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恩智浦推出第三代S32R47雷達(dá)處理器

恩智浦半導(dǎo)體（NXP）于13日發(fā)布了全新第三代S32R47成像雷達(dá)處理器。S32R47采用16納米FinFET工藝制造，相比前代產(chǎn)品性能提升高達(dá)兩倍，同時(shí)顯著優(yōu)化系統(tǒng)成本與能耗。該處理器支持L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛需求，整合毫米波雷達(dá)收發(fā)器、電源管理及車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，并達(dá)到ASIL ISO 26262的ASIL B（D）功能安全等級(jí)。恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁暨雷達(dá)與ADAS事業(yè)部總經(jīng)理Meindert van den Beld表示，S32R47可實(shí)時(shí)高效處理比現(xiàn)有量產(chǎn)方案多3倍的天線通道，提供更高分辨率、靈
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恩智浦發(fā)布第三代成像雷達(dá)處理器，可支持L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛

●? ?S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷達(dá)處理器，可滿足L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛要求●? ?更高分辨率的感知能力，支持高級(jí)應(yīng)用場景，如檢測弱勢道路使用者（VRU）和遺落物●? ?更強(qiáng)的計(jì)算能力，支持自動(dòng)駕駛導(dǎo)航等高級(jí)應(yīng)用的開發(fā)，同時(shí)滿足未來軟件定義汽車（SDV）規(guī)模化發(fā)展的需求恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）發(fā)布采用16納米FinFET技術(shù)的新一代S32R47成像雷達(dá)處理器，進(jìn)一步鞏固公司在成像雷達(dá)領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)
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恩智浦推出用于L2+至L4自動(dòng)駕駛的第三代成像雷達(dá)處理器

恩智浦半導(dǎo)體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達(dá)處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達(dá)領(lǐng)域的成熟專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)。S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達(dá)處理器，可滿足 2+ 至 4 級(jí)自動(dòng)駕駛的苛刻要求更高分辨率的傳感支持高級(jí)用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者（VRU）和丟失的貨物更強(qiáng)大的計(jì)算能力使 OEM 能夠開發(fā)高級(jí)應(yīng)用程序，例如自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)航，同時(shí)大規(guī)模滿足未來軟件定義汽車（SDV）的需求荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日（GLOBE NEWS
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恩智浦任命新任首席執(zhí)行官 Rafael Sotomayor接任

NXP Semiconductor 已任命一位新首席執(zhí)行官，將于 10 月接替 Kurt Sievers。Rafael Sotomayor 今天接任總裁一職，并于 2025 年 10 月 28 日轉(zhuǎn)任首席執(zhí)行官兼總裁。Sotomayor 目前是安全互聯(lián)邊緣業(yè)務(wù)的總經(jīng)理，常駐加利福尼亞州圣何塞。十年前，他從 Broadcom 加入 NXP，擔(dān)任營銷副總裁。Rafael在制定和塑造恩智浦戰(zhàn)略以及推動(dòng)公司成功方面發(fā)揮了不可或缺的作用。我們相信他非常適合擔(dān)任恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官一職，并執(zhí)行公司的愿景，在汽車和工
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恩智浦任命新任首席執(zhí)行官，原首席執(zhí)行官 Kurt Sievers退休

NXP Semiconductor 已任命一位新首席執(zhí)行官，將于 10 月接替 Kurt Sievers。Rafael Sotomayor 今天接任總裁一職，并于 2025 年 10 月 28 日轉(zhuǎn)任首席執(zhí)行官兼總裁。Sotomayor 目前是安全互聯(lián)邊緣業(yè)務(wù)的總經(jīng)理，常駐加利福尼亞州圣何塞。十年前，他從 Broadcom 加入 Broadcom，擔(dān)任營銷副總裁。Rafael在制定和塑造恩智浦戰(zhàn)略以及推動(dòng)公司成功方面發(fā)揮了不可或缺的作用。我們相信他非常適合擔(dān)任恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官一職，并執(zhí)行公司的愿景，
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一個(gè)新時(shí)代的連接：由AWS賦能的NXP S32K3邊緣設(shè)備

聯(lián)網(wǎng)汽車正變得無處不在，麥肯錫的一份報(bào)告預(yù)測，到2030年全球95%的新車都將配備內(nèi)置連接功能。連接性以及豐富的汽車數(shù)據(jù)是當(dāng)今汽車行業(yè)的重要驅(qū)動(dòng)力。從這些數(shù)據(jù)中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車輛的性能表現(xiàn)。然而，要實(shí)現(xiàn)這些好處，車輛到云端的數(shù)據(jù)管理策略至關(guān)重要，汽車制造商（OEM）正在尋找將車輛中的云連接與邊緣設(shè)備集成的方法。OEM希望通過利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和數(shù)據(jù)分析的進(jìn)步，提升車輛性能和客戶體驗(yàn)。預(yù)先構(gòu)建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市場。然而，開發(fā)者和客戶
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提升車載連接體驗(yàn)：恩智浦AW693與智能鏈路管理

電氣化已經(jīng)改變汽車行業(yè)，汽車的價(jià)值不再是單純的交通工具。如今的汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)榧孢m性、娛樂性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間，在這里，數(shù)字化集成從可有可無變?yōu)楸夭豢缮?。我們已在智能家居領(lǐng)域見證了這種演變。從語音激活助手到智能安防系統(tǒng)，消費(fèi)者現(xiàn)在期望他們的家居環(huán)境具備智能化和響應(yīng)能力。這種連接和協(xié)調(diào)離不開看不見的無線接入點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。汽車行業(yè)也正在快速采用高性能無線連接技術(shù)。現(xiàn)代汽車將能夠提供類似智能家居的體驗(yàn)，以Apple CarPlay和Android Auto作為中央樞紐。然而，隨著連接設(shè)備數(shù)量的增加，如何確保
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S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計(jì)

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對(duì)模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣。軟件是基于恩智浦的實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)程序(RTD)開發(fā)的。該P(yáng)oC旨在提供一種機(jī)制，簡化客戶對(duì)S32K37電氣化MCU的評(píng)估，并促進(jìn)BMS和VCU軟硬件開發(fā)。此外，無線更新(OTA)和引導(dǎo)加載程序功能也集成到軟件包中，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場程序更新。FS26汽車安全基礎(chǔ)芯片(SBC)用于電源管理和監(jiān)測。注：實(shí)
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GreenBox 3實(shí)時(shí)開發(fā)平臺(tái)

Greenbox 3是S32Z2/E2高性能實(shí)時(shí)處理器的通用開發(fā)平臺(tái)，將處理、外設(shè)、網(wǎng)絡(luò)和連接接口集成在堅(jiān)固的外殼中。GreenBox 3非常適合開發(fā)演示集成及獨(dú)立的實(shí)時(shí)應(yīng)用，例如汽車傳動(dòng)、電池和能源管理、電機(jī)逆變器控制以及中央、域和區(qū)域架構(gòu)的電源轉(zhuǎn)換。框圖GreenBox 3實(shí)時(shí)開發(fā)平臺(tái)結(jié)構(gòu)框圖支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機(jī)SJA1110: 集成了100BASE-T1 PHY的多千兆安全TSN以太網(wǎng)交換機(jī)汽車LIN解決方案TJA1124: 面向車載子網(wǎng)的4通道LIN主收發(fā)器FlexR
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S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)

S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)、域控制應(yīng)用、高性能處理、功能安全和信息安全應(yīng)用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內(nèi)核(具有可選的鎖步內(nèi)核對(duì))和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內(nèi)核，提供高性能計(jì)算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計(jì)算、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)性能、多千兆數(shù)據(jù)包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車應(yīng)用?？驁DS32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)3支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機(jī)SJA1110:?集
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OrangeBox汽車連接域控制器（CDC）開發(fā)平臺(tái)

OrangeBox是一個(gè)綜合性開發(fā)平臺(tái)，提供廣泛的安全無線連接，支持開發(fā)可滿足連接域或區(qū)域控制器要求的汽車解決方案。OrangeBox整合了可擴(kuò)展的 i.MX 8XLite應(yīng)用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無線連接，通過無線連接能夠以安全的方式實(shí)現(xiàn)車輛與外界之間的安全汽車門禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺(tái)可借助其可升級(jí)性加快產(chǎn)品上市速度，使用標(biāo)準(zhǔn)接口滿足無線和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和無線電調(diào)諧器要求，并提供硬件設(shè)計(jì)的參考原理圖以及完全集成了驅(qū)動(dòng)程序
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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法

在電動(dòng)汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機(jī)上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達(dá)三者的結(jié)合取得了新進(jìn)展，汽車制造商可將基于UWB的單個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_(tái)，使用相同的硬件實(shí)現(xiàn)多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)提供兒童
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恩智浦PurpleBox分布式雷達(dá)架構(gòu)推動(dòng)智駕核心技術(shù)

隨著汽車行業(yè)向高度自動(dòng)駕駛演進(jìn)， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，全球每年約有130萬人死于交通事故，其中半數(shù)以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，ADAS技術(shù)通過雷達(dá)、攝像頭等多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)車輛的環(huán)境感知、決策與控制。恩智浦作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，提出了創(chuàng)新的ADAS架構(gòu)和雷達(dá)處理方案，為未來智能汽車提供了高效、安全的技術(shù)路徑。ADAS架構(gòu)的演進(jìn)與挑戰(zhàn)ADAS功能的擴(kuò)展直接推動(dòng)了車載傳感器數(shù)量的激增。2018年至2027年，單車?yán)走_(dá)傳感器的平均數(shù)量預(yù)計(jì)從
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BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過程中的調(diào)節(jié)，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個(gè)單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個(gè)BMS系統(tǒng)的性能和壽命。根據(jù)BMS的三種均衡控制算法的區(qū)別與不同的應(yīng)用場景，推薦安全穩(wěn)定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比：① 被動(dòng)均衡方式優(yōu)點(diǎn)：電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。缺點(diǎn)：只能做充
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羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨(dú)特UWB雷達(dá)目標(biāo)模擬技術(shù)

作為超寬帶（UWB）技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會(huì)上展示一套UWB雷達(dá)目標(biāo)模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗(yàn)證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強(qiáng)型雷達(dá)算法。該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達(dá)目標(biāo)，為測試場景提供了極高的可控性和可重復(fù)性。憑借其安全、精準(zhǔn)的測距能力，超寬帶（UWB）技術(shù)在汽車、移動(dòng)通信和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正迎來爆發(fā)式增長。由
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恩智浦介紹

恩智浦(NXP)半導(dǎo)體是一家半導(dǎo)體公司，由飛利浦在50多年前創(chuàng)立。2006年8月31日該公司首席執(zhí)行官萬豪敦先生在柏林向客戶和雇員宣布了新公司的名稱。恩智浦半導(dǎo)體目前可以提供半導(dǎo)體、系統(tǒng)解決方案和軟件，使用在電視、機(jī)頂盒、智能識(shí)別應(yīng)用、手機(jī)、汽車以及其他電子設(shè)備上。市場領(lǐng)域與飛利浦分離后，恩智浦主要致力于以下市場：家庭娛樂智能識(shí)別汽車電子多重市場半導(dǎo)體 [ 查看詳細(xì) ]