特斯拉文章最新資訊

特斯拉到底是不是“顛覆性創(chuàng)新”？

特斯拉不是顛覆式，他只是給汽車這個行業(yè)注入新的血液，如小米給手機行業(yè)，微軟給PC行業(yè)。
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蘋果造電動汽車，華爾街認(rèn)為不如收購特斯拉

　　自從傳出蘋果公司將涉足汽車行業(yè)推出蘋果汽車的消息后，外界關(guān)于這個科技公司會如何打造科技汽車的猜測與傳聞便不絕于耳。不論是代號為“泰坦”的蘋果制造電動汽車的計劃的傳出;還是被爆出的iCar概念圖，甚至上演的一出與特斯拉互挖墻腳的撕逼大戰(zhàn)。(詳見鈦媒體此前報道《CarPlay只是前奏，蘋果公司造車這件事情到底靠不靠譜?》以及《蘋果汽車的樣子可能藏在這八大專利里》)大家對待蘋果汽車帶有翹首以盼的姿態(tài)，都在等待這個號稱科技改變生活的公司將如何改變汽車行業(yè)?！　《诒局芩拿绹蘁BR的丹·艾維斯在一份公開報告
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特斯拉家庭儲能電池或在德國成功售價達(dá)1萬歐元

　　南非出生的企業(yè)家馬斯克是電動車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官。今年4月，特斯拉突然對在全球銷售家庭儲能電池感興趣起來。當(dāng)時，這家公司表示將在明年開始銷售家用鋰電池。該公司當(dāng)前推出的電池名為Powerwalls，可以將電費低廉時儲存的電能在電費高昂時釋放，或是與可再生能源(太陽能風(fēng)電)配套使用，其經(jīng)濟(jì)性是能否大規(guī)模推廣的最重要標(biāo)準(zhǔn)?！　〔贿^特斯拉的Powerwall將會面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，Powerwall并沒有讓絕大多數(shù)的用戶都與電網(wǎng)徹底分離。德國太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會BSW預(yù)計，Powerwalls當(dāng)前收集的
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谷歌挖走特斯拉工程師無人駕駛競爭白熱化

　　谷歌已從特斯拉挖來了知名汽車工程師羅伯特·羅斯(Robert Rose)。在特斯拉，羅斯領(lǐng)導(dǎo)了“Autopilot”自動駕駛功能的開發(fā)。羅斯個人的LinkedIn頁面已經(jīng)顯示了他的跳槽。　　　　在過去6個月的時間里，羅斯協(xié)助特斯拉推出了Autopilot和Autosteer等功能。此前，他還曾在SpaceX供職超過5年時間。在SpaceX，他是Falcon 9火箭最初幾次發(fā)射任務(wù)的軟件工程師，而隨后還成為了SpaceX火箭飛行軟件的負(fù)責(zé)
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科技公司汽車人才爭奪戰(zhàn) 谷歌挖走特斯拉資深高管

　　在新一代電動車、自動駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌、特斯拉、蘋果和全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)展開了一輪技術(shù)大戰(zhàn)，同時伴生出一場人才爭奪戰(zhàn)，之前特斯拉和蘋果之間已經(jīng)發(fā)生了人才爭奪引發(fā)的高管口水之爭。據(jù)悉，谷歌的自動駕駛汽車項目，最近又從特斯拉公司挖來了負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)的一名資深高管。　　據(jù)美國多家科技新聞網(wǎng)站的報道，這位高管名叫羅斯(Robert Rose)，在特斯拉公司期間，他主要負(fù)責(zé)輔助自動駕駛模式的開發(fā)(特斯拉并未像谷歌推出完全自動駕駛模式)，目前他已經(jīng)加盟了谷歌公司，雖然本人并未公開在谷歌的新職務(wù)，但是媒體猜測他
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僅入華兩年特斯拉實現(xiàn)公共充電網(wǎng)絡(luò)南北貫通

　　老王每個月都會從北京開著特斯拉去秦皇島，全程 300 公里左右，他沒有里程焦慮?！搁_得慢點，到秦皇島還剩下 90 公里;開得快耗電就多些?！挂驗榍鼗蕧u有充電樁，他并不怕充電問題或車因為電力不足而半途「拋錨」。　　　　從北京到秦皇島，這是老王購買特斯拉后開得最遠(yuǎn)的長途路線。但從現(xiàn)在起，老王可以從哈爾濱一路往南開到深圳，沿途建成的充電樁基本上能滿足他到達(dá)目的地的要求。　　11 月 24 日，特斯拉宣布其公共充電網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)南北貫通(從深圳到哈爾濱)。2015 年以來，特斯拉在公
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蘋果要造汽車？傳統(tǒng)汽車品牌顫抖了嗎？

　　11月24日消息，據(jù)國外媒體報道，上周一組參加瑞銀全球科技峰會的行業(yè)人士判斷，關(guān)于傳聞中的蘋果汽車，現(xiàn)在的問題不是這家科技公司會不會造，而是要造多少。　　克萊頓•克里斯滕森研究所會士、科技網(wǎng)站9to5Mac高級編輯、《財富》雜志副主編等人均認(rèn)為，蘋果公司確實正在開發(fā)一款電動汽車。　　“問題不在于他們是否要造汽車，而是在于他們要造多少，”克萊頓•克里斯滕森研究所會士德迪烏表示。“很多小型精品汽車公司會造超級汽車，而造福特牌汽車要比造法拉利難
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特斯拉在中國的背水一戰(zhàn) 有多少人知道的事

此前特斯拉在北京一直未能獲得政策方面的突破，目前仍不能參加新能源車的搖號，也無法享受補貼優(yōu)惠。但即便如此，本次“準(zhǔn)入”也讓特斯拉在北京政策“破冰”成功。
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德國部長：特斯拉將在德國建電池工廠

　　德國經(jīng)濟(jì)部長西格瑪·加百利(Sigmar Gabriel)稱：“特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon·Musk)正尋求德國對工廠建造計劃的支持，我們?nèi)栽谏逃懺撚媱潯?rdquo; 　　這家德國工廠將為特斯拉開辟全新市場領(lǐng)域，對手包括前股東和戴姆勒梅賽德斯以及寶馬，該工廠也標(biāo)志著特斯拉的積極擴張，特斯拉此時還正在美國內(nèi)華達(dá)里諾建造大型電池工廠。　　特斯拉方面此前曾表示，德國是該公司實現(xiàn)家庭儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵市場，但“當(dāng)前沒有計劃&rdqu
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特斯拉“電池帝國”的擴張：欲從美國到德國建工廠

　　來自美國硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國汽車制造商激怒了。國外媒體近日報道稱，特斯拉正在與德國政府談判，打算在德國建造鋰離子電池工廠，目的是擴張Model S和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。　　通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a貼。彭博社的報道稱，德國政府和特斯拉之間的談判消息得到了德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬·加布里爾(Sigmar Gabriel)的確認(rèn)，他告訴記者：“特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾親自參與談判，希望在新電池工廠
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特斯拉研發(fā)“永不磨損”馬達(dá) 更快更耐用

事實證明永動機不存在，但是永遠(yuǎn)不會磨損的電動馬達(dá)這種東西會有嗎？特斯拉告訴你，我可以造出來。
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瘋狂的特斯拉CEO馬斯克

從少年時代起，馬斯克就酷愛發(fā)明創(chuàng)造，正是這些突破性思維，幫助馬斯克積累了約135億美元的凈資產(chǎn)。讓我們來分享一下馬斯克10項曾經(jīng)改變世界的創(chuàng)意、專利、產(chǎn)品和公司吧!
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松下社長親述：與特斯拉“親密無間” LG化學(xué)只是小訂單

　　特斯拉(Tesla)電動汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨供，雙方也正攜手在美國打造超級電池工廠Gigafactory，媒體曾報道稱，特斯拉未來可能找LG化學(xué)增加電池供應(yīng)。對此，松下社長親自證實，特斯拉確實找了LG化學(xué)，不過供應(yīng)規(guī)模不大，并重申松下和特斯拉的緊密關(guān)系保持不變?！　?nbsp; 　　松下社長津賀宏一　　松下與特斯拉關(guān)系不變　　據(jù)路透社報道，松下社長津賀宏一29 日舉行的財報說明會上表示，關(guān)于有媒體報道LG化學(xué)將供應(yīng)電池給特斯拉一事，松下已獲得來自特斯拉方
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那么多車企在做自動駕駛，為什么讓特斯拉搶了先?

上個月，特斯拉正式向國內(nèi)車主推送了7.0版本系統(tǒng)，最大的變化就是加入了自動輔助轉(zhuǎn)向、自動變道等功能，從而實現(xiàn)了自動駕駛，也許頻繁的創(chuàng)新就是制勝之招吧。
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特斯拉：自動駕駛無可比性軟件才是核心

　　特斯拉7.0系統(tǒng)的最大亮點是自動駕駛。于是，在該系統(tǒng)發(fā)布后，一些用戶不斷挑戰(zhàn)著新系統(tǒng)的極限，幾乎要把自動駕駛“玩壞”——甚至有司機放倒座椅直接躺下瞌睡。　　　　“自動駕駛并非無人駕駛，”特斯拉亞太地區(qū)工程總監(jiān)王文佳指出，“雖然特斯拉的自動駕駛功能在滿足條件的路況下可以自主駕駛，但我們的系統(tǒng)仍會提醒司機需要將雙手放在方向盤上。”這是許多車主，甚至媒體都沒有分清楚的一點。自動駕駛需要
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]