特斯拉文章最新資訊

特斯拉十年前吹過(guò)的牛十年后要來(lái)進(jìn)階版

雖然第一個(gè)十年計(jì)劃八字一捺沒(méi)畫(huà)全乎，可Musk已經(jīng)開(kāi)始在第二個(gè)十年計(jì)劃中規(guī)劃著建立一個(gè)新能源的帝國(guó)。
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松下擬發(fā)行39億美元債券為投資特斯拉電池工廠籌資

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本松下周五宣布，公司將發(fā)行價(jià)值4000億日元(約合38.6億美元)的企業(yè)債券，發(fā)行債券所得的部分資金將被用于推進(jìn)公司對(duì)特斯拉汽車(chē)電池生產(chǎn)工廠的投資計(jì)劃。　　　　松下高級(jí)常務(wù)董事Hideaki Kawai在公司發(fā)布財(cái)報(bào)后對(duì)媒體稱(chēng)，松下計(jì)劃對(duì)特斯拉即將發(fā)布的Model 3轎車(chē)的旺盛需求做出回應(yīng)。　　Kawai說(shuō)：“就短期來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略投資將主要集中在特斯拉的千兆工廠上面。現(xiàn)在有必要加快投資。”
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特斯拉鋰電池超級(jí)工廠產(chǎn)能冠絕全球

　　美國(guó)特斯拉是全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先行者之一，為全球新能源汽車(chē)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建首座鋰離子電池工廠Gigafactory，這座超級(jí)工廠將在今年7月29日正式投產(chǎn)，產(chǎn)能比當(dāng)前全球所有鋰離子電池工廠的產(chǎn)能總和還高。　　 ? 　　 ? 　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“只要消費(fèi)者對(duì)我們終端產(chǎn)品的需求量夠大，長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本較高，顯然在當(dāng)?shù)鼗蛟摯笾夼d建電池工廠是極有必要的。如果條件限制較大，也可以考慮在低運(yùn)輸
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李河君和馬斯克：任重道遠(yuǎn) 殊途同歸

　　編者按：剛剛故去的《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》副總編輯張曙光先生，在他2012年1月的文章《怎樣看中國(guó)企業(yè)家的進(jìn)步》中說(shuō)“中國(guó)企業(yè)家的進(jìn)步性不能靠時(shí)間的推移劃代，不能以個(gè)人財(cái)富的多少衡量，最終還要看他們能否完成其所肩負(fù)的歷史使命，能否促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)”。　　重溫這段話時(shí)，不由自主想起了兩個(gè)人：漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君和特斯拉CEO伊隆·馬斯克——兩位希望依靠自己的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)改變世界的企業(yè)家。雖然由于個(gè)人成長(zhǎng)經(jīng)歷及所處社會(huì)環(huán)境的巨大差異，東西方
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特斯拉：格局封閉未來(lái)銷(xiāo)量或?qū)⑾缕?/a>

　　在中國(guó)，對(duì)于特斯拉汽車(chē)的認(rèn)知人群可能還不如認(rèn)識(shí)埃隆·馬斯克的多，主要原因當(dāng)然是馬斯克被貼上了“鋼鐵俠”標(biāo)簽，當(dāng)然，其投資研究和開(kāi)發(fā)的高科技產(chǎn)品，讓他比其他人離這個(gè)形象更近。對(duì)于特斯拉汽車(chē)而言，在其身份標(biāo)簽中，高科技、新能源、豪華車(chē)為主。不過(guò)，如果大家關(guān)注其企業(yè)內(nèi)部管理，可能會(huì)多個(gè)標(biāo)簽 “封閉”。　　開(kāi)放的姿態(tài) 封閉的格局　　6月12號(hào)，馬斯克在Tesla官方博客宣布，All Our Patent Are Belong To You

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特斯拉或?qū)⒆匝杏?jì)算機(jī)視覺(jué)芯片系統(tǒng)

　　自從一位特斯拉Model S用戶在佛羅里達(dá)州出現(xiàn)致命事故之后，公司就決定放棄之前與專(zhuān)業(yè)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)公司Mobileye的合作。而現(xiàn)在根據(jù)來(lái)自Recode的消息稱(chēng)，特斯拉很有可能在內(nèi)部開(kāi)始研發(fā)屬于自己的計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片系統(tǒng)。　　　　在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Mobileye的首席技術(shù)官Ammon Sashua表示，無(wú)論是否繼續(xù)與特斯拉保持合作關(guān)系，公司都將繼續(xù)對(duì)自己的防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，未來(lái)Mobileye將繼續(xù)與汽車(chē)廠商合作，而不僅僅是提供一個(gè)OEM的解決方案。　　
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無(wú)人駕駛汽車(chē)出車(chē)禍誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

　　近日，一條關(guān)于美國(guó)特斯拉車(chē)主采用自動(dòng)駕駛模式行車(chē)后出事故并在事故中死亡的消息傳遍了全球。作為全球第一起自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故，將成為全球無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有人認(rèn)為該事故將導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及減速，也有人認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)不該上路，更有人擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車(chē)出事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)? 　　　　無(wú)人駕駛汽車(chē)不會(huì)因車(chē)禍而減速　　如今，不管是國(guó)外汽車(chē)巨頭，還是國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安等自主車(chē)企，都紛紛研發(fā)和推出了無(wú)人駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安汽車(chē)甚至宣稱(chēng)高速路況版的無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2018年上市。無(wú)人駕駛汽車(chē)一定是未來(lái)
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10年后無(wú)人駕駛會(huì)讓1000萬(wàn)人失業(yè) 但這并非壞事

　　絕大多數(shù)人，包括一些專(zhuān)家，他們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)在未來(lái)數(shù)十年時(shí)間的發(fā)展速度依然不會(huì)太快。但他們嚴(yán)重低估了事實(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車(chē)市場(chǎng);而到2030年，它們會(huì)為人民的生活帶來(lái)巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無(wú)法與之媲美：　　它們會(huì)造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu); 　　但同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)又能解決絕大部分環(huán)境問(wèn)題，挽救每年成千上萬(wàn)死于車(chē)禍的生命; 　　還能提升數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無(wú)法想象的全新行業(yè)。　　實(shí)際上
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Mobileye與特斯拉“開(kāi)撕” 不再為后者提供自動(dòng)駕駛技術(shù)

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot背后的技術(shù)支持方是Mobileye，不過(guò)近日后者表示，合約期滿后將不再為特斯拉提供技術(shù)支持。
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為何在外媒眼里特斯拉不如比亞迪？

相比埋頭于技術(shù)與銷(xiāo)量的比亞迪，特斯拉更擅長(zhǎng)的是市場(chǎng)品牌管理與研發(fā)推廣。那到底他們是如何促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展?其產(chǎn)量、銷(xiāo)量以及市場(chǎng)份額又有哪些不同?
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看特斯拉在中國(guó)三年是如何“接地氣”

2013年，特斯拉在一開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，中國(guó)的市場(chǎng)確實(shí)看起來(lái)很美。相較于美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)保有量幾乎已經(jīng)接近飽和來(lái)講，中國(guó)的市場(chǎng)幾乎可以說(shuō)是無(wú)限廣闊且勢(shì)不可擋。
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特斯拉第二個(gè)增長(zhǎng)戰(zhàn)略重視光伏與蓄電池業(yè)務(wù)

　　特斯拉汽車(chē)公司2016年7月22日在其官方博客上發(fā)布了該公司第二個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃《MasterPlan，PartDeux》，并附有該公司首席執(zhí)行官(CEO)兼董事長(zhǎng)伊隆·馬斯克(ElonMusk)的署名。　　特斯拉首先提到了已經(jīng)發(fā)布的第一個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃。該公司稱(chēng)，現(xiàn)有業(yè)務(wù)計(jì)劃由4個(gè)階段組成，是對(duì)過(guò)去10年內(nèi)基本上可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的預(yù)測(cè)，同時(shí)還提到了必須按照這樣的順序來(lái)實(shí)施計(jì)劃的原因。此次明確提出了今后如何在此基礎(chǔ)上推進(jìn)業(yè)務(wù)的大方向。　　值得關(guān)注的是，第一個(gè)計(jì)劃在最后提到了光伏發(fā)電相關(guān)業(yè)務(wù)的
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特斯拉四大動(dòng)作或改變出行模式

　　美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司近日公布了一份“升級(jí)版”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃的內(nèi)容直指新能源可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品多樣化和無(wú)人駕駛技術(shù)等的開(kāi)發(fā)和升級(jí)，正逐漸從單一汽車(chē)市場(chǎng)向產(chǎn)品多樣化、能源可持續(xù)化的方向發(fā)展。這四大動(dòng)作如果都投入實(shí)施，將在很大程度上改變?nèi)藗兂鲂械哪Ｊ健? 　　作為新能源動(dòng)力汽車(chē)的領(lǐng)跑者、無(wú)人駕駛概念的先行者，美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司近日公布了一份“升級(jí)版”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃的內(nèi)容直指新能源可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品多樣化和無(wú)人駕駛技術(shù)等的開(kāi)發(fā)和升級(jí)，正逐漸從單一汽車(chē)市場(chǎng)向產(chǎn)品多樣
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特斯拉未來(lái)十年計(jì)劃公布要“統(tǒng)治”地面運(yùn)輸

　　7月20日，馬斯克披露了《特斯拉秘密總體規(guī)劃》。這一次，馬斯克向我們描繪了一個(gè)更加美麗的未來(lái)：建造一家可再生能源企業(yè)，在用戶的屋頂安裝太陽(yáng)能，與電池存儲(chǔ)設(shè)備無(wú)縫對(duì)接，然后擴(kuò)充汽車(chē)生產(chǎn)線。未來(lái)，馬斯克要提供重型卡車(chē)、大型乘用交通工具。在總體規(guī)劃中馬斯克還不斷強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要性。　　事實(shí)上，用“電池產(chǎn)品與太陽(yáng)能屋頂”打造一個(gè)系統(tǒng)只是馬斯克計(jì)劃的第一步。未來(lái)，馬斯克希望系統(tǒng)可以籠絡(luò)獨(dú)立用戶(更準(zhǔn)確地說(shuō)是屋主)，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成公共事業(yè)。正因如此，馬斯克才希望特斯拉能夠收購(gòu)Sol
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特斯拉不再僅僅是一家汽車(chē)公司

　　7月20日，馬斯克在特斯拉的官方網(wǎng)站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉戰(zhàn)略的完整計(jì)劃，繼之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，馬斯克補(bǔ)充了最重要的一條信息：提供太陽(yáng)能電力，并強(qiáng)調(diào)，這十年間，太陽(yáng)能電力的規(guī)劃一直在特斯拉的戰(zhàn)略藍(lán)圖里。　　在之前發(fā)布的特斯拉CTO斯特勞貝爾的一篇演講(必讀|斯特勞貝爾講述特斯拉如何重構(gòu)本世紀(jì)電網(wǎng))里，我們?cè)?jīng)提出，特斯拉真正的野心在于能源。特斯拉之所以選擇以汽車(chē)作為入口，是因?yàn)?quot;運(yùn)輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領(lǐng)域，化石燃料能源中的95%驅(qū)動(dòng)著這個(gè)星球上所有的人、貨
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)。目前生產(chǎn)的幾大車(chē)型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]