guò)程非常自然。特斯拉選擇百度語(yǔ)音合作是因?yàn)榭粗辛税俣日Z(yǔ)音在識(shí)別率方面的優(yōu)勢(shì)，而百度方面則希望通
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Carduino：讓普通汽車一秒變“特斯拉”

　　眾所周知，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將會(huì)是大勢(shì)所趨，包括蘋果和谷歌在內(nèi)的科技巨頭都已經(jīng)看到這個(gè)市場(chǎng)，并競(jìng)相通過(guò)打造車載管理系統(tǒng)或組建車載技術(shù)聯(lián)盟來(lái)試圖在這個(gè)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。但是，目前的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案都是針對(duì)新款的高端汽車打造的，對(duì)于那些現(xiàn)款或老款汽車來(lái)說(shuō)，它們是不是就注定與互聯(lián)網(wǎng)無(wú)緣了呢?答案當(dāng)然是否定的。　　美國(guó)科技媒體《連線》雜志網(wǎng)絡(luò)版日前發(fā)文介紹了一個(gè)名叫Carduino的小型汽車開(kāi)發(fā)板，它能夠插在汽車的診斷端口上，進(jìn)而讓車主可以為自己的汽車配備多種工具，實(shí)現(xiàn)汽車功能的可擴(kuò)展化。以下是文章
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隱形巨頭現(xiàn)身特斯拉核心部件用中國(guó)芯

特斯拉核心部件用中國(guó)芯片，不被外界熟知的通富微電經(jīng)過(guò)多年的扶持與發(fā)展，已經(jīng)取得了可觀的成果。
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解密馬斯克：特斯拉的誕生“內(nèi)幕”

　　電動(dòng)汽車公司特斯拉成立還不到10年，但其已經(jīng)成為龐然大物，深受崇敬。特斯拉的市值已經(jīng)增至280億美元，摩根士丹利稱其為“世界上最重要的汽車公司”，2014年全美民調(diào)顯示特斯拉的ModelS是“美國(guó)最受歡迎汽車”。為何其他人都以失敗告終，獨(dú)獨(dú)特斯拉如此成功? 　　今天，幾乎每個(gè)人都認(rèn)為特斯拉是其魅力CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)所創(chuàng)建的，這個(gè)PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人已經(jīng)成為特斯拉的象征。但事實(shí)真相遠(yuǎn)比這更為瘋狂。特斯拉實(shí)際上是一小撮兒
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]