ai 芯片文章進(jìn)入ai 芯片技術(shù)社區(qū)

未來(lái)的芯片將比以往任何時(shí)候都更熱

5多年來(lái)，在摩爾定律似乎不可避免的推動(dòng)下，工程師們?cè)O(shè)法每?jī)赡陮⑺麄兛梢苑庋b到同一區(qū)域中的晶體管數(shù)量增加一倍。但是，當(dāng)該行業(yè)追求邏輯密度時(shí)，一個(gè)不需要的副作用變得更加突出：熱量。在當(dāng)今的 CPU 和 GPU 等片上系統(tǒng) （SoC）中，溫度會(huì)影響性能、功耗和能效。隨著時(shí)間的推移，過(guò)多的熱量會(huì)減慢關(guān)鍵信號(hào)在處理器中的傳播，并導(dǎo)致芯片性能的永久下降。它還會(huì)導(dǎo)致晶體管泄漏更多電流，從而浪費(fèi)功率。反過(guò)來(lái)，增加的功耗會(huì)削弱芯片的能源效率，因?yàn)閳?zhí)行完全相同的任務(wù)需要越來(lái)
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MediaTek天璣9400+為高端智能手機(jī)帶來(lái) AI 性能

聯(lián)發(fā)科技天璣 9400+ SoC 搭載眾多高性能引擎，基于天璣 9400 構(gòu)建，包括小型和大型語(yǔ)言模型（SLM/LLM）的人工智能（AI）加速。其 CPU 復(fù)合體圍繞 Arm 的高端內(nèi)核構(gòu)建，例如一個(gè) 3.73 GHz 的 Arm Cortex-X925 內(nèi)核以及通過(guò) 12 MB L3 緩存鏈接的三個(gè) Cortex-X4 和四個(gè) Cortex-A720 內(nèi)核。支持顯示屏的 12 核 Immortalis-G925 GPU 旨在為智能手機(jī)提供充足的性能。MediaTek NPU 890 支持推測(cè)解碼
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??Arm引領(lǐng)AI時(shí)代芯片設(shè)計(jì)的范式躍遷

在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨歷史性轉(zhuǎn)折的當(dāng)下，領(lǐng)先的計(jì)算平臺(tái)公司Arm于近日發(fā)布的《芯片新思維：人工智能時(shí)代的新根基》行業(yè)報(bào)告揭示了AI時(shí)代芯片技術(shù)的演進(jìn)路徑。芯粒與先進(jìn)封裝技術(shù)的崛起正突破傳統(tǒng)摩爾定律的物理極限，為架構(gòu)創(chuàng)新、能效革命與安全范式重構(gòu)提供了新的可能性，從而為人工智能的爆發(fā)式增長(zhǎng)構(gòu)建新型算力基座。隨著傳統(tǒng)縮放技術(shù)的終結(jié)，先進(jìn)的封裝技術(shù)已逐漸成為摩爾定律的真正繼任者——盡管其本身也面臨著諸多限制。芯粒設(shè)計(jì)趨勢(shì)的興起，實(shí)際上并不是為了讓芯片變得更小。事實(shí)上，隨著晶體管數(shù)量的增長(zhǎng)速度超過(guò)單純縮放技術(shù)
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英特爾AI PC 芯片賣得并不好，上一代Raptor Lake芯片廣受歡迎

英特爾的日子已經(jīng)很艱難，但現(xiàn)在事實(shí)證明，其新的、大力推廣的 AI PC 芯片的銷售不如預(yù)期，從而造成其舊芯片的產(chǎn)能短缺。該消息發(fā)布之際，首席執(zhí)行官宣布即將裁員，糟糕的財(cái)務(wù)報(bào)告導(dǎo)致公司股價(jià)暴跌。英特爾表示，其客戶正在購(gòu)買更便宜的上一代 Raptor Lake 芯片，而不是新的、價(jià)格更高的 AI PC 型號(hào)，如用于筆記本電腦的 Lunar Lake 和 Meteor Lake 芯片。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，英特爾宣布，其“英特爾 7”工藝節(jié)點(diǎn)目前面臨產(chǎn)能短缺，該公司預(yù)計(jì)這種短
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特斯拉凈利潤(rùn)指標(biāo)暴跌

特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收193.35億美元，不及去年同期的213.01億美元，同比下滑9%；也不及上一季度的257.07億美元，環(huán)比下滑24.8%。與上一季度和一年前相比，特斯拉將資本支出削減了近一半，得以實(shí)現(xiàn)了正的自由現(xiàn)金流數(shù)字。有權(quán)威媒體報(bào)道分析稱，如果沒(méi)有一季度靠出售監(jiān)管積分（碳排放信用額）獲得的5.95億美元，特斯拉將交出一份虧損的財(cái)報(bào)。值得關(guān)注的是，第一季度毛利潤(rùn)為31.53億美元，同比下滑15%，去年同期為36.96億美元，也不及去年第四季度的41.79億美元；按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸
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不使用x86、Arm：俄羅斯仍要在2030年前國(guó)產(chǎn)28nm

4月24日消息，據(jù)媒體報(bào)道，盡管面臨著重重困難，但俄羅斯仍計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)28nm芯片的本土化量產(chǎn)。這一計(jì)劃由俄羅斯國(guó)家科技與技術(shù)研究院（MCST）主導(dǎo)，旨在開(kāi)發(fā)基于SPARC架構(gòu)的Elbrus處理器，以滿足俄羅斯企業(yè)的需求。MCST發(fā)展部副主任Konstantin Trushkin在一次活動(dòng)中表示：“我們希望這些晶圓廠將在2028年至2030年之間出現(xiàn)?！薄暗覀兠靼?，我們將無(wú)法基于x86指令集架構(gòu)制造處理器，因?yàn)闆](méi)有人會(huì)授予我們這樣做的權(quán)利。因此，具有不同指令集架構(gòu)（如Elbrus）的處理器將成
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谷歌AI聊天機(jī)器人Gemini月活達(dá)3.5億，與ChatGPT等競(jìng)品仍有差距

4 月 24 日消息，根據(jù)正在進(jìn)行的谷歌反壟斷訴訟中披露的內(nèi)部數(shù)據(jù)，截至 3 月，谷歌的人工智能聊天機(jī)器人 Gemini 全球月活躍用戶數(shù)達(dá) 3.5 億。在過(guò)去一年中，谷歌的 AI 產(chǎn)品使用量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，Gemini 在 2024 年 10 月的日活躍用戶僅為 900 萬(wàn)，而到了上個(gè)月，其日活躍用戶數(shù)已攀升至 3500 萬(wàn)。然而，盡管 Gemini 的用戶數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，但其與行業(yè)最受歡迎的 AI 工具相比仍存在差距。根據(jù)谷歌在法庭上展示的數(shù)據(jù)，ChatGPT 在今年 3 月的月活躍
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投行研判：美國(guó)H20芯片禁令攔不住中國(guó)AI加速跑

4月24日消息，知名投行伯恩斯坦（Bernstein）分析師表示，即便美國(guó)禁止英偉達(dá)芯片出口，也已經(jīng)不太可能阻礙中國(guó)先進(jìn)人工智能的發(fā)展。上周，英偉達(dá)在一份提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的監(jiān)管文件中表示，預(yù)計(jì)特朗普政府將要求對(duì)公司向中國(guó)出口高性能人工智能芯片實(shí)施許可制度。分析師普遍認(rèn)為這等同于變相禁運(yùn)。英偉達(dá)還表示，因H20芯片相關(guān)庫(kù)存、采購(gòu)承諾及準(zhǔn)備金開(kāi)支，公司計(jì)劃在截至4月27日的第一季度計(jì)提約55億美元的費(fèi)用。H20芯片本就是英偉達(dá)為符合拜登政府對(duì)華芯片算力限制標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的定制產(chǎn)品。但美國(guó)國(guó)會(huì)新發(fā)起的質(zhì)詢對(duì)
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以“芯”賦能，攜手合作伙伴推動(dòng)全車智能化

近日，在上海車展上，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時(shí)，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進(jìn)程中的技術(shù)難題，建設(shè)開(kāi)放共贏的智能汽車生態(tài)?！坝⑻貭栂Ｍ柚诙鶤I增強(qiáng)SDV SoC塑造汽車計(jì)算的未來(lái)。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢(shì)和英特爾成熟的整車解決
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蘋果 Siri 團(tuán)隊(duì)大換血：AI 浪潮下，新負(fù)責(zé)人能否力挽狂瀾？

4 月 23 日消息，彭博社今天（4 月 23 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱蘋果新任 Siri 工程負(fù)責(zé)人 Mike Rockwell 正在對(duì)語(yǔ)音助手 Siri 的開(kāi)發(fā)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大刀闊斧的改革。據(jù)知情人士透露，Rockwell 從 Vision Pro 軟件團(tuán)隊(duì)中引入多位得力干將，替換 Siri 原有領(lǐng)導(dǎo)層。其中 Ranjit Desai 負(fù)責(zé)包括底層平臺(tái)和系統(tǒng)組在內(nèi)的 Siri 核心工程，他是 Rockwell 的資深副手，在 Vision Pro 開(kāi)發(fā)中表現(xiàn)突出。Rockwell 向員工強(qiáng)調(diào)，Des
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車規(guī)級(jí)MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A/D轉(zhuǎn)換、時(shí)鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接口集成在單個(gè)芯片上，實(shí)現(xiàn)終端控制的功能，具有性能高、功耗低、可編程、靈活度高等優(yōu)點(diǎn)。車規(guī)級(jí)MCU示意圖汽車是MCU的一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2019年全球MCU應(yīng)用于汽車電子的占比約為33%。高端車型中每輛車用到的MCU數(shù)量接近100個(gè)，從行車電腦、液晶儀表，
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從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)進(jìn)化：TDK解碼傳感器融合的AI賦能密碼

TDK株式會(huì)社（東京證券交易所代碼：6762）在深圳國(guó)際傳感器展（SENSOR SHENZHEN 2025）上，圍繞汽車、工業(yè)與ICT領(lǐng)域，集中展示多傳感器融合創(chuàng)新方案及AI技術(shù)應(yīng)用路徑，既突顯其傳感技術(shù)硬實(shí)力，也揭示了"感知+AI"驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)新范式。汽車熱管理系統(tǒng)推動(dòng)高精度溫度傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)在新能源汽車應(yīng)用中，熱管理系統(tǒng)既要能高效地冷卻和加熱電池、電機(jī)與OBC等車輛核心部件，確保其處于最佳運(yùn)行溫度，又會(huì)與空調(diào)系統(tǒng)的加熱器和加熱泵協(xié)通工作維持舒適的車內(nèi)溫度。打造更加高效可靠的汽車熱
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臺(tái)積電表示無(wú)法保證其芯片最終不會(huì)進(jìn)入中國(guó)

據(jù)報(bào)道，臺(tái)積電因在不知情的情況下為列入黑名單的華為生產(chǎn)計(jì)算小芯片而面臨 10 億美元的罰款，華為使用代理向該公司下訂單。這家合同芯片制造商的情況看起來(lái)并不好，臺(tái)積電在其最新的年度報(bào)告中承認(rèn)，在監(jiān)控芯片離開(kāi)晶圓廠后如何使用存在困難。換句話說(shuō)，它不能保證華為的故事不會(huì)重演?！拔覀?cè)诎雽?dǎo)體供應(yīng)鏈中的角色本質(zhì)上限制了我們關(guān)于包含我們制造的半導(dǎo)體的最終產(chǎn)品的下游使用或用戶的可見(jiàn)性和信息，”臺(tái)積電在其年度報(bào)告中的一份聲明中寫道?！斑@種限制阻礙了我們完全確保我們制造的半導(dǎo)體不會(huì)被轉(zhuǎn)移到非預(yù)期的最終用途或最終用戶的能力，
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平替CUDA！摩爾線程發(fā)布MUSA 4性能分析工具

4月20日消息，在發(fā)布重量級(jí)的MUSA SDK 4.0.1開(kāi)發(fā)包之后，摩爾線程又同步帶來(lái)了配套性能分析工具M(jìn)oore Perf System的最新版本v1.3.0。Moore Perf System是摩爾線程SDK中的基礎(chǔ)組件，用于輔助開(kāi)發(fā)者進(jìn)行開(kāi)發(fā)調(diào)試，可以方便、快速、準(zhǔn)確地定位到系統(tǒng)級(jí)別的性能瓶頸，進(jìn)而進(jìn)行針對(duì)性分析和優(yōu)化，使程序性能滿足需求。如果需要進(jìn)一步分析計(jì)算類應(yīng)用程序，請(qǐng)使用Moore Perf Compute。如果需要進(jìn)一步分析圖形類應(yīng)用程序，請(qǐng)使用Moore Perf Graphics。主
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