特斯拉文章最新資訊

馬斯克急呼中國(guó)合伙人：特斯拉在華日落西山？

　　在前段時(shí)間舉行的北美底特律車(chē)展上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，2014年第四季度，特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。馬斯克將原因主要?dú)w結(jié)于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉充電認(rèn)知存在局限，因此特斯拉將加快在充電設(shè)施方面的布局。同時(shí)，馬斯克將提升產(chǎn)量規(guī)模作為未來(lái)的重要任務(wù)之一，再度發(fā)布將在中國(guó)建造工廠(chǎng)的計(jì)劃。這意味著，特斯拉需在中國(guó)尋求一個(gè)合作伙伴。　　有觀(guān)點(diǎn)指出，充電樁推廣問(wèn)題并非特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)所獨(dú)有，特斯拉更關(guān)鍵的問(wèn)題在于，定位較為小眾化以及產(chǎn)品線(xiàn)單一，很難持續(xù)保持市場(chǎng)熱度。同時(shí)，隨著奧
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“暴君”馬斯克：獨(dú)斷專(zhuān)行致特斯拉遭遇成長(zhǎng)煩惱

　　編者按：《華爾街日?qǐng)?bào)》的這篇報(bào)道，讓我們得以近距離地觀(guān)察馬斯克這個(gè)科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業(yè)，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時(shí)”，“在與產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題上，我有強(qiáng)迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因?yàn)榇?，一方面，投資者紛紛購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票，對(duì)其從未實(shí)現(xiàn)年度盈利的歷史不予理會(huì);而另一方面，由于他的獨(dú)斷專(zhuān)行，特斯拉也遭遇了成長(zhǎng)的煩惱：“數(shù)十位現(xiàn)任、前任特斯拉高管在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，一些
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郭臺(tái)銘要造車(chē)：劍指特斯拉

　2014年，富士康開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，但未來(lái)的終極目標(biāo)是造中國(guó)的特斯拉。
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公開(kāi)技術(shù)專(zhuān)利加速搶道豐田能超越特斯拉？

豐田宣布將無(wú)償提供其獨(dú)有的燃料電池相關(guān)專(zhuān)利使用權(quán)，而在2014年6月，特斯拉也曾提出開(kāi)放所有的專(zhuān)利技術(shù)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展。兩家企業(yè)在新能源車(chē)領(lǐng)域火藥味越來(lái)越濃，都試圖以開(kāi)放的方式爭(zhēng)取更多盟友以及加快發(fā)展步伐。
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通用汽車(chē)擬推出新電動(dòng)汽車(chē)Bolt 挑戰(zhàn)特斯拉

　　據(jù)報(bào)道，知情人士透露的消息稱(chēng)，通用汽車(chē)公司計(jì)劃在2017年之前推出新版電動(dòng)汽車(chē)，這款汽車(chē)名為“ChevroletBolt”，一次充電可以行駛200英里。通用汽車(chē)將以此與特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)角逐。　　　　通用汽車(chē)公司將在下周一的底特律汽車(chē)展上展示一款概念版Bolt汽車(chē)，這距離該汽車(chē)巨頭披露其將憑借ChevroletVolt重返電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已有數(shù)年之久。ChevroletVolt汽車(chē)于2010年底開(kāi)始在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，并將在今年進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這款汽車(chē)正在
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特斯拉暗助富士康，郭臺(tái)銘明挑王傳福

　　王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)已經(jīng)甩開(kāi)3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街，深圳同城的“老對(duì)手”臺(tái)灣富豪郭臺(tái)銘很著急，也在12月21日正式宣告進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)。　　不過(guò)，郭臺(tái)銘首先涉足的是銷(xiāo)售和售后服務(wù)。當(dāng)天，在香港上市的豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和諧汽車(chē)發(fā)布公告，引入郭臺(tái)銘的臺(tái)灣鴻海集團(tuán)為第二大股東，以合作拓展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。　　富士康方面對(duì)此沒(méi)有發(fā)表置評(píng)，相關(guān)人士在12月29日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱(chēng)：“具體情況我們還不能透露，因?yàn)樯婕巴顿Y的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略都將由投資部來(lái)發(fā)布。&rdquo
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小米跟著谷歌玩汽車(chē) 雷軍的籌碼是MIUI

　　當(dāng)小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬(wàn)強(qiáng)去硅谷的目的，被認(rèn)為是做新能汽車(chē)項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)廣泛流傳時(shí)，另一家科技公司樂(lè)視，11月26日正式宣布了做超級(jí)汽車(chē)的計(jì)劃。國(guó)內(nèi)IT公司造汽車(chē)已經(jīng)謠傳很久，在過(guò)去的一年成為了現(xiàn)實(shí)。　　由于小米一直沒(méi)有承認(rèn)外界傳言，黎萬(wàn)強(qiáng)否認(rèn)了“去硅谷做相機(jī)”的傳聞，不過(guò)小米科技和黎萬(wàn)強(qiáng)都沒(méi)有否認(rèn)新能源汽車(chē)計(jì)劃。　　小米內(nèi)部代號(hào)為“米斯拉”的電動(dòng)車(chē)諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱(chēng)，小米電動(dòng)車(chē)由比亞迪代工生產(chǎn)。　　理論上，找汽車(chē)公
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保時(shí)捷：電池太難弄了讓特斯拉自己玩去吧

　　2個(gè)月前，保時(shí)捷信誓旦旦說(shuō)要研發(fā)全新電動(dòng)跑車(chē)，與特斯拉一戰(zhàn)高下。但就在 60 天后，保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)跑車(chē)失去了信心。在這么短的時(shí)間內(nèi)態(tài)度卻發(fā)生這么大轉(zhuǎn)變，保時(shí)捷是腫么了? 事出有因，保時(shí)捷也站出來(lái)解釋了，總結(jié)起來(lái)就是：1. 胃口太大，需求不足;2. 想法很好，技術(shù)不夠?？墒窃趺纯炊加X(jué)得第二點(diǎn)才是主要原因啊。　　　　畢竟充電時(shí)間、充電基站、電池性能對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。　　　　顯然在保時(shí)捷眼里，特斯拉就是一種新鮮感，車(chē)上的技術(shù)并不實(shí)用。他們認(rèn)為
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電動(dòng)汽車(chē)vs氫燃料電池汽車(chē)：你應(yīng)該了解的內(nèi)幕

　　干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車(chē)制造商將在氫動(dòng)力上下重注。豐田將在明年推出售價(jià)5.75萬(wàn)美元的Mirai燃料電池汽車(chē)(FCV)，而氫動(dòng)力先驅(qū)本田也將在2016年推出一款氫動(dòng)力汽車(chē)。等等，環(huán)保汽車(chē)不都是電動(dòng)汽車(chē)(EV)嗎? 　　燃料電池汽車(chē)也可以算作電動(dòng)汽車(chē)，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿(mǎn)燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿(mǎn)電。電動(dòng)汽車(chē)要做到這一點(diǎn)，就必須更換整組電池。那為什么現(xiàn)在只投產(chǎn)了一種燃料電池汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)卻無(wú)處不在呢?這就是一個(gè)有關(guān)效率、燃料、污染和政治的故事了。　　燃料電池汽車(chē)是什么? 　　
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智能汽車(chē)注定與中國(guó)企業(yè)無(wú)緣？

　　隨著時(shí)間的改變，整個(gè)行業(yè)的參與者必然會(huì)經(jīng)歷輪換和清洗淘汰，汽車(chē)行業(yè)也一樣。從一開(kāi)始的關(guān)注硬件，到軟件到商務(wù)模式，再到由傳感器、4G、地圖等組成的移動(dòng)互聯(lián)，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，已經(jīng)清晰可見(jiàn)。這里面有中國(guó)廠(chǎng)商的機(jī)會(huì)嗎？
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特斯拉深度揭秘：歷史重演重走“特斯拉”老路？

　　用國(guó)學(xué)所解釋的特斯拉LOGO容易出現(xiàn)的問(wèn)題，即：特斯拉的LOGO像一個(gè)倒吊著的火苗，倒也為背反，由大勢(shì)所觀(guān)，這是個(gè)很“叛逆”的企業(yè)。這個(gè)“叛逆”并不是褒義或者貶義，有利有弊。今天我們就來(lái)講講特斯拉與歷史有關(guān)的事情。　　數(shù)字7的相似　　很多人因?yàn)樘厮估帕私怆娔?、新能源科技。但很多人卻不知特斯拉名字的來(lái)歷，在選擇品牌名字的時(shí)候顯然特斯拉的創(chuàng)始人埃隆穆斯克先生是借鑒了一位偉大科學(xué)家的名字，他就是美國(guó)偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(1856
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特斯拉在華遭遇充電樁瓶頸：只好選中目的地充電法

　　世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)今年最能讓人記住的汽車(chē)新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹?chē)?guó)偉、UC科技CEO俞永福、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國(guó)用戶(hù)從特斯拉汽車(chē)公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過(guò)Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶(hù)。　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國(guó)吃
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“中國(guó)版特斯拉”：米斯拉vs樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)誰(shuí)更有戲？

　　科技世界有點(diǎn)反復(fù)無(wú)常。曾經(jīng)揚(yáng)言不做汽車(chē)的雷軍開(kāi)始推3，9999元的電動(dòng)汽車(chē)。這是明顯要火，也更彰顯雷軍未來(lái)的五年里面，投資一百家公司來(lái)復(fù)制小米模式的雄心壯志。不過(guò)別忘了，進(jìn)軍新能源車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司，除了小米，還有樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)。一個(gè)山頭同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)巨頭，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。
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特斯拉超級(jí)電池廠(chǎng)低電池成本恐成空話(huà)

　　就在業(yè)界消息傳出電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)Tesla Motors已經(jīng)選定美國(guó)內(nèi)華達(dá)州(Nevada)，做為建立Gigafactory超大型電池工廠(chǎng)所在地，后有一份市場(chǎng)分析報(bào)告對(duì)該公司的電池工廠(chǎng)產(chǎn)能規(guī)劃提出質(zhì)疑;這份來(lái)自L(fǎng)ux Research的報(bào)告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車(chē)用鋰電池工廠(chǎng)，到2020年將會(huì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，而且降低電池成本的效果有限。　　 ? 　　Tesla先前表示，預(yù)期Gigafactory量產(chǎn)車(chē)用電池的第一年，就能將電池組的每千瓦小時(shí)(per
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樂(lè)視造車(chē)：中國(guó)版“特斯拉”是癡人說(shuō)夢(mèng)？

從車(chē)企的角度來(lái)看，推出一款智能汽車(chē)是做營(yíng)銷(xiāo)，而對(duì)于殺入汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，一款車(chē)可能就是身家性命。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)。目前生產(chǎn)的幾大車(chē)型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]