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基于TW8811的車載DVD音影系統(tǒng)圖形化用戶界面設(shè)計

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8811 DVD TW 車載 2012-04-26

一種基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)和Hough變換的車牌圖像檢測及定

車牌識別系統(tǒng)(LPR)在現(xiàn)代交通檢測和管理部門中發(fā)揮著舉足輕重的作用。車牌識別系統(tǒng)主要包括車牌定位、字符分割和字符識別三部分[1]。由于車牌定位的準確與否將會直接影響到車牌識別的結(jié)果，因此，車牌定位是LPR的一...

Hough 數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué) 變換車牌圖像 2012-04-26

汽車自動變速器電控單元設(shè)計

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，擁有汽車的用戶越來越多，而非熟練駕駛員也大大增加，汽車自動變速箱的推廣對于提高汽車使用的經(jīng)濟性、安全性、舒適性和減少廢氣排放有著重大的影響，它使駕車變得更加輕松和安全。目前自動變速...

汽車電控單元設(shè)計自動變速器 2012-04-26

汽油發(fā)動機的傳感器介紹

在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因為同期出現(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點火和燃...

汽油發(fā)動機傳感器 2012-04-26

構(gòu)建可靠的容性傳感器汽車開關(guān)和控制接口

容性傳感器的容值范圍通常是50fF到20pF，使精確檢測小的容值變化很困難，因而需要合適的模擬接口。跟傳統(tǒng)的機械開關(guān)一樣，用戶接觸容性傳感器的體驗直接與傳感器在各種可靠性條件下對接觸的響應(yīng)方式靈敏度有關(guān)。本文...

容性傳感器汽車開關(guān) 控制接口 2012-04-26

細述汽車系統(tǒng)選擇智能功率器件的五個理由

在傳統(tǒng)的汽車應(yīng)用中，由于對車內(nèi)電路較高的安全性能要求，帶有保險絲保護的電子機械式開關(guān)在高負載應(yīng)用中一直被廣為采用。然而，這種系統(tǒng)解決方案也有一定的局限性。機械式繼電器在長時間運作時容易磨損和發(fā)生接觸差...

汽車系統(tǒng) 器件智能功率 2012-04-26

車用MOSFET：尋求性能與保護的最佳組合

工程師在為汽車電子設(shè)計電源系統(tǒng)時可能會遇到在設(shè)計任何電源應(yīng)用時都會面臨的挑戰(zhàn)。因為功率器件MOSFET必須能夠承受極為苛刻的環(huán)境條件。環(huán)境工作溫度超過120℃會使器件的結(jié)點溫度升高，從而引發(fā)可靠性和其它問題。在...

MOSFET 車用保護性能 2012-04-26

面向汽車應(yīng)用的線性調(diào)整器與開關(guān)調(diào)整器的比較

多年來，人們一直預(yù)測低壓差線性調(diào)整器(LDO)要退出在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。但是，LDO調(diào)整器持續(xù)生存著甚至茁壯成長，因為它們的價格便宜且使用方便。本文中，我將闡述LDO調(diào)整器的復(fù)雜性，考察市場上的最新進展(確實有一些...

汽車應(yīng)用開關(guān)調(diào)整器比較線性調(diào)整器 2012-04-26

滿足汽車高溫應(yīng)用環(huán)境要求的傳感器接口IC

現(xiàn)代汽車中傳感器的數(shù)量近年來快速增長，因為汽車制造商希望改善對關(guān)鍵的汽車動力總成、穩(wěn)定性和安全應(yīng)用的監(jiān)測和反饋。這些傳感器當中的許多?特別是在引擎蓋中的那些?必須具有在極高工作溫度下工作的魯棒性和可靠性...

汽車環(huán)境傳感器接口 2012-04-26

輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)硬件設(shè)計的可靠性研究

摘要：介紹了輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)的原理、發(fā)展及應(yīng)用，重點分析了在爆胎預(yù)警系統(tǒng)硬件設(shè)計中的兩個重要環(huán)節(jié)：一是通過改進電池設(shè)計以及LF低頻喚醒技術(shù)來延長系統(tǒng)總的工作時間，二是通過檢測端天線的設(shè)計來加強數(shù)據(jù)的傳輸...

輪胎爆胎可靠性研究預(yù)警系統(tǒng) 硬件設(shè)計 2012-04-26

混合動力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析

　在2009年日本國內(nèi)新車銷量中，豐田“普銳斯（Prius）”以超過20萬輛的業(yè)績高居榜首，如今EV title=HEV>HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過充分利用馬達，大大改善了發(fā)動機...

HEV 混合動力車系統(tǒng) 控制方式 2012-04-25

專家揭密：豐田Prius汽油/電力混合動力車(二)

Prius的核心是動力輸出設(shè)備，即行星齒輪盒，它將電力發(fā)動機、發(fā)生器和電動馬達聯(lián)結(jié)在一起(圖6)。如并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，這使得汽車運行可以是電動馬達獨立提供動力，也可以是汽油發(fā)動機獨立提供動力，或者兩者同時提...

Prius 家豐田電力 2012-04-25

專家揭密：豐田Prius汽油/電力混合動力車(一)

由于豐田Prius汽油/電力混合動力車輛有著跑車的外觀、類似航空設(shè)備的儀表板顯示和無噪聲平穩(wěn)啟動，那么一點也不奇怪，該車是同類車型中銷售得最快的車輛。(圖1) 可是，除此之外，該車有一個可識別的重要特征：省油。...

Prius 家豐田電力 2012-04-25

滿足高性能電源應(yīng)用的新能量存儲方案選擇

超級電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長、尺寸緊湊等特性，當它與其它新興的電池技術(shù)結(jié)合使用時，可滿足高性能電源應(yīng)用的需求。本文對這些新的能量存儲方案及其使用方式進行了分析。如今性能和可靠性是每個...

性能電源應(yīng)用存儲方案能量 2012-04-25

利用先進的MCU技術(shù)實現(xiàn)電機高效率控制

電機對能耗的貢獻率在美國接近50%，因此降低電機能耗能有效地提高能源利用率，而采用先進的微控制器(MCU)技術(shù)來實現(xiàn)電機控制是一種有效的方法。本文介紹了最新的電機控制MCU技術(shù)發(fā)展及其應(yīng)用。降低能耗的一個主要對象...

MCU 技術(shù)實現(xiàn) 電機高效率 2012-04-25

汽車電子產(chǎn)品設(shè)計的CAE平臺

當代汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計在加速開發(fā)過程、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面廣泛地受益于計算機輔助工程軟件(CAE)。本文以某發(fā)動機的油氣控制和點火系統(tǒng)為例，說明Ansoft的EM工具在汽車電子與控制系統(tǒng)設(shè)計等諸多...

CAE 汽車電子產(chǎn)品設(shè)計 2012-04-25

采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊

混合動力電動汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開關(guān)，到目前為止，大功率開關(guān)產(chǎn)品因為成本高，可靠性達不到汽車應(yīng)用的期望，而無法適...

IGBT IMS 塑料封裝襯底 2012-04-25

先進的汽車動力電氣系統(tǒng)開創(chuàng)混合動力新時代

集成啟動器交流發(fā)動機(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實現(xiàn)混合動力汽車的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進一步發(fā)展取決于新型動力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和T...

汽車動力電氣系統(tǒng) 混合動力 2012-04-25

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基于TW8811的車載DVD音影系統(tǒng)圖形化用戶界面設(shè)計

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汽車自動變速器電控單元設(shè)計

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構(gòu)建可靠的容性傳感器汽車開關(guān)和控制接口

細述汽車系統(tǒng)選擇智能功率器件的五個理由

車用MOSFET：尋求性能與保護的最佳組合

面向汽車應(yīng)用的線性調(diào)整器與開關(guān)調(diào)整器的比較

滿足汽車高溫應(yīng)用環(huán)境要求的傳感器接口IC

輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)硬件設(shè)計的可靠性研究

混合動力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析

專家揭密：豐田Prius汽油/電力混合動力車(二)

專家揭密：豐田Prius汽油/電力混合動力車(一)

滿足高性能電源應(yīng)用的新能量存儲方案選擇

利用先進的MCU技術(shù)實現(xiàn)電機高效率控制

汽車電子產(chǎn)品設(shè)計的CAE平臺

采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊

先進的汽車動力電氣系統(tǒng)開創(chuàng)混合動力新時代

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