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特斯拉：距離夢(mèng)想電動(dòng)車世界的路還很遠(yuǎn)

　　去年夏天，我駕車到了舊金山Peninsula，從中我窺見了美國(guó)汽車文化的巨大轉(zhuǎn)變。插電式混合動(dòng)力汽車、充電站似乎隨處可見，在斯坦福的入口處，我看到一起輕微交通事故，三輛車卷入，當(dāng)中就有一款是電動(dòng)汽車。最引人關(guān)注的是：特斯拉Model S奢侈電動(dòng)汽車似乎成了科技迷的新標(biāo)志。到目前為止它已經(jīng)銷售9萬(wàn)輛，它成了舊金山灣區(qū)高速路和偏僻小路的常見風(fēng)景。　　　　特斯拉曾經(jīng)為Model S打出這樣的宣傳口號(hào)：“零排放，零妥協(xié)。”在特斯拉CEO馬斯克看來，特斯拉不
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AMD首席架構(gòu)師轉(zhuǎn)投特斯拉負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛功能

　　北京時(shí)間1月31日午間消息，特斯拉本月聘請(qǐng)吉姆·凱勒(Jim Keller)擔(dān)任Autopilot硬件工程副總裁。　　特斯拉已確認(rèn)這一消息，并做出了以下回應(yīng)：“凱勒將加入特斯拉，擔(dān)任Autopilot硬件工程副總裁。凱勒將整合最優(yōu)秀的內(nèi)部和外部硬件技術(shù)，開發(fā)全球最安全、最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。” 　　凱勒去年底從AMD離職。此前3年，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)AMD未來的Zen處理器架構(gòu)。而在加入AMD之前，他還曾在蘋果擔(dān)任高級(jí)職位。　　凱勒最初于90年代末供職于A
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美國(guó)2015年電動(dòng)汽車銷量排行：特斯拉穩(wěn)居榜首

　　2015年，美國(guó)新車銷售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車和輕型卡車共注冊(cè)1739萬(wàn)輛。但是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量卻從2014年的12.3萬(wàn)輛下降到11.5萬(wàn)輛。特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)包攬銷量排行前三。　　　　特斯拉一貫不公布月度銷售情況，2015年在美國(guó)預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷量插電式汽車都遭遇下滑，主要?dú)w因于
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馬斯克：今年要在中國(guó)賣五千輛電動(dòng)汽車

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2015年中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車估計(jì)達(dá)到25萬(wàn)輛，用不了多久中國(guó)就會(huì)取代美國(guó)成為全球最大的零排放汽車市場(chǎng)。然而在特斯拉看來，中國(guó)卻是一個(gè)存在矛盾的市場(chǎng)。　　本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說：“我們?cè)谥袊?guó)大陸的業(yè)績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是我們面臨很高的關(guān)稅，還不能獲得當(dāng)?shù)卣募?lì)資金。比起世界其它地方來，中國(guó)的障礙要大得多。” 　　　　為了應(yīng)對(duì)困難，特斯拉正準(zhǔn)備尋找途徑在中國(guó)生產(chǎn)汽車，馬斯克說今年年中時(shí)公司就可能會(huì)選好合作伙伴與建
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馬斯克：特斯拉將在中國(guó)開建一家電動(dòng)汽車工廠

　　1月26日，據(jù)國(guó)外網(wǎng)站Fastcompany報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前在接受媒體采訪時(shí)表示，他希望今年年中能夠在中國(guó)大陸找到一家合作伙伴，并在當(dāng)?shù)亟⑵鹨患译妱?dòng)汽車工廠。　　馬斯克稱，當(dāng)下特斯拉在中國(guó)大陸的各項(xiàng)業(yè)務(wù)“進(jìn)展良好”。目前，特斯拉已在中國(guó)大陸的七大主要城市建立了15家實(shí)體店。馬斯克還表示，目前公司已在中國(guó)市場(chǎng)擁有340個(gè)超級(jí)充電站和超過1600個(gè)充電樁。　　但馬斯克認(rèn)為，與其他所有的國(guó)外汽車制造商一樣，特斯拉必須在中
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特斯拉市場(chǎng)遭吞噬：傳統(tǒng)車企在加州力推氫燃料車

　　過去幾年，以特斯拉為代表的電動(dòng)車吸引了諸多眼球，以節(jié)能環(huán)保被視為“未來汽車”的典范。然而，新能源并非只有電能。在環(huán)保方面，氫燃料車甚至更勝于電動(dòng)車。氫燃料車還是電動(dòng)車，究竟誰(shuí)能取代汽油車成為未來的主力車型，或許這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒有成為定局。　　與傳統(tǒng)車相比，氫燃料車原理是通過氫的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，排放物只有水蒸氣。這也是氫燃料的最大優(yōu)勢(shì)所在。憑借著低碳和零排放的優(yōu)勢(shì)，氫能成為公認(rèn)的最清潔能源。燃料氫則來自于天然氣等化石燃料，或者利用分解水得到。　　為了緩解汽油等化石燃
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從特斯拉被指“不符合新國(guó)標(biāo)”看我國(guó)充電市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　2016年1月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在北京發(fā)布電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱為“新國(guó)標(biāo)”)，這意味著，從此我國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施終于有了統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。　　隨即，立刻有媒體報(bào)道，特斯拉聲稱“雖然從技術(shù)上符合‘新國(guó)標(biāo)’并不難，但特斯拉并不需要依賴公共充電樁，所以未必會(huì)按新國(guó)標(biāo)做出改造”。一石激起千層浪，特斯拉再一次被指為帶頭針對(duì)“新國(guó)標(biāo)”頂風(fēng)作
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底特律國(guó)際車展為何看不到特斯拉？

　　繼在拉斯維加斯的CES上大搶消費(fèi)電子廠商的風(fēng)頭之后，傳統(tǒng)汽車巨頭在自己的大本營(yíng)——底特律國(guó)際車展打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。底特律車展將重點(diǎn)放在了新能源的創(chuàng)新上，沃爾沃、奧迪等汽車品牌紛紛展出自家最新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，而電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉卻選擇了缺席。　　新能源汽車成角力焦點(diǎn) 　　1.沃爾沃　　沃爾沃新一代S90外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了沃爾沃Concept Coupe概念車的風(fēng)格;配備了中控大屏以及Sensus connect智能交互系統(tǒng)與CarPlay功能，整體布局與XC90相似;
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特斯拉：超級(jí)電池工廠產(chǎn)能僅開啟20%

　　特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州設(shè)立了占地100萬(wàn)平方英尺的大型電池工廠，準(zhǔn)備特斯拉電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池?，F(xiàn)在，設(shè)在內(nèi)華達(dá)州的這家工廠可能會(huì)再次成為關(guān)注焦點(diǎn)，因?yàn)樘厮估瓱o(wú)法履行讓這家工廠產(chǎn)生更多就業(yè)機(jī)會(huì)和收入的承諾。　　當(dāng)特斯拉開始在內(nèi)華達(dá)州打造這間工廠的時(shí)候，伊隆·馬斯克做出了很多承諾，自詡到去年年底將產(chǎn)生700個(gè)職位，每年創(chuàng)造4000萬(wàn)美元的就業(yè)收入。但是，到目前為止，受聘人數(shù)不到100人，截至到去年9月底，這間工廠產(chǎn)生達(dá)的工資收入僅有300萬(wàn)美元。　　特斯拉現(xiàn)在要面對(duì)的是內(nèi)華達(dá)州立法機(jī)構(gòu)取
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憑什么敢嘲笑對(duì)手？看看特斯拉工廠就知道了

特斯拉和其它汽車制造商不同，它更像是封閉的傳教組織，容易引起外人的妄想和不信任，這個(gè)封閉可能來源于強(qiáng)大的自信。
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分析師：蘋果可能遲到甚至錯(cuò)過汽車盛宴

　　北京時(shí)間14日晚，蘋果公司(AAPL)最近收購(gòu)了一些與汽車相關(guān)的域名，特斯拉公司(TSLA)CEO埃隆-馬斯克(Elon Musk)稱之為“公開的秘密”，即這家科技行業(yè)巨頭立志生產(chǎn)與銷售汽車。　　FBR資本市場(chǎng)分析師丹尼爾-伊芙斯(Daniel Ives)表示，盡管蘋果公司收購(gòu)apple.car、apple.cars以及apple.auto等域名顯示出該公司生產(chǎn)汽車的雄心抱負(fù)。但有些分析師認(rèn)為，蘋果公司可能已經(jīng)“太遲”。　　Global Equi
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特斯拉Model3明年上市松下獨(dú)吞鋰電池訂單

　　特斯拉大眾化電動(dòng)車Model 3將在明年上市，據(jù)報(bào)導(dǎo)指出，Panasonic初期將獨(dú)吞Model3所有鋰電池訂單，明年業(yè)績(jī)看俏。　　Panasonic與特斯拉合資于美國(guó)那華達(dá)州建造超大電池工廠，某特斯拉官員證實(shí)，工廠預(yù)定在2016年底開始投產(chǎn)，而Model 3所用電池正來自于此。　　Model 3起價(jià)35，000美元，僅Model S的一半，目標(biāo)客戶群主要鎖定一般大眾。Model 3挾著新電池技術(shù)，最大的連續(xù)行駛里程數(shù)號(hào)稱可達(dá)200英里。　　汽車資訊服務(wù)商AutoData數(shù)據(jù)顯示，特斯拉去
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松下與特斯拉合建電池廠擬投資16億美元

　　據(jù)外媒8日?qǐng)?bào)道，松下電器產(chǎn)業(yè)公司總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)周四表示，該公司將投資至多16億美元，用于和電動(dòng)汽車制造商特斯拉聯(lián)手打造一家高級(jí)電池生產(chǎn)廠。松下電器希望藉此來鞏固今后在汽車電子設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的地位。　　這家日本消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭和特斯拉將聯(lián)合投資至多50億美元用于在內(nèi)華達(dá)州興建一座電池廠。松下電器此前未披露其投資的規(guī)模。該電池廠還需數(shù)年時(shí)間才能完全投產(chǎn)，對(duì)于松下電器來說，這一等待將代價(jià)不菲，因其鋰電池業(yè)務(wù)一直難以盈利。　　津賀一宏在本周舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展上接受采訪時(shí)稱，
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2015特斯拉全球交貨量突破50000輛

　　1月4日消息，據(jù)今日美國(guó)報(bào)道，特斯拉汽車公司上周日宣布2015年全球交貨量超過50000輛。這一數(shù)字是在2016美國(guó)拉斯維加斯召開的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)之前發(fā)布的，這無(wú)疑將成為其它在同一領(lǐng)域致力于研發(fā)尖端技術(shù)遠(yuǎn)程電車的競(jìng)爭(zhēng)者的討論會(huì)，特斯拉借此彰顯了他們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)者。　　　　特斯拉表示2015年公司交付了50580輛電車，其中第四季度交付了17400輛。這展示特斯拉加速生產(chǎn)的努力終于獲得了回報(bào)，第四季度的交貨量比之前一季度最高交貨量高出48%，相比去
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華爾街建議蘋果收購(gòu)特斯拉

　　12月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體ValueWalk報(bào)道，華爾街建議現(xiàn)金充足的蘋果公司收購(gòu)特斯拉。由于蘋果進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這兩家公司在過去的幾年中一直保持密切來往。但華爾街分析人士認(rèn)為，特斯拉是增強(qiáng)蘋果多樣化收入來源的理想目標(biāo)。　　華爾街對(duì)蘋果2千億美元現(xiàn)金虎視眈眈　　目前，蘋果手中持有2000億美元可支配現(xiàn)金。華爾街金融機(jī)構(gòu)FBR&Co認(rèn)為蘋果的現(xiàn)金并不應(yīng)該沉睡在那里。FBR&Co公司在一份報(bào)告中指出，特斯拉應(yīng)該是蘋果未來的收購(gòu)目標(biāo)之一。華爾街認(rèn)為，收購(gòu)特斯拉能夠推動(dòng)蘋果公司未來
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]