特斯拉文章最新資訊

電動(dòng)車時(shí)代的新石油誰將成為供應(yīng)鋰的“OPEC”?

伴隨電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，可重復(fù)充電電池成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，那么哪些國家未來會(huì)成為供應(yīng)鋰的“OPEC”?
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前有狼后有虎 2017年特斯拉何去何從？

2017年是關(guān)鍵的一年，根據(jù)過往表現(xiàn)評(píng)判，明年極有可能是特斯拉的“成功”之年，而不是“失敗”之年。
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解析特斯拉何以在無人駕駛界遙遙領(lǐng)先？

特斯拉通過海量數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)使得真正意義上的無人駕駛成真，科技公司通過搜集數(shù)據(jù)來自我進(jìn)化本無可厚非，但界限在哪?
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特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊◤S？

　　特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽能公司。　　特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬輛電動(dòng)汽車，超過以往任何年份。2016年對(duì)特斯拉可以說是偉大的一年。　　2017年，特斯拉將有一系列新的動(dòng)作。　　推出Model 3電動(dòng)車　　Model 3是特斯拉的大眾車型，在稅收減免之后售價(jià)將為3萬美元左右，該車?yán)m(xù)航里程為200英里，預(yù)計(jì)于2017年下半年推出。對(duì)特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，市場(chǎng)觀
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特斯拉2017年的瘋狂計(jì)劃整合太陽城業(yè)務(wù)是重點(diǎn)

　　2017年任務(wù)單：　　1. 整合特斯拉和太陽城　　2. 保持modle3 銷售　　3. 調(diào)整“Autopilot”功能及其自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 　　4. 經(jīng)營X空間2017年，特斯拉汽車公司將嘗試推出一款新車，并建立一個(gè)巨大的電池廠和完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，但特斯拉最大的挑戰(zhàn)并不是電動(dòng)汽車。　　11月，特斯拉(TSLA)與太陽能供應(yīng)商太陽城完成26億美元的收購計(jì)劃。特斯拉行政總裁艾倫馬斯克稱這次收購對(duì)于太陽城來說影響不是特別大，但是考慮到特斯拉公司議程上的其他事項(xiàng)，收
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特斯拉公布2017年在華擴(kuò)建超級(jí)充電站

　　特斯拉官方公布了其2017年在全球范圍內(nèi)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，更新了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃地圖。　　據(jù)了解，特斯拉在2017年的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃地圖上，新增了夏威夷、墨西哥、中國臺(tái)灣、韓國和新西蘭這些地區(qū)。對(duì)于夏威夷和墨西哥這些北美版圖，特斯拉在這兩個(gè)地區(qū)進(jìn)行布局的同時(shí)還計(jì)劃推進(jìn)美國和加拿大地區(qū)不斷擴(kuò)充，如在美國的東西海岸將會(huì)有更大范圍的覆蓋;歐洲市場(chǎng)變化不大，只是在中歐和法國地區(qū)新增了更多的充電站，但一些原本計(jì)劃在2016年推進(jìn)的地區(qū)卻被延期到了2017年，如東歐地區(qū)和地中海沿岸
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新能源汽車電池大戰(zhàn)：比亞迪錳料PK特斯拉BMS

特斯拉：從鋰電池瓶頸到BMS新生特斯拉被稱為硅谷最有可能接過喬布斯衣缽的人。他們兩人確實(shí)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：能在決定行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)停滯不前的情況下，產(chǎn)生顛覆式創(chuàng)新?；A(chǔ)技術(shù)是極難突破的，所以，很...
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松下擬從馬來西亞和日本工廠向特斯拉供應(yīng)光伏組件

　　據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》獨(dú)家報(bào)道，松下將從馬來西亞工廠向特斯拉供應(yīng)光伏組件，并在日本重新啟動(dòng)一座閑置工廠。　　通過此項(xiàng)交易，松下向美國SolarCity客戶出售其異質(zhì)結(jié)本征薄膜(HIT)組件，也是全球最大的住宅太陽能市場(chǎng)之一。在最近一個(gè)季度，美國住宅和公寓建筑上安裝了約500MW太陽能光伏，而SolarCity擁有約1/3的市場(chǎng)份額。　　此項(xiàng)交易對(duì)松下來說是一個(gè)好時(shí)機(jī)，松下日本的鈴木市的工廠可在2017年恢復(fù)運(yùn)營。在最近的財(cái)務(wù)業(yè)績中，松下報(bào)告其異質(zhì)結(jié)本征薄膜(HIT)光伏組件銷量下滑，松下將其歸
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特斯拉挖角蘋果大將自研汽車芯片這條路走得通嗎？

　　傳聞三星電子(Samsung Electronics)已與美國電動(dòng)車廠Tesla簽約，將設(shè)計(jì)、供應(yīng)半導(dǎo)體芯片。為了加速進(jìn)軍車用半導(dǎo)體市場(chǎng)，三星也將獨(dú)立出晶圓代工與IC設(shè)計(jì)部門，相關(guān)消息預(yù)定在2016年底定期人事改組時(shí)正式公布。　　據(jù)韓媒ET News報(bào)導(dǎo)，8日業(yè)界消息指出，三星最近已與Tesla簽署特定用途積體電路(Application-specific Integrated Circuits;ASIC)芯片代工生產(chǎn)合約，將依照Tesla的需求設(shè)計(jì)與制造芯片。　　Tesla自動(dòng)駕駛核心芯片技
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特斯拉收購德國自動(dòng)化公司旨在提升產(chǎn)能

　　特斯拉將在2017年完成收購德國自動(dòng)化公司Grohmann Engineering，以改進(jìn)其自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，旨在達(dá)到2018年年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。此次收購的具體金額并未對(duì)外透露。　　據(jù)英國路透社11月8日?qǐng)?bào)道，特斯拉將在2017年完成收購德國自動(dòng)化公司Grohmann Engineering，以改進(jìn)其自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，旨在達(dá)到2018年年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。此次收購的具體金額并未對(duì)外透露。　　特斯拉自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵零部件將在德國Prum進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)將為德國創(chuàng)
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搶攻車用芯片商機(jī) 三星代工特斯拉自駕車芯片

　　據(jù)韓媒報(bào)道，三星電子與特斯拉雙方已簽署特殊應(yīng)用芯片(ASIC)代工合約。　　據(jù)悉，按照合約內(nèi)容，三星將按特斯拉的特殊規(guī)格，量身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)客制化系統(tǒng)單芯片(SOC)，將應(yīng)用于無人駕駛車上。　　此前，特斯拉自駕車芯片都是由以色列 Mobileye 所提供，但今年 5 月特斯拉電動(dòng)車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動(dòng)了尋找替代供應(yīng)商的念頭。　　三星一直試圖建立汽車相關(guān)的半導(dǎo)體與顯示器等元件銷售，以發(fā)展新的增長動(dòng)能。三星在11月時(shí)曾表示，其將以80億美元收購哈曼國際工業(yè)，以期能在汽車市場(chǎng)快速成
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破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 總線來黑掉你的汽車

　　對(duì)于汽車，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車機(jī) APP、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)……它們都要經(jīng)由 CAN 總線進(jìn)行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車鑰匙也沒用，這車現(xiàn)在屬于控制了 CAN 總線的黑客。　　破解特斯拉的第一人，360車聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬能車破解器”：正兒八經(jīng)買的一輛新車，可以輕而易舉地被他開走?!其實(shí)，在11月，劉健皓就
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為推進(jìn)雷達(dá)傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人

　　2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時(shí)光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應(yīng)用到在售車型中。　　不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動(dòng)駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動(dòng)。　　但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對(duì)自動(dòng)駕駛比較關(guān)鍵的雷達(dá)領(lǐng)域。今年早些時(shí)候，特斯拉與其雷達(dá)(radar antenna)供應(yīng)商博世
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國內(nèi)家電企業(yè)中誰最像特斯拉？

　　特斯拉，用最具創(chuàng)新力的技術(shù)徹底改變了人們對(duì)汽車的認(rèn)知，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能純電動(dòng)汽車成為現(xiàn)實(shí)。這個(gè)僅成立13年的公司，顛覆了整個(gè)汽車業(yè)。　　家電業(yè)，或?qū)⒂瓉?ldquo;特斯拉式”顛覆。8月中旬，據(jù)海爾內(nèi)部消息，海爾已經(jīng)研發(fā)出顛覆性的制冷技術(shù)——沒有壓縮機(jī)，該項(xiàng)技術(shù)可能最先應(yīng)用于酒柜產(chǎn)品。無壓縮機(jī)制冷技術(shù)的應(yīng)用在家電業(yè)的影響力，不亞于汽車業(yè)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的“特斯拉”。　　海爾能顛覆家電業(yè)，成為家電界的“特斯拉”嗎?
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為推進(jìn)雷達(dá)傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人

　　2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時(shí)光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應(yīng)用到在售車型中。　　不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動(dòng)駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動(dòng)。　　但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對(duì)自動(dòng)駕駛比較關(guān)鍵的雷達(dá)領(lǐng)域。今年早些時(shí)候，特斯拉與其雷達(dá)(radar antenna)供應(yīng)商博世
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]