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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 　　英飛凌

英飛凌ICE3PCS01G搭配IGBT高效率2.5KW空調(diào)電源方案

  • 這是一個用于測試 2.5 kW 功率因數(shù)校正 (PFC) 電路的平臺。它旨在評估使用 4 腳封裝的優(yōu)勢。 例如提高效率和信號質(zhì)量，并展示了包括 PFC 控制器、MOSFET 驅(qū)動器和碳化硅二極管在內(nèi)的完整 Infineon 解決方案。 文件中提供了關(guān)于如何使用該評估板、CoolMOS? C7 MOSFET 的性能表現(xiàn)以及四腳封裝的優(yōu)勢的信息，目標(biāo)讀者是經(jīng)驗豐富的電源電子工程師和技術(shù)人員。 ? 評估板的目的與組成 ? 此評估板旨在評估TO-247 4針 CoolMOS
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英飛凌推出用于高壓應(yīng)用的EasyPACK? CoolGaN?功率模塊，進(jìn)一步擴(kuò)大其氮化鎵功率產(chǎn)品組合

  • 隨著AI數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展、電動汽車的日益普及，以及全球數(shù)字化和再工業(yè)化趨勢的持續(xù)，預(yù)計全球?qū)﹄娏Φ男枨髮焖僭鲩L。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司近日推出EasyPACK? CoolGaN? 650 V晶體管模塊，進(jìn)一步擴(kuò)大其持續(xù)壯大的氮化鎵（GaN）功率產(chǎn)品組合。該模塊基于Easy Power Module平臺，專為數(shù)據(jù)中心、可再生能源系統(tǒng)、直流電動汽車充電樁等大功率應(yīng)用開發(fā)。它能滿足日益增長的高性能需求，提供更大的易用性，幫助客戶加快設(shè)計進(jìn)程，縮短產(chǎn)品上市時間。英飛凌EasyPACK?英飛凌科技
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英飛凌與美的簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：聚焦技術(shù)創(chuàng)新與智能綠色生活

  • 近期，英飛凌科技與美的集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過深度整合各自優(yōu)勢資源，雙方將在智能家電、新能源以及全球供應(yīng)等多維度加深合作，共同為消費者提供綠色、安全、高效的產(chǎn)品與服務(wù)。英飛凌科技高級副總裁、工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝， 美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國林代表雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。英飛凌科技高級副總裁、工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝(圖右)與美的集團(tuán)副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官李國林(圖左)長期以來，英飛凌與美的集團(tuán)緊密合作，技術(shù)協(xié)同的深度與廣度持續(xù)升級，合作領(lǐng)域不斷拓展，從最初聚
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地

  • TLD7002-16ES網(wǎng)關(guān)應(yīng)用示例在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多塊分散的印刷電路板（PCB）組成時，以市場現(xiàn)存大量量產(chǎn)的LED驅(qū)動解決方案而言，每個燈板都需要使用一片MCU來作為控制的轉(zhuǎn)發(fā)點來提升系統(tǒng)的可靠性，通訊速度以及電磁兼容（EMC）性能。本文
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英飛凌重返SiC JFET，實現(xiàn)更智能、更快速的固態(tài)配電

  • Infineon Technologies 開發(fā)了用于固態(tài)保護(hù)和配電設(shè)計的新型碳化硅 JFET 系列。這是繼 2012 年推出的 1200V 4mΩ SiC JFET 系列之后的又一產(chǎn)品。JFET 通過反向偏置 PN 結(jié)上的電場來控制電導(dǎo)率，而不是 MOSFET 中使用的絕緣層上的橫向電場。G1“第一代”CoolSiC JFET 具有 1.5 mΩ （750 V BDss） 和 2.3 mΩ （1200 V BDss） 的超低 R DS（ON），可顯著降低導(dǎo)通損耗。大體通道優(yōu)化的 SiC JFET 在短路
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功率器件新突破！氮化鎵實現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)

  • 氮化鎵（GaN）單片雙向開關(guān)正重新定義功率器件的電流控制范式。 傳統(tǒng)功率器件（如MOSFET或IGBT）僅支持單向主動導(dǎo)通，反向電流需依賴體二極管或外接抗并聯(lián)二極管實現(xiàn)第三象限傳導(dǎo)。這種被動式反向?qū)ú粌H缺乏門極控制能力，更因二極管壓降導(dǎo)致效率損失。為實現(xiàn)雙向可控傳導(dǎo)，工程師常采用背對背（B2B）拓?fù)浼壜?lián)兩個器件，卻因此犧牲了功率密度并增加了系統(tǒng)復(fù)雜度。由于有效的州電阻（RDSON）加倍，因此需要這些設(shè)備的平行組，以使返回到使用單向開關(guān)獲得的值?？梢詧?zhí)行此類四季度操作的單片設(shè)備可以通過用單個設(shè)備替換四個活
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英飛凌發(fā)布2025財年第二季運營成果

  • ●? ?2025財年第二季度：營收為?35.91?億歐元，利潤為6.01?億歐元，利潤率16.7%●? ?2025財年第三季度展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.125，預(yù)計營收將達(dá)到?37?億歐元。在此基礎(chǔ)上，利潤率預(yù)計為14%~16%左右●? ?2025財年展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.125（之前假設(shè)為1:1.05），預(yù)計營收較上一年將略有下降。這包括了對關(guān)稅政策潛在影響的估算。調(diào)整后的毛
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關(guān)稅削減，英飛凌德累斯頓晶圓廠終獲10億歐元資金

  • 英飛凌科技股份公司已獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部（German Federal Ministry for Economic Affairs）的最終批準(zhǔn)，為其位于德累斯頓的智能發(fā)電廠提供資金。與此同時，該公司預(yù)計，由于美國對汽車征收關(guān)稅，到 2025 年銷量將減少 10%。該晶圓廠的 10 億歐元資金將推動該公司對智能功率器件生產(chǎn)的 50 億歐元投資。這是歐盟芯片法案和 IPCEI ME/CT 創(chuàng)新計劃（微電子和通信技術(shù)方面歐洲共同利益的重要項目）資助的一部分，該計劃于 2 月通過德國政府獲得批準(zhǔn)?！拔覀兊闹悄茈?/li>
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英飛凌2EP EiceDRIVER? Power系列全橋變壓器驅(qū)動器產(chǎn)品全員到齊，收藏這篇就夠了！

  • 英飛凌憑借其高性能功率開關(guān)器件和EiceDRIVER?列的隔離柵極驅(qū)動器而聞名，每個功率開關(guān)都需要驅(qū)動器，對于驅(qū)動器的選擇，英飛凌共有441個不同的型號（截止2025年1月16日），分別屬于非隔離型、電平位移型和采用無磁芯變壓器的隔離型。 《好物下載丨《英飛凌柵極驅(qū)動電路設(shè)計選型指南》——92頁產(chǎn)品信息和技術(shù)資料》為了實現(xiàn)驅(qū)動器的驅(qū)動能力，每個驅(qū)動器都需要電源。對于電平轉(zhuǎn)換柵極驅(qū)動器，電源通常是由自舉電路提供。對于隔離柵極驅(qū)動器，需要一個同樣具有隔離功能的隔離電源供電。接下來，你將了解到我們的&
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英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升

  • 英飛凌科技股份公司作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等。現(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗以及在硅基電荷補償器件（CoolMOS?）領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢，推出了SiC溝槽型超結(jié)（TSJ）技術(shù)。ID-PAK封裝MDIP-04-01英飛凌科技零碳工業(yè)功率事業(yè)部總裁Peter W
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英飛凌推出新型CoolSiC? JFET技術(shù)，實現(xiàn)更加智能、快速的固態(tài)配電

  • 近日，為推動下一代固態(tài)配電系統(tǒng)的發(fā)展，英飛凌科技股份公司正在擴(kuò)展其碳化硅（SiC）產(chǎn)品組合，推出了新型CoolSiC? JFET產(chǎn)品系列。新系列產(chǎn)品擁有極低的導(dǎo)通損耗、出色的關(guān)斷能力和高可靠性，使其成為先進(jìn)固態(tài)保護(hù)與配電系統(tǒng)的理想之選。憑借強大的短路能力、線性模式下的熱穩(wěn)定性以及精確的過壓控制，CoolSiC? JFET可在各種工業(yè)和汽車應(yīng)用中實現(xiàn)可靠且高效的系統(tǒng)性能，包括固態(tài)斷路器（SSCB）、AI數(shù)據(jù)中心熱插拔模塊、電子熔斷器、電機(jī)軟啟動器、工業(yè)安全繼電器以及汽車電池隔離開關(guān)等。英飛凌科技零碳工業(yè)功率
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英飛凌與馬瑞利展示MEMS激光束掃描技術(shù)，用于汽車座艙設(shè)計

  • 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與全球頂尖汽車系統(tǒng)制造商馬瑞利宣布聯(lián)合推出創(chuàng)新的MEMS激光束掃描（LBS）系統(tǒng)，共同推進(jìn)汽車顯示技術(shù)的發(fā)展。這一基于英飛凌LBS技術(shù)的解決方案助力馬瑞利突破傳統(tǒng)顯示屏的限制，創(chuàng)造沉浸式的座艙體驗。這項前沿技術(shù)已在2025上海車展的馬瑞利展臺首次亮相。英飛凌MEMS LBS系統(tǒng)目標(biāo)應(yīng)用場景英飛凌科技傳感器與射頻業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Thomas Schafbauer博士表示：“汽車行業(yè)座艙設(shè)計對創(chuàng)新光學(xué)解決方案的需求正在加速增長，英飛凌致力于比以往更快地為客
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英飛凌將參加PCIM Europe 2025，助力低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型

  • 英飛凌科技股份公司將在德國紐倫堡舉行的歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展（PCIM Europe 2025）上展示最新的半導(dǎo)體、軟件及工具解決方案，這些解決方案有助于解決當(dāng)前的環(huán)保與數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。公司將在7號展廳470號展臺展示豐富的功率器件產(chǎn)品組合中的重點產(chǎn)品，涵蓋硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等所有相關(guān)功率技術(shù)。以“數(shù)字低碳，共創(chuàng)未來”為主題，英飛凌將舉辦多場展示和演講，并提供與專家交流的機(jī)會。英飛凌將參加PCIM Europe 2025英飛凌將在PCIM 2025上重點展示：●?
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英飛凌以全面解決方案應(yīng)對智能座艙設(shè)計趨勢挑戰(zhàn)

  • 智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應(yīng)用場景。隨著汽車電子電氣化結(jié)構(gòu)的發(fā)展和智能化方向的演進(jìn)，對智能座艙技術(shù)不斷提出全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場，EEPW專門采訪了來自汽車半導(dǎo)體排名第一的英飛凌科技智能座艙負(fù)責(zé)人Robin Qiu，一起來暢談智能座艙技術(shù)的發(fā)展趨勢和英飛凌提供的全面解決方案。 英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產(chǎn)品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產(chǎn)品和方案的特點，Robin Qi
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碳化硅何以英飛凌？—— 溝槽柵技術(shù)可靠性真相

  • 全社會都在積極推動低碳化轉(zhuǎn)型，而低碳化的背后其實是電氣化。在 新型電氣能源架構(gòu) 中，相比于從前，一次能源到終端用戶的 能源轉(zhuǎn)換次數(shù)增多 。雖然可再生能源是免費的，但是這種多層級的能源轉(zhuǎn)換，每一步都會帶來一定的能耗損失，因此 追求更高效的能源轉(zhuǎn)化效率至關(guān)重要 。SiC正是功率半導(dǎo)體的 能效提升技術(shù) ，它的出現(xiàn)滿足了低碳化時代兩大全新的市場需求：1能效創(chuàng)新： SiC技術(shù)在光伏、儲能、數(shù)據(jù)中心等大功率電源管理領(lǐng)域，能夠顯著
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