特斯拉文章最新資訊

特斯拉連續(xù)虧損終結(jié) 三季度盈利2200萬(wàn)美元

　　本周，美國(guó)知名電動(dòng)汽車公司特斯拉公布今年第三季度財(cái)報(bào)，該公司在第三季度盈利2200萬(wàn)美元。這是特斯拉在連續(xù)12個(gè)季度虧損后的首次季度盈利，成為美國(guó)汽車界的大新聞。　　　　特斯拉盈利引起業(yè)界極大關(guān)注的原因主要有兩個(gè)。首先，市場(chǎng)此前并未料到它能實(shí)現(xiàn)盈利。2015年，特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車5萬(wàn)輛，2016年預(yù)計(jì)產(chǎn)量突破8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)6成，可謂迅猛，但是，對(duì)于一家汽車企業(yè)而言，這樣的生產(chǎn)規(guī)模還是太小，通常難以實(shí)現(xiàn)盈利。其次，特斯拉是美國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率超過(guò)3成，該公
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詳解：特斯拉汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)

(1)特斯拉汽車的動(dòng)力系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車，特斯拉汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成：儲(chǔ)能系統(tǒng)(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electro
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特斯拉與Panasonic再次聯(lián)手生產(chǎn)太陽(yáng)能電池

　　美國(guó)電動(dòng)車龍頭廠商特斯拉(Tesla)宣布擴(kuò)大與日商Panasonic的合作規(guī)模，規(guī)劃在紐約州水牛城共同投資100億日元興建太陽(yáng)能電池與模組工廠，并預(yù)計(jì)在2017年投入量產(chǎn)。這是特斯拉與Panasonic繼內(nèi)華達(dá)州的電動(dòng)車用鋰電池工廠Gigafactory之后，第二次的制造合作。　　特斯拉日前宣布將收購(gòu)SolarCity，并將其并入特斯拉事業(yè);加上特斯拉的儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerwall/Powerpack有升級(jí)與擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，公司的新能源整合事業(yè)結(jié)構(gòu)愈來(lái)愈明朗化。根據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，特斯拉與Panasoni
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特斯拉燒錢上癮，為什么是一個(gè)悲劇汽車？

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克有句名言：當(dāng)一件事情足夠重要時(shí)，即使盈利沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，你仍然需要堅(jiān)持不懈地去做它…說(shuō)得挺豪邁、挺煽情的，但這樣的邏輯并不是適合商業(yè)世界，于是，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，太空企業(yè)Space X更像一只玩具，滿足了其個(gè)人的好奇心，建制在沙漠里的超級(jí)電池工廠，恢弘而大氣，但也沒(méi)有賺錢的道兒，總之，這些燒錢的項(xiàng)目，投資回收期都非常長(zhǎng)，有些就好像遭遇發(fā)射事故的火箭，干脆根本無(wú)法回收。　　現(xiàn)在，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況很好地詮釋了馬斯克的人生哲學(xué)，他們靚麗、新潮，賣給了很多明星、企業(yè)大佬
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鋼鐵俠馬斯克注定將重蹈愛(ài)迪生的覆轍？

就目前的情況來(lái)看，馬斯克本人創(chuàng)新與遠(yuǎn)見(jiàn)是毋庸置疑的，而在未來(lái)一兩年，我們就能看到馬斯克能否實(shí)現(xiàn)愛(ài)迪生所未完成的目標(biāo)：將偉大的遠(yuǎn)見(jiàn)轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。
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特斯拉發(fā)布全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 比上一代車載電腦快40倍

　　經(jīng)過(guò)數(shù)次延期后，北京時(shí)間2016年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會(huì)中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。　　這套系統(tǒng)包括了8個(gè)攝像機(jī)、12個(gè)超聲波傳感器以及一個(gè)前向探測(cè)雷達(dá)。攝像機(jī)將提供360度的視角，最大識(shí)別距離250米，其中三個(gè)將觀察前方，提供冗余以確保安全;超聲波傳感器能夠探測(cè)軟性和硬性的物體;而雷達(dá)則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。　　　　全新
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特斯拉與松下合作馬斯克編織能源帝國(guó)夢(mèng)

　　近日，美國(guó)知名科技媒體TheVerge報(bào)道，特斯拉計(jì)劃與松下在美國(guó)紐約州布法羅市(Buffalo)的SolarCity工廠制造太陽(yáng)能電池板。松下將負(fù)責(zé)這些電池板的生產(chǎn)，特斯拉則作出長(zhǎng)期購(gòu)買承諾，將這些產(chǎn)品用于Powerwall和Powerpack等能源產(chǎn)品系列。　　不過(guò)，這一合作能否落地，還要看11月17日特斯拉的股東投票，這一投票將決定ElonMusk關(guān)于收購(gòu)Solay City的決定能否落實(shí)。Solay City是全美知名的太陽(yáng)能廠商，同時(shí)也是ElonMusk表弟所開(kāi)設(shè)的公司，Elon Mus
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硅谷5巨頭組建神秘人工智能機(jī)構(gòu) 蘋果和特斯拉缺席

　　谷歌、Facebook、亞馬遜、IBM、微軟聯(lián)合起來(lái)，成立了一個(gè)新的AI合作機(jī)構(gòu)，它的目標(biāo)是幫助公眾更好理解AI，為未來(lái)的研究人員制定各種標(biāo)準(zhǔn)。　　新機(jī)構(gòu)的名字有些古怪，叫作“Partnershipon Artificial Intelligence to Benefit Peopleand Society(可造福人群與社會(huì)的AI合作關(guān)系，簡(jiǎn)稱Partnershipon AI)”，它不是一個(gè)游說(shuō)組織，機(jī)構(gòu)宣稱，它們不會(huì)游說(shuō)政府實(shí)體。這個(gè)機(jī)構(gòu)到底是干什么的?它的職責(zé)包括：引導(dǎo)
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全球最具影響力科技人物排行榜任正非馬云上榜

　　說(shuō)到對(duì)全球最具影響力的科技企業(yè)大佬，很多人馬上就會(huì)想到比爾蓋茨、庫(kù)克之類。但今年的彭博榜單可能會(huì)讓你大吃一驚。在周三發(fā)布的這份彭博評(píng)選的第六版全球10大最具影響力科技人物排行榜上，阿里巴巴的馬云首次超過(guò)蘋果公司的庫(kù)克，華為老總?cè)握沁B續(xù)三年上榜!同時(shí)，騰訊馬化騰排名第十三位! 　　第十名：Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克　　特拉維斯·卡蘭尼克，1977 年出生于美國(guó)舊金山，高中畢業(yè)后，他考入加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校，但1998年輟學(xué)。輟學(xué)后曾先
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馬斯克公布太陽(yáng)能屋頂計(jì)劃：為特斯拉充電

　　據(jù)彭博報(bào)道，在10月28號(hào)的發(fā)布會(huì)上，特斯拉計(jì)劃公布一個(gè)新的太陽(yáng)能、電池儲(chǔ)能及電動(dòng)車充電組合系統(tǒng)。　　作為特斯拉和SolarCity兩家公司的領(lǐng)導(dǎo)者，埃隆·馬斯克本周四在Twitter上透露了他的新產(chǎn)品計(jì)劃，但沒(méi)細(xì)說(shuō)。他表示，“10月28日公布特斯拉/SolarCity太陽(yáng)能屋頂，整合了Powerwall 2.0和特斯拉充電”。　　此前有報(bào)道，馬斯克在8月初時(shí)稱，今年年末SolarCity會(huì)推出兩款新產(chǎn)品，其中一款就是開(kāi)發(fā)中的集成光伏技術(shù)的“屋
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反對(duì)人工智能科技界的這5個(gè)人最有影響力

如今不止我們的手機(jī)，在客廳里在汽車?yán)飵缀跛腥粘＝锹涠伎梢砸?jiàn)到數(shù)碼助手的身影——互聯(lián)網(wǎng)真的發(fā)展成了一張“網(wǎng)”，將所有人網(wǎng)羅其間，AI究竟會(huì)發(fā)展到那一步呢?
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特斯拉建全球最大鋰電池蓄電站解決電動(dòng)車充電難題

　　特斯拉宣布經(jīng)過(guò)三個(gè)月時(shí)間，將在加利福尼亞南部建成全球最大20MW/80mWh鋰離子電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，能為1000輛特斯拉電動(dòng)車充電。Tesla Powerpack是一個(gè)巨型鋰離子電池儲(chǔ)能電站，可按照客戶所指定的尺寸建造?？蓪⑵淇醋鞒梢欢袽odel S電池組并線到電網(wǎng)，或者可將其視為Tesla Powerwall系統(tǒng)的加大版。　　修建此鋰電池蓄電站的原因主要是由于南加州煤氣公司關(guān)閉了其Aliso Canyon電站，洛杉磯部分地區(qū)最近損失大量發(fā)電量。此電站在去年出現(xiàn)前所未有的甲烷泄漏之后，出于存儲(chǔ)和使用安
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福布斯：自動(dòng)駕駛會(huì)比我們想象的來(lái)得快

　　導(dǎo)語(yǔ)：《福布斯》本周撰文稱，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布一款新輔助駕駛軟件，而這只是開(kāi)始。人類即將改變對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)知。　　以下為文章全文：　　在許多方面，特斯拉正在重整旗鼓。最近，該公司的汽車出現(xiàn)一些重大交通事故，其中一例致命事件的起因是，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車與一輛半掛卡車并線行駛到十字路口時(shí)，前傳感器未能對(duì)后者車身和明亮的天空作出區(qū)分。馬斯克承諾特斯拉將繼續(xù)改進(jìn)。該公司與Mobileye結(jié)束了長(zhǎng)期合作關(guān)系，已開(kāi)始研究如何在傳感器上安裝更多雷達(dá)天線。　　
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特斯拉或引領(lǐng)世界在2030年進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代

　　電池制造成本降低的大潮正在襲來(lái)，這是決定電動(dòng)汽車能否成功的關(guān)鍵因素。　　“只要制造了足夠多的蓄電池，電動(dòng)汽車就會(huì)出現(xiàn)”，很顯然，特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業(yè)。　　　　特斯拉的Gigafactory工廠計(jì)劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產(chǎn)能，如此巨大的電池產(chǎn)能是Elon Musk一直引以為傲的。　　但是Bloomberg指出，大量生產(chǎn)蓄電池的企業(yè)不止特斯拉一家，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商比亞迪計(jì)劃提升電池產(chǎn)能至每年34 GW
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新能源汽車市場(chǎng)角逐之戰(zhàn)：戴姆勒對(duì)陣特斯拉/寶馬/奧迪

隨著各界逐步加入新能源汽車市場(chǎng)角逐之戰(zhàn)，不斷地加速新能源市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)，在未來(lái)新能源車或?qū)⒃谄囆袠I(yè)大軍中占據(jù)重要的一席之位。為共建綠色家園，貢獻(xiàn)一份力量。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]