特斯拉文章最新資訊

欲與特斯拉比高豪華車品牌紛紛“觸電”

2016年巴黎車展上，德國(guó)車企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，亞洲豪華品牌也開始摩拳擦掌，躍躍欲試。
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特斯拉電池管理系統(tǒng)到底哪里比別人牛？

與其說Tesla在動(dòng)力電池上比傳統(tǒng)車企做得好，倒不如說Tesla做了他們不敢做的事;傳統(tǒng)車企完善的供應(yīng)鏈體系、長(zhǎng)期積累的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、龐大的市場(chǎng)占有量這幾個(gè)方面就推動(dòng)電動(dòng)汽車這件事上看反而成了包袱。
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理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感樂視造車僅靠勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

對(duì)于樂視而言，造車?yán)硐牒茇S滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實(shí)，一直以來業(yè)內(nèi)對(duì)其造車計(jì)劃的質(zhì)疑聲從未間斷，樂視想要成功還需闖過多道關(guān)。
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松下計(jì)劃深化與特斯拉合作涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，松下公司計(jì)劃深化與特斯拉的合作，之前雙方的合作集中在電池領(lǐng)域，今后還會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛技術(shù)。　　特斯拉旗下的Model S、Model X和Model 3的電池都由松下集團(tuán)來提供，未來還將想特斯拉電池工廠投資16億美元。才外，松下集團(tuán)CEO Kazuhiro Tsuga表示，松下對(duì)特斯拉的自駕系統(tǒng)很感興趣，希望能為其提供更多自動(dòng)駕駛設(shè)備，如傳感器等。　　目前，松下已經(jīng)具備了研發(fā)能夠清晰地捕捉快速移動(dòng)物體的光電導(dǎo)CMOS圖像傳感器，希望把這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。同時(shí)，松下與特斯
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反攻特斯拉大本營(yíng) 比亞迪電動(dòng)乘用車要進(jìn)入美國(guó)

　　“如果家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。”當(dāng)初比亞迪董事長(zhǎng)王傳福講出這句話的時(shí)候，很多人都認(rèn)為有些不自量力，畢竟那時(shí)候特斯拉正引領(lǐng)著電動(dòng)汽車的風(fēng)潮，而比亞迪則剛剛起步。　　不過，燕雀安知鴻鵠之志，經(jīng)過幾年的發(fā)展，比亞迪已成為全球最強(qiáng)的電動(dòng)汽車企業(yè)。早年間，王傳福曾表示，要在2010年在美國(guó)出售比亞迪的電動(dòng)汽車。雖然推遲了幾年，但王傳福并沒有忘記他曾經(jīng)的豪言，準(zhǔn)備正式進(jìn)入特斯拉的大本營(yíng)——美國(guó)市場(chǎng)。　　據(jù)比亞迪品
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松下將與特斯拉展開合作開發(fā)傳感器等自動(dòng)駕駛設(shè)備

　　據(jù)外媒報(bào)道，松下正計(jì)劃拓展與電動(dòng)汽車廠商特斯拉的合作關(guān)系。松下此前與特斯拉展開了電池業(yè)務(wù)合作，而未來兩家公司將合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。松下目前正更多地關(guān)注汽車業(yè)務(wù)。　　松下當(dāng)前發(fā)展戰(zhàn)略的中心是汽車應(yīng)用。該公司正更多地關(guān)注企業(yè)客戶，降低對(duì)低利潤(rùn)率消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的依賴。低成本的亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在這一領(lǐng)域沖擊日本企業(yè)。　　松下是特斯拉Model S、Model X和未來Model 3的獨(dú)家電池供應(yīng)商。在特斯拉50億美元電池工廠的建設(shè)計(jì)劃中，松下計(jì)劃出資16億美元。　　松下CEO津賀一宏表示：&ldq
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首起自動(dòng)駕駛死亡案調(diào)查結(jié)束：特斯拉獲清白

無論如何，NHTSA的調(diào)查對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣來說是個(gè)好消息，如果責(zé)任被推到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的頭上，特斯拉等技術(shù)開發(fā)商估計(jì)會(huì)很頭疼。
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特斯拉電池戰(zhàn)略基石與龐大估值將遭嚴(yán)重質(zhì)疑？

不管怎么樣，如果今年中國(guó)電池供應(yīng)商的價(jià)格就已經(jīng)遠(yuǎn)低于超級(jí)電池工廠在2020年的電池售價(jià)，那么特斯拉的戰(zhàn)略基石和龐大估值將遭到嚴(yán)重質(zhì)疑。
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從“神”回歸到現(xiàn)實(shí) 特斯拉還好嗎？

有巨大產(chǎn)業(yè)支撐的傳統(tǒng)車企，近年的電動(dòng)化和智能化推進(jìn)步伐，并不比新創(chuàng)公司慢。一旦傳統(tǒng)車企的類似產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就會(huì)將新創(chuàng)公司拉入持久戰(zhàn)?？梢钥隙?，沒有盈利業(yè)務(wù)支撐的新創(chuàng)公司，很難打贏一場(chǎng)戰(zhàn)線很長(zhǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。
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特斯拉Model 3電動(dòng)車電池組將2017年二季度生產(chǎn)

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉公司上周在自己位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory舉行了一次投資者見面會(huì)?，F(xiàn)在，這家公司又發(fā)布了更多關(guān)于Gigafactory工廠的信息。此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉在本次投資者見面會(huì)期間正式披露其電池生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。而特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也對(duì)特朗普對(duì)可再生能源領(lǐng)域所持立場(chǎng)的潛在變化發(fā)表了自己的看法。　　現(xiàn)在，特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了更多關(guān)于自己首座Gigafactory工廠(GF1)的細(xì)節(jié)內(nèi)容。在投資者參觀這家工廠的電池生產(chǎn)線之前，特斯拉公司還向他
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揭秘：特斯拉超級(jí)電池工廠除“太陽(yáng)能屋頂”之外還有哪些先進(jìn)之處？

　　據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉公司上周在自己位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory舉行了一次投資者見面會(huì)?，F(xiàn)在，這家公司又發(fā)布了更多關(guān)于Gigafactory工廠的信息。此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉在本次投資者見面會(huì)期間正式披露其電池生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。而特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克也對(duì)特朗普對(duì)可再生能源領(lǐng)域所持立場(chǎng)的潛在變化發(fā)表了自己的看法。　　現(xiàn)在，特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了更多關(guān)于自己首座Gigafactory工廠(GF1)的細(xì)節(jié)內(nèi)容。在投資者參觀這家工廠的電池生產(chǎn)線之前，特斯拉公司還向他們介紹
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中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈特斯拉怎么保護(hù)自己的市場(chǎng)地位？

雖然特斯拉已經(jīng)在電動(dòng)汽車和插電式電動(dòng)汽車上有了自己強(qiáng)大的根基，但它也應(yīng)該意識(shí)到，在中國(guó)也有一些強(qiáng)大的本土企業(yè)。再加上新玩家的出現(xiàn)，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈。
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特斯拉押注超級(jí)電池工廠存巨大隱患

　　特斯拉已經(jīng)開始與松下合作，在其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠生產(chǎn)鋰電池。與此同時(shí)，特斯拉還在其位于加州費(fèi)里蒙特(Fremont)市的工廠加速生產(chǎn)汽車，以期完成在2018年之前生產(chǎn)50萬輛汽車的目標(biāo)。　　相比較而言，你會(huì)認(rèn)為，這兩大生產(chǎn)挑戰(zhàn)，哪一個(gè)會(huì)更突出呢?答案或許一目了然，當(dāng)然是生產(chǎn)汽車的挑戰(zhàn)更大。　　事實(shí)上，超級(jí)工廠配置了一套60億美元的大型設(shè)施，目前還沒有完工，但很快會(huì)加速進(jìn)行，而且可能很快就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生產(chǎn)，但是，正因?yàn)槿绱耍@也可能會(huì)給特斯拉的汽車業(yè)務(wù)帶來一些問題。　　對(duì)特斯拉而言
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CES總結(jié)：2017遇小年技術(shù)到了中間期

當(dāng)大公司們習(xí)慣了自己的打法，CES或MWC這樣的大會(huì)日漸式微，就產(chǎn)品方面來說，能用“亮眼”這詞形容的并不算多，相比以往，今年是一個(gè)“小年”。消費(fèi)電子行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的作用依然存在，但已經(jīng)不那么明顯。
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特斯拉與松下啟動(dòng)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory電池生產(chǎn)

　　松下和特斯拉開始啟動(dòng)生產(chǎn)內(nèi)華達(dá)州里諾Gigafactory“2170”圓柱形鋰離子電池。這些電池將用于特斯拉的Powerwall 2和Powerpack 2電池產(chǎn)品中。　　2170電池由特斯拉和松下共同設(shè)計(jì)。2170電池成本低且性能好，非常適合于電池產(chǎn)品和電動(dòng)汽車。　　特斯拉指出Gigafactory在11月份啟動(dòng)生產(chǎn)，建成以后將成為全球最大工廠。此項(xiàng)浩大的項(xiàng)目正在分階段完成，將會(huì)不斷擴(kuò)大。2018年，該公司預(yù)計(jì)該電站每年將生產(chǎn)35GW的電池，幾乎相當(dāng)于當(dāng)前全球電池
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]