特斯拉文章最新資訊

特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)的參考價值何在？

　　大規(guī)模的充電站建設(shè)是有效推動電動汽車發(fā)展應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美國建設(shè)完成的超級充電站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到97座，充電服務(wù)范圍覆蓋80%左右的汽車用戶地區(qū)。而我國當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在起步階段，正需要借鑒特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)，以“他山之石，可以攻玉”之策，為我國充電網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展提供有益參考。　　一、特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn) 　　(一)特斯拉“超級充電”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在歐美等國初具雛形　　相較于傳統(tǒng)充電系統(tǒng)，直流
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特斯拉的超級電池工廠有多大？只比波音小一點(diǎn)

　　特斯拉在內(nèi)華達(dá)的超級電池工廠即將開工，那么這個工廠到底有多大?最近有好事的美國人就做了一張圖，這樣看起來，這個工廠還確實(shí)挺大的。當(dāng)然，下面這圖上的特斯拉工廠，并不是在表示自己的高度。而是做圖的兄弟，將這座工廠給豎了起來?？梢钥吹?，如果是目前世界上最高的829.8米的迪拜哈里法塔，將它橫放在特斯拉的工廠里，它還差270才能抵到工廠的另一頭。　　而如果按照建筑和占地面積來對比的話，特斯拉的這間工廠最大面積達(dá)到了929030平方米，只比波音的飛機(jī)制造廠小了一點(diǎn)點(diǎn)。
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特斯拉回應(yīng)富士康代工傳聞：暫無在華代工計(jì)劃

　　中國是全球制造中心。不過特斯拉不打算追隨這條中國代工之路。
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華為牽手特斯拉智能手機(jī)將成車鑰匙

　　用車鑰匙發(fā)動汽車是在自然不過的事情。然而，你有想過智能手機(jī)也可以啟動汽車嗎?日前，華為榮耀通過官方微博表示7天后將和特斯拉有大動作，但并沒有透露具體是哪方面合作。對此，騰訊科技從知情人士處了解到，通過合作，特斯拉車主未來可通過華為榮耀手機(jī)啟動汽車。　　“華為榮耀+特斯拉，7天后，F(xiàn)aster and faster!”，這是華為榮耀官方微博當(dāng)時發(fā)布的內(nèi)容，之后便引起業(yè)界人士紛紛猜測。有猜測稱，華為榮耀將為特斯拉打造專屬軟件、專屬連接、專屬控制等。　　據(jù)該知情人士向
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特斯拉龐大的電池工廠將如何改變世界？

　　電動汽車制造商特斯拉不僅僅在設(shè)計(jì)建造一款大熱的電動汽車方面開辟了自己的道路，它在汽車產(chǎn)業(yè)的多個方面都有突破，包括銷售渠道、服務(wù)、OTA軟件升級等。現(xiàn)在它打算進(jìn)軍電動汽車的核心部件：電池。　　本周特斯拉透露了更多關(guān)于在美國建立世界最大電動汽車電池工廠的計(jì)劃，到2020年這家工廠生產(chǎn)的鋰電池將能夠供50萬輛電動汽車使用，電芯每年輸出的電量將達(dá)35千兆瓦時，電池組的輸出為50千兆瓦時每年。　　特斯拉龐大的電池工廠將如何改變世界? 　　電池大繁榮　　讓我們從生產(chǎn)數(shù)據(jù)的角度來看，特
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傳特斯拉超級電池工廠最終落戶美國內(nèi)華達(dá)州

　　北京時間9月4日早間消息，《華爾街日報(bào)》援引消息人士的說法稱，特斯拉汽車很可能將在內(nèi)華達(dá)州選址，投資50億美元建設(shè)超級電池工廠。特斯拉可能將于本周四宣布這一消息。內(nèi)華達(dá)州官員計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r間周四下午4點(diǎn)在Carson City舉行新聞發(fā)布會。內(nèi)華達(dá)州很可能向特斯拉提供了美國汽車行業(yè)有史以來力度最大的優(yōu)惠待遇，以吸引該公司前來建廠。　　特斯拉超級電池工廠概念圖　　此前，內(nèi)華達(dá)州的汽車制造工業(yè)并不發(fā)達(dá)。　　內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)辦公室發(fā)言人拒絕對此消息置評。內(nèi)華達(dá)州州長布萊恩·
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特斯拉關(guān)閉加州工廠將升級引入更多機(jī)器人

　　8月26日，特斯拉近日宣布，將關(guān)閉其在美國加州弗里蒙特的工廠，那里上一財(cái)年制造了2.2萬輛特斯拉汽車。但這家工廠并非永久關(guān)閉，而是僅關(guān)閉2周，以升級當(dāng)前生產(chǎn)線，并引入更多機(jī)器人。　　特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆?馬斯克(ElonMusk)顯然想要制造更多汽車。升級生產(chǎn)線后，弗里蒙特工廠每年產(chǎn)量可達(dá)到3.5萬輛。而到2015年初，馬斯克計(jì)劃開始建造新的特斯拉汽車ModelX。這意味著，作為一家公司，特斯拉正在擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍。從后勤上看，他們的確需要工廠變得更高效，科技含量更高。這也是特斯拉
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特斯拉的“電池之路”難行

　　底特律去年7月份以170億美元的負(fù)債宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然倒下的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。　　隨著機(jī)電一體化技術(shù)成熟，硅谷作為IT產(chǎn)業(yè)的圣地，恰當(dāng)?shù)貫樘厮估稚狭嘶ヂ?lián)網(wǎng)思維的光環(huán)，極簡主義、用戶層次定位、多終端的聯(lián)接，特斯拉CEO艾倫馬斯克不僅是個資源整合和營銷高手，還是個出色的實(shí)踐者，Tesla_Motors的問世直接將電動汽車從低端和玩具印象的泥淖中拯救出來，后續(xù)車型Model
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松下確認(rèn)10億美元投資特斯拉超級電池廠

　　8月1日，據(jù)路透社報(bào)道，松下公司今日確認(rèn)，該公司已決定向特斯拉超級電池工廠投資，但具體投資數(shù)額還未確定。不過，據(jù)知情人士透露，松下初始投資規(guī)模在2-3億美元之間，最終總投資在10億美元左右。　　松下確認(rèn)投資特斯拉超級電池廠總金額10億美元　　電動汽車制造商特斯拉計(jì)劃在美國投資50億美元打造一座超級鋰離子電池生產(chǎn)廠。松下表示，該公司在決定投資規(guī)模之前，將對電池市場需求做評估。該公司此前曾表示，他們目前還處于投資階段。該公司CFOHideakiKawai稱：“我們目前還未決定
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鋰電池缺陷開啟特斯拉蝴蝶效應(yīng)困局

　　科技企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的例子屢見不鮮，比如谷歌在開發(fā)的無人駕駛技術(shù)，雖然足夠先進(jìn)但成本高昂尚不具有民用化的能力。直到ModelS的橫空出世，令人嘆為觀止的設(shè)計(jì)、高效出色的動力系統(tǒng)和媲美奔馳等豪車的操控都讓人感覺到這是一款夢想之作。特斯拉直到現(xiàn)在，也依然是街頭巷尾的常談。　　特斯拉成功的一部分原因歸功于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的“不作為”。電動車由來已久，傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造的電動車已經(jīng)成為丑陋、緩慢、無聊甚至無趣的代名詞，特斯拉成功改變了電動車的形象。前后反差讓人感嘆特斯拉驚人的創(chuàng)造力，于是
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特斯拉被砸背后：商業(yè)模式仍存三大風(fēng)險

　　特斯拉縱然儀態(tài)萬千，但其商業(yè)模式仍面臨的三大致命風(fēng)險還是讓人忐忑不安。
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特斯拉與松下簽訂協(xié)議在美建超級電池工廠

特斯拉的市場推廣受到電池的嚴(yán)重限制，首要問題是數(shù)量，次要問題是安全?！?/li>
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特斯拉1億美元升級工廠流水線增25個機(jī)器人

　　7月22日，特斯拉周一宣布，該公司旗下唯一一座組裝廠將因流水線改進(jìn)首次停產(chǎn)。特斯拉表示，此舉旨在提升ModelS電動車的產(chǎn)能，并為推出SUV車型ModelX進(jìn)行準(zhǔn)備。　　特斯拉發(fā)言人西蒙?斯普洛爾(SimonSproule)表示，特斯拉將于周一開始對位于加利福尼亞州菲蒙市汽車裝配廠的生產(chǎn)樓層進(jìn)行調(diào)整，整個生產(chǎn)線將會在8月4日恢復(fù)生產(chǎn)。此舉旨在讓特斯拉的產(chǎn)能提升25%。斯普洛爾說，此次生產(chǎn)線升級將花費(fèi)1億美元，新增25個機(jī)器人，并調(diào)整該工廠的主體和流水線。　　“這代表著自投
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特斯拉專利公開大公無私還是機(jī)關(guān)算盡？

　　特斯拉開放全部專利，與全球電動車企業(yè)免費(fèi)共享。作為商人，任何一家企業(yè)都不會無私貢獻(xiàn)出自己的核心技術(shù)，特斯拉當(dāng)然也不例外，背后其實(shí)另有目的，其隱蔽性、深刻性更是非同一般。　　事實(shí)上，特斯拉的競爭對手并不是為數(shù)不多的電動車品牌，而是主流汽油車。特斯拉開放專利，首先是希望將電動車市場預(yù)熱、做大，吸引更多的車廠進(jìn)入該領(lǐng)域，從而使消費(fèi)者逐漸熟悉了解電動車產(chǎn)品和技術(shù)。　　那么，如此一來，特斯拉的競爭對手會不會更多?其實(shí)不然。專利放開之后，面對零門檻，一些廠商可能會采用特斯拉的技術(shù)，進(jìn)入電動車領(lǐng)域。但其最大
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特斯拉免費(fèi)專利，電動車行業(yè)的“胡蘿卜”or“毒蘋果”？

　　特斯拉曾被譽(yù)為未來之車，其酷炫的外表、先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)都備受贊譽(yù)；但是其頻繁的起火事故，又使人們對其安全性產(chǎn)生強(qiáng)烈質(zhì)疑。面對眾多的競爭者，專利免費(fèi)能使特斯拉迎來第二春嗎？　　一，酷炫拉風(fēng)的特斯拉，贏得了富人們的心　　隨著第一批用戶完成交車，特斯拉終于在中國落地。　　不過，在中國銷售的特斯拉電動跑車售價從73.4萬元到上百萬元，只有富人才買得起。一般工薪階層根本不敢問津，特斯拉只是富人的玩具，從中國國情分析，特斯拉可能最終成為科技界和IT精英們的玩具而已。　　若只是一件昂貴的玩具，特斯拉M
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]