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功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（十三）——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息

  •  前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計是實現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計基礎(chǔ)知識，才能完成精確熱設(shè)計，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)系列文章會比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計基礎(chǔ)知識，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測量方法。驅(qū)動IC電流越來越大，如采用DSO-8 300mil寬體封裝的EiceDRIVER? 1ED3241MC12H和1ED3251MC12H 2L-SRC緊湊型單通道隔離式柵極驅(qū)動器，驅(qū)動電流高達(dá)+/-18A，且具有兩級電壓變化率控制和有
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英飛凌推出用于智能有刷直流電機(jī)應(yīng)用的新型MOTIX?全橋IC系列

  • 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)的高端功能如今已成為標(biāo)配。因此，智能低壓電機(jī)在塑造未來汽車用戶體驗方面將發(fā)揮日益重要的作用。汽車制造商正在尋求更加可靠、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，同時在惡劣條件下也能正常工作的半導(dǎo)體解決方案。為滿足這一需求，英飛凌科技股份公司近日推出專為有刷直流電機(jī)應(yīng)用設(shè)計的全橋/H橋集成電路（IC）產(chǎn)品系列——MOTIX??Bridge BTM90xx。新型BTM90xx?全橋IC不僅豐富了英飛凌的產(chǎn)品陣容，還補充了從驅(qū)動器IC到高度集成化系統(tǒng)級芯片（SoC）解決方案的MOTIX?低壓
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英飛凌宣布合并傳感器和射頻業(yè)務(wù)

  • 1月20日消息，日前，英飛凌科技股份公司宣布成立一個新的業(yè)務(wù)部門，將現(xiàn)有的傳感器和射頻（RF）業(yè)務(wù)合并為一個專門的組織，以推動公司在傳感器領(lǐng)域的發(fā)展。新的業(yè)務(wù)部門SURF（傳感器單元和射頻）將成為電源和傳感器系統(tǒng)（PSS）部門的一部分，并包括以前的汽車和多市場傳感與控制業(yè)務(wù)。通過結(jié)合其傳感器和射頻專業(yè)知識，英飛凌利用成本和研發(fā)協(xié)同效應(yīng)加速創(chuàng)新和為客戶提供價值，從而增強其競爭力和上市方法。這一戰(zhàn)略舉措將利用傳感器和射頻市場的巨大市場潛力，預(yù)計到2027年將超過200億美元。新業(yè)務(wù)部門于2025年1月1日生效
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英飛凌在泰國新建后道工廠，優(yōu)化和豐富生產(chǎn)布局

  • ●? ?英飛凌位于曼谷南部沙沒巴干府的新后道廠破土動工，該廠將擴(kuò)大公司在亞洲的生產(chǎn)布局●? ?新制造基地對于滿足日益增長的功率模塊需求和以具有競爭力的成本推動公司整體增長至關(guān)重要●? ?今年的支出已包含在2025年資本支出預(yù)測中，將根據(jù)市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模英飛凌科技首席運營官Rutger Wijburg博士英飛凌科技股份公司位于曼谷南部沙沒巴干府（Samut Prakan）的新半導(dǎo)體后道生產(chǎn)基地破土動工，該廠將優(yōu)化并進(jìn)一步豐富公司的生產(chǎn)布局
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英飛凌攜手Flex展示用于軟件定義汽車的區(qū)域控制器設(shè)計平臺

  • 在2025年國際消費電子展（CES 2025）期間，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司攜手多元化全球制造商兼英飛凌新晉首選汽車設(shè)計合作伙伴Flex，展示用于軟件定義汽車的全新Flex模塊化區(qū)域控制器設(shè)計平臺。該平臺是一個具有模塊化微控制器（MCU）架構(gòu)和通用硬件構(gòu)建模塊的創(chuàng)新、可擴(kuò)展區(qū)域控制單元（ZCU）。Flex區(qū)域控制器Flex模塊化區(qū)域控制器平臺是一個用于快速實現(xiàn)ZCU的車規(guī)級設(shè)計解決方案。借助該平臺，汽車制造商能夠靈活且大規(guī)模地交付軟件定義汽車。這款新一代區(qū)域控制器平臺將英飛
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AURIX? TC4x CDSP Software功能介紹和使用

  • 引言CDSP SW（Converter Digital Signal Processor software）是專用于TC4x CDSP 硬件模塊的軟件包。CDSP SW 以二進(jìn)制文件和頭文件提供，用戶通過配置參數(shù)并將其存儲在 CDSP 的 DCCM 中來實現(xiàn)特定的濾波功能，通過將指令二進(jìn)制代碼存放在CDSP的ICCM來實現(xiàn)算法，在 TriCore? 核上運行的應(yīng)用程序無需調(diào)用API 即可實現(xiàn) CDSP SW 的濾波功能來對外部輸入信號進(jìn)行處理。CDSP 結(jié)構(gòu)CDSP包括一個 Synopsys Design
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功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（十二）——功率半導(dǎo)體器件的PCB設(shè)計

  • / 前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計是實現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計基礎(chǔ)知識，才能完成精確熱設(shè)計，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)系列文章會比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計基礎(chǔ)知識，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測量方法。功率半導(dǎo)體的電流密度隨著功率半導(dǎo)體芯片損耗降低，最高工作結(jié)溫提升，器件的功率密度越來越高，也就是說，相同的器件封裝可以采用更大電流規(guī)格的芯片，使輸出電流更大，但同時實際的損耗和發(fā)熱量也會明顯增大。功率器件中的分立器件、Easy系列模塊，Eco
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英飛凌計劃對TRAVEO? T2G汽車MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規(guī)認(rèn)證

  • 道路車輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò)安全需求日益增長。為此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）通過了R155和R156法規(guī)，對汽車主機(jī)廠（OEM）的網(wǎng)絡(luò)安全要求做出規(guī)定。想要在受UNECE監(jiān)管的市場上銷售新車，主機(jī)廠必須持有有效的批準(zhǔn)證書，且在整個供應(yīng)鏈體系中落實網(wǎng)絡(luò)安全實踐，以盡可能降低車輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車身和集群的TRAVEO? T2G?汽車微控制器（MCU）系列配備
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AURIX? TC4x免費開發(fā)環(huán)境介紹

  • 1TC4x開發(fā)工具TC4x的開發(fā)工具主要指集成開發(fā)環(huán)境/編譯器和調(diào)試器，分為商用版和免費評估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開發(fā)環(huán)境/編譯器，目前都已經(jīng)支持TC4x產(chǎn)品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調(diào)試器，目前也已經(jīng)全面支持TC4x產(chǎn)品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費集成開發(fā)環(huán)境，集代碼編輯，編譯，調(diào)試為一體，支持最新的TC4x產(chǎn)品。它內(nèi)部還集成了TC4x
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緣起今生：英飛凌車規(guī)MCU全系支持Rust 語言開發(fā)

  • 引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列 和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語言，英飛凌成為全球領(lǐng)先正式支持 Rust 的半導(dǎo)體公司。那么什么是 Rust，為什么要關(guān)注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語言及其在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)中的潛力，以及英飛凌為創(chuàng)建嵌入式 Rust 生態(tài)系統(tǒng)所做的努力。英飛凌  IsaacRUST 誕生背景隨著軟件功能的日趨強大，軟件開發(fā)工作量隨之劇增，軟件開發(fā)團(tuán)隊也不斷嘗試改進(jìn)軟件的開發(fā)方法，旨在保證軟件
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探索 AUTOSAR 與 英飛凌 AURIX? TC4x MCAL 解決方案-下

  • 英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個多核 (multi-core）系統(tǒng)并且增強支持虛擬化 (virtualization）功能和分區(qū)（partitioning）功能。它可以單獨在每個核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構(gòu)建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應(yīng)用程序無縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的?虛擬化和分區(qū)?功能英飛凌為?AU?RIX???TC4
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AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)助力下一代汽車EE架構(gòu)設(shè)計

  • 英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術(shù)，幫助客戶重新構(gòu)建整車EE架構(gòu)，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發(fā)和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術(shù)的背景，虛擬化系統(tǒng)的組成和分類，嵌入式虛擬化的優(yōu)點，在汽車領(lǐng)域的使用案例以及面臨的挑戰(zhàn)。虛擬化技術(shù)的背景11.1虛擬化技術(shù)的發(fā)展歷史1955年，F(xiàn)ortran語言之父John Backus首次提出了分時（Time-Sharing）技術(shù)，通過該技術(shù)，昂貴的大型機(jī)可以被多個用戶同時使用，
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案

  • 2025年1月7日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC4D9微控制器和TLF4D985 PMIC產(chǎn)品的Aurix StartKit方案。??圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案的展示板圖?隨著汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)持續(xù)革新，汽車電子系統(tǒng)集成越來越復(fù)雜的功能模塊。為確保這些模塊能夠發(fā)揮出最優(yōu)化、最高效的性能，一個強大且全面的控制中心顯得尤為重要。針對這一
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AURIX? TC4x網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)及對ISO/SAE 21434的支持

  • ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡介1.1隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接性增強，自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全變得至關(guān)重要。ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在幫助汽車行業(yè)在開發(fā)過程中有效控制網(wǎng)絡(luò)干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)整個車輛生命周期的風(fēng)險管理，包括概念階段、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、運營、維護(hù)以及退役或終止網(wǎng)絡(luò)安全支持的各個階段。它要求對供應(yīng)鏈的所有部分實施網(wǎng)絡(luò)安全措施，并根據(jù)具體情況調(diào)整網(wǎng)絡(luò)安全活動。同時還規(guī)定了組織層面
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英飛凌亮相2024 RT-Thread開發(fā)者大會，加速AI進(jìn)化，共探智能硬件創(chuàng)新之路

  • 近日，2024 RT-Thread開發(fā)者大會在上海臨港中心如約而至，匯聚了來自全球的近千名開發(fā)者和企業(yè)家。英飛凌科技，作為功率和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商，深度參與了此次盛會，與行業(yè)精英共同探討人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動化等領(lǐng)域的最新技術(shù)趨勢和商業(yè)機(jī)遇。大會以“開源共生，商業(yè)共贏”為主題，旨在通過分享前沿技術(shù)、展示創(chuàng)新產(chǎn)品、交流行業(yè)經(jīng)驗，推動開源技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的共贏。在這一主題下，英飛凌科技的參與不僅體現(xiàn)了公司對開源社區(qū)的重視，也彰顯了其在推動智能硬件創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。在為期一天的會
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