汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

慕尼黑上海電子展，十年打造“電子人的電子展”

　　自2002年德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)首次將國(guó)際頂級(jí)電子展會(huì)品牌electronica和Productronica(共同中文名稱：慕尼黑上海電子展)引入中國(guó)市場(chǎng)以來，已成功舉辦了9屆。連續(xù)九年來的穩(wěn)步增長(zhǎng)，確立了在中國(guó)電子社群心目中“高端應(yīng)用、技術(shù)制勝”的定位。　　2011年3月15-17日將迎來慕尼黑上海電子展的10周年慶典，主辦方慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)將攜手國(guó)際和國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)，共同為中國(guó)的電子行業(yè)帶來一場(chǎng)技術(shù)盛宴。從美國(guó)、歐洲、日本到本土的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)袖，將一一呈現(xiàn)其最新的解決方
關(guān)鍵字：慕尼黑上海電子展工業(yè)電子汽車電子電力電子

汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)新變化

　　如今，國(guó)內(nèi)汽車i呈現(xiàn)出新變化，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，政府相關(guān)部門和汽車電子企業(yè)應(yīng)積極聯(lián)動(dòng)，多管齊下?lián)屪C(jī)遇。　　從國(guó)內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場(chǎng)來看，這些變化包括：由于汽車電子動(dòng)力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長(zhǎng)點(diǎn)較少，增長(zhǎng)速度比較平緩，市場(chǎng)份額將逐步下降;底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來幾年這一市場(chǎng)發(fā)展將快速增長(zhǎng);隨著消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身ic37將得到較快發(fā)展;隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場(chǎng)進(jìn)入門檻較低的原因，車載ic37也
關(guān)鍵字：汽車電子電子動(dòng)力控制系統(tǒng)

“四大短板”導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子全面失守

　　為何我國(guó)的汽車電子行業(yè)如此“落伍”?在走訪許多汽車電子行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)后，記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有四個(gè)“短板”導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子受制于人。這四個(gè)短板分別是汽車電子核心技術(shù)空心化嚴(yán)重、汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不夠完善、專業(yè)人才短缺以及對(duì)汽車ic37發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不夠。　　“隨著科技的進(jìn)步，汽車電子化程度越來越高，各式各樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車的‘大腦’，但其中附加值高、技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品必須進(jìn)口，國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車電子廠家還停留在低端汽
關(guān)鍵字：汽車電子中央控制器

LVDS多媒體接口在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景

本文討論LVDS的各種多媒體特性，其中包括：低電源電壓、低功耗、低輻射、高抗干擾能力以及簡(jiǎn)單的電纜布線與終端匹配。
　　低電壓差分信號(hào)傳輸(LVDS)已經(jīng)在眾多應(yīng)用中得到驗(yàn)證，LVDS在傳送高數(shù)據(jù)率信號(hào)的同時(shí)還具有
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思維碰撞——業(yè)內(nèi)人士熱議汽車電子安全問題

什么是最具潛力的汽車安全技術(shù)？哪些是當(dāng)前最熱門的汽車安全解決方案？新型汽車安全系統(tǒng)在提高安全性的同時(shí)...
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子安全汽車安全

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的原理分析

　汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCS和主動(dòng)車身橫擺控制系統(tǒng) AYC(Active Yaw Contr
關(guān)鍵字： ESP 汽車電子分析穩(wěn)定系統(tǒng)

連接器市場(chǎng)迎來上升期

　　由于消費(fèi)電子、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國(guó)轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場(chǎng)最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤?，而中?guó)預(yù)計(jì)成為全球連接器增長(zhǎng)最快和容量最大的市場(chǎng)。　　連接器發(fā)展新趨勢(shì) 　　近年來，光纖連接器、USB2.0高速連接器、有線寬帶連接器以及微間距連接器等在各種便攜/無線電子設(shè)備中應(yīng)用日益增多，甚至更高速的USB3.0已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。因此，連接器的市場(chǎng)應(yīng)用熱點(diǎn)也在隨之變化。例如，全球企業(yè)和市場(chǎng)電子化進(jìn)程越來越快，而中國(guó)政府在金融危機(jī)環(huán)境下對(duì)三網(wǎng)合一、智能電網(wǎng)、汽車以及軌
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車用傳感器2010年中國(guó)市場(chǎng)銷售額將超13.2億美元

　　一、車用傳感器需求量穩(wěn)步上升　　車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。　　現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的汽車傳感器傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車車身上起著至關(guān)重要的作用。　　隨著汽
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英飛凌推出新書全面介紹亞洲汽車電子與半導(dǎo)體行業(yè)狀況

　　2010年8月30日，新加坡訊——全球領(lǐng)先的汽車電子芯片供應(yīng)商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業(yè)的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關(guān)系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車電子行業(yè)的變革，而亞洲的汽車市場(chǎng)已開始具有自己獨(dú)有的特色。Driving Asia中的獨(dú)到見解將會(huì)使汽車廠商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的高管以及工程師、學(xué)術(shù)人員和對(duì)汽車電子領(lǐng)域感興趣的學(xué)生受益匪淺。　　電子產(chǎn)品創(chuàng)新
關(guān)鍵字： infineon 汽車電子半導(dǎo)體

福田汽車牽手飛思卡爾成立汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

　　2010年8月28日，在福田汽車迎來14周年慶典之際，福田汽車與飛思卡爾半導(dǎo)體聯(lián)合成立的汽車電子實(shí)驗(yàn)室也于當(dāng)日正式宣布落成。據(jù)了解，該實(shí)驗(yàn)室是福田汽車首個(gè)開展正式合作的汽車電子項(xiàng)目，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，標(biāo)志著福田汽車在汽車電子方面將進(jìn)一步加大研發(fā)投入和發(fā)展力度。　　福田汽車-飛思卡爾汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立旨在聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于福田下一代汽車的半導(dǎo)體芯片、軟件及系統(tǒng)解決方案。主要合作領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車(EV/HEV)技術(shù)及相關(guān)電控技術(shù)，并于將來擴(kuò)展到動(dòng)力總成、汽車底盤和安全系統(tǒng)方面的技術(shù)研發(fā)
關(guān)鍵字：飛思卡爾汽車電子

PPTC保護(hù)器件技術(shù)在汽車電子電子的應(yīng)用

　　PPTC器件技術(shù)已廣泛應(yīng)用于便攜式電器、手機(jī)、計(jì)算機(jī)和遠(yuǎn)程通信設(shè)備的過流和過熱電路保護(hù)設(shè)計(jì)中。汽車電子技術(shù)委員會(huì)推出的有關(guān)無源部件的新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了聚合物正溫度系數(shù)器件(PPTC)電路保護(hù)技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)
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車用傳感器2010年中國(guó)市場(chǎng)銷售額將超13.2億美元

　　【導(dǎo)語：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳感器在汽車上的應(yīng)用也隨之不斷擴(kuò)大，它們?cè)谄囯娮臃€(wěn)定性控制系統(tǒng)(包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統(tǒng)和盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)(包括雷達(dá)、紅外線或者光學(xué)傳感器)各個(gè)方面都得到了使用。預(yù)計(jì)2012年全球汽車傳感器市場(chǎng)將從2007年的80億美元上升到135億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為10.8%。】　　一、車用傳感器需求量穩(wěn)步上升　　車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)
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ADI北京設(shè)計(jì)中心這個(gè)十年，值得紀(jì)念

　　2010年6月21日，ADI北京設(shè)計(jì)中心迎來了它十周歲的生日。為此，ADI公司由創(chuàng)始人Ray Stata帶隊(duì)組團(tuán)來京和媒體一起為北京設(shè)計(jì)中心慶祝。　　ADI模擬技術(shù)部副總裁David Robertson表示ADI不僅僅是銷售產(chǎn)品，而是與客戶一起找到并解決他們系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的問題，幫助客戶盡量縮短設(shè)計(jì)周期、加快產(chǎn)品上市時(shí)間并保證高質(zhì)量。自進(jìn)入中國(guó)以來，ADI已與通信、消費(fèi)電子、汽車電子、醫(yī)療保健和工業(yè)電子領(lǐng)域的眾多客戶開展合作關(guān)系，并先后在上海和北京成立了設(shè)計(jì)中心，參與到產(chǎn)品研發(fā)中。北京設(shè)計(jì)中心2000
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FTF 2010 現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道：助力創(chuàng)新感動(dòng)生活

　　近日，2010年飛思卡爾技術(shù)論壇美國(guó)站(2010 FTF Americas)在美國(guó)奧蘭多隆重召開，在四天的會(huì)議期間，共設(shè)有主題演講、技術(shù)交流、熱點(diǎn)話題討論、技術(shù)培訓(xùn)、設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)、產(chǎn)品展示與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等內(nèi)容，其中技術(shù)交流活動(dòng)與培訓(xùn)課程超過200場(chǎng)，近2500名來自全球的電子技術(shù)工程師參與其中。本刊記者受邀全程參與此次盛會(huì)，近距離感受飛思卡爾公司最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。　　本屆FTF以“Powering Innovation”為主題，基于飛思卡爾全系列產(chǎn)品線和未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及
關(guān)鍵字：飛思卡爾汽車電子新能源應(yīng)用移動(dòng)設(shè)備 MCU 201008

太陽能技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

　　太陽能技術(shù)和汽車工業(yè)有什么相通之處嗎?答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業(yè)既間接使用太陽能并網(wǎng)發(fā)電，同時(shí)也直接使用太陽能驅(qū)動(dòng)汽車或?yàn)殡姵爻潆?。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業(yè)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國(guó)家推行的入網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼(FiT)政策對(duì)投資屋頂光伏系統(tǒng)來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。　　同時(shí)，這些太陽能組件的安裝是汽車廠商倡導(dǎo)綠色行動(dòng)的明顯標(biāo)志。這也能解釋為
關(guān)鍵字：太陽能汽車電子