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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 最新資訊

市場(chǎng)主流電池與電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)分析

  • OFweek電子工程網(wǎng)訊 不是所有的電動(dòng)汽車冬季續(xù)駛里程都會(huì)下降很多,也不是所有電動(dòng)汽車車主夏季都不敢開空調(diào)。決定你能否任性擺弄一輛純電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車BMS的功能分配

  • 前段時(shí)間大眾汽車(Volkswagen)宣布召回在美國銷售的電動(dòng)版高爾夫轎車(e-Golf),原因是其電池管理系統(tǒng)可能會(huì)將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件,從而導(dǎo)致
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車用逆變器結(jié)構(gòu)優(yōu)化 助力電動(dòng)汽車普及

  • 汽車行業(yè)掀起了一場(chǎng)技術(shù)變革:電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 正大規(guī)模地投產(chǎn),進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。這意味著采用新型結(jié)構(gòu)的汽車正在大量推出。從
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汽車鋰電池正極材料性能PK:誰更勝一籌?

  • 如果要用兩個(gè)字來評(píng)價(jià)目前的汽車動(dòng)力鋰電池,評(píng)價(jià)就兩字:矯情!廢話不多說,直接開門見山下手的“扒衣見君”。目前汽車江湖里山頭最大的
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詳解電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)

  •   由于汽車電氣化的水平發(fā)展,乘用車用電池管理系統(tǒng),未來可以在低壓啟動(dòng)電池(12V&48V)和高壓HEV電池(1kwh~1.5kwh)和PHEV電池(4~18kwh)和BEV電池(20~85kwh)等電池系統(tǒng)里面看得到。低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)差異很大。電池系統(tǒng)差異在各個(gè)車廠和各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)之間都比較大,各個(gè)企業(yè)有自己的風(fēng)格,本文主要通過對(duì)不同廠家的產(chǎn)品做資料分析,根據(jù)各個(gè)車廠未來應(yīng)用的內(nèi)部的電池管理系統(tǒng)按照目前的模塊化策略,來整合分析電池管理系統(tǒng)。應(yīng)該說未來各家車廠設(shè)計(jì)理念的演變,使得高壓電池系統(tǒng)是有一
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先進(jìn)的配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具為向電動(dòng)汽車的過渡鋪平道

  • 引言汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn):那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久,但是對(duì)
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電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)

  • 直流充電系統(tǒng),短期內(nèi)目前進(jìn)入一個(gè)比較微妙的事情,長期來看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國的局面的時(shí)候,是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹HAde
  • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  直流充電  兼容  

石墨鋰離子電池制備技術(shù)將廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車

  • 天津大學(xué)、哈爾濱遠(yuǎn)方新能源汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司和黑龍江遠(yuǎn)方新能源科技開發(fā)有限公司完成的“方形軟包裝5 Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的
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電動(dòng)汽車時(shí)代,高校準(zhǔn)備好了嗎?

  • 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火,各大高校也重視起新能源汽車相關(guān)的專業(yè)教育。致遠(yuǎn)電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺(tái),為新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)
  • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  新能源汽車研究平臺(tái)  高校  

解析動(dòng)力電池與汽車安全的重要性

  • 近年來,隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,如何解決電動(dòng)汽車所帶來的安全問題,又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過程,初
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解析電動(dòng)汽車電池組與電池的區(qū)別

  • 每當(dāng)我跟人講我是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的電池組(battery pack)的時(shí)候,人們總會(huì)問我,電池組是什么?和電池有什么區(qū)別?汽車電池和手機(jī)電池有什么區(qū)別?如果我們
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電動(dòng)汽車車載充電解決方案

  • 電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好。目前,電動(dòng)汽車發(fā)展的最大
  • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  車載充電  解決方案  

聚焦:中美充電設(shè)施之爭(zhēng)硝煙已起

  •   2016年7月,美國政府首次以白宮的名義發(fā)布了最新的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一攬子計(jì)劃,核心是要大力支持充電設(shè)施,加快市場(chǎng)培育。該計(jì)劃由白宮牽頭,能源部、交通部、軍方、環(huán)保署參與,聯(lián)邦政府、地方政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界協(xié)同推進(jìn),資金支持力度顯著加強(qiáng)。美國這一舉動(dòng),表明電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已上升為其國家戰(zhàn)略,充電設(shè)施成為產(chǎn)業(yè)培育的核心抓手,中美圍繞這一新興領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成。        美國最新一攬子計(jì)劃的基本內(nèi)容   一是成立電動(dòng)汽車聯(lián)盟并共同簽署《推動(dòng)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的指導(dǎo)原則》,將推進(jìn)
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基于PCI-9846H的死區(qū)時(shí)間引起的電壓波形畸變的研究

  • 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部分[1-2]。按所使用電機(jī)的類型可以分為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[3],而交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,感應(yīng)電機(jī)容易被接受,使用較廣泛,永磁同步電機(jī)由于其本身的高能量密度與高效率
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老司機(jī)聊電動(dòng)汽車充電:三大模式誰將成主宰?

  • 充電是電動(dòng)汽車使用過程中重要一環(huán),充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購買決策和用車體驗(yàn).
  • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  充電  
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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