激光雷達(dá) 文章 最新資訊
Aeva與LG子公司達(dá)成激光雷達(dá)芯片制造協(xié)議
- 韓國 LG 集團的零部件和材料子公司 LG Innotek 已與制造 4D 激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)的 Aeva Technologies 建立了制造合作伙伴關(guān)系。通過此次合作，LG Innotek 將制造和供應(yīng) Aeva 的汽車用 Atlas Ultra 4D 激光雷達(dá)傳感器，并最終將該技術(shù)擴展到消費電子、機器人和工業(yè)自動化領(lǐng)域的應(yīng)用。作為交易的一部分，LG Innotek 將向 Aeva 投資高達(dá) 5000 萬美元，收購這家美國公司約 6%
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小鵬汽車辟謠：未計劃重新搭載激光雷達(dá)
- 7月28日，有報道稱小鵬汽車可能在下半年進行產(chǎn)品線整合，并考慮重新搭載激光雷達(dá)。對此，小鵬汽車副總裁回應(yīng)，表示將通過法務(wù)部及政府部門嚴(yán)肅處理造謠媒體。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報道，小鵬汽車副總裁在回應(yīng)中強調(diào)，“制造謠言、逼迫企業(yè)辟謠的模式不可持續(xù)，根據(jù)經(jīng)驗，總有一天會有人為此付出巨大代價?！彼€提到，無論這些媒體出于何種目的，小鵬汽車都將采取果斷措施應(yīng)對。此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾在采訪中解釋了為何選擇視覺融合方案而放棄激光雷達(dá)。他表示，企業(yè)更傾向于打造“更強大的大腦”，而非單純依賴“聰明的眼睛”。這一技術(shù)路線的選
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雷達(dá)和激光雷達(dá)在鐵路應(yīng)用市場分析與預(yù)測
- 鐵路應(yīng)用市場的雷達(dá)和LiDAR技術(shù)在2025年的價值為18.4億美元，預(yù)計到2035年將達(dá)到44億美元，復(fù)合年增長率為9.1%。按雷達(dá)技術(shù)劃分，雷達(dá)傳感器模塊將以 72.4% 的份額引領(lǐng)市場，而按 LiDAR 技術(shù)劃分，移動 LiDAR 掃描儀將在 2025 年以 60.2% 的份額占據(jù)主導(dǎo)地位。鐵路應(yīng)用市場規(guī)模和份額預(yù)測2025年至2035年的雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)鐵路應(yīng)用市場的雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)將從2025年的18.4億美元擴大到2035年的44億美元，預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為9.1%。對列車運營中增強安
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激光雷達(dá)掃壞CMOS，難道汽車都要變成“光棱坦克”了？
- 激光雷達(dá)，對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻，它是自動駕駛汽車感知周圍環(huán)境的關(guān)鍵傳感器之一。憑借其高精度的 360 度全方位掃描能力，激光雷達(dá)能夠?qū)崟r生成車輛周圍環(huán)境的精確三維地圖，精準(zhǔn)檢測并追蹤其他車輛、行人、障礙物等，為自動駕駛決策系統(tǒng)提供精準(zhǔn)且可靠的數(shù)據(jù)支持，是保障自動駕駛汽車安全行駛、實現(xiàn)智能駕駛功能落地的核心基石，正推動著汽車產(chǎn)業(yè)向著更智能、更安全的方向加速變革。但是在給車輛更安全的環(huán)境感知能力之時，各位讀者有沒有想過，這些越來越多激光雷達(dá)，會逐漸開始危害我們的財產(chǎn)安全，而首當(dāng)其沖的就是手機
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激光雷達(dá)如何破解自動駕駛“視覺困境”？
- 在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，LiDAR（光探測和測距）傳感器——也就是“激光雷達(dá)”——已成為關(guān)鍵組件，隨著汽車行業(yè)向自主化邁進，激光雷達(dá)傳感器在提供安全導(dǎo)航所需的實時3D地圖方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。激光雷達(dá)技術(shù)在自動駕駛汽車中的集成增強了車輛的感知能力，從而可以在復(fù)雜的駕駛場景中做出更好的決策，這一趨勢凸顯了LiDAR在自動駕駛汽車開發(fā)和部署中的重要性?？梢哉f，LiDAR的應(yīng)用徹底改變了車輛感知和與周圍環(huán)境互動的方式。自動駕駛系統(tǒng)中的激光雷達(dá)應(yīng)用休斯飛機公司于20世紀(jì)60年代發(fā)明了LiDAR技術(shù)，該技術(shù)在汽車中
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同級唯一激光雷達(dá)+8650芯片智駕方案！零跑B10有望4月上市：預(yù)售10.98萬起
- 3月26日消息，據(jù)媒體報道，零跑汽車即將在4月10日推出其新車型B10，并計劃在同一時間開始大規(guī)模交付。此次B10系列共推出五款車型，預(yù)售價格從10.98萬元至13.98萬元不等。零跑汽車官方發(fā)布海報稱，零跑B10預(yù)售48小時，訂單已達(dá)成31688臺具體車型包括510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達(dá)智駕版、600悅享智駕版以及600激光雷達(dá)智駕版。B10車型的亮點在于其“同級唯一”的激光雷達(dá)和8650芯片智能駕駛方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)自動領(lǐng)航輔助功能。智能座艙則采用8295芯片，并且語音助手
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宇樹機器人感知系統(tǒng)_激光雷達(dá)篇
- 本周講解感知系統(tǒng)，以當(dāng)今最火的宇樹機器人為例進行介紹，今天給大家講解，感知系統(tǒng)的中的激光雷達(dá)，希望對大家工作有所幫助。目前宇樹不僅做機器人，還做其感知系統(tǒng)的雷達(dá)，它在機器人中主要做感知功能，其與智能駕駛中的感知類似，輸出點云，與視覺攝像頭做融合定位，下面是詳細(xì)介紹。Unitree 4D LiDAR-L2 是一款高性價比、安全可靠的 4D 激光雷達(dá)（3D 位置 +1D 灰度），它具有實現(xiàn)每秒 64000 次的高速激光測距采樣能力，可廣泛應(yīng)用于機器人、智慧城市、智能玩具、物流等領(lǐng)域，支持建圖、定位、識
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升級Thor-U芯片！理想MEGA智駕煥新版發(fā)起申報 5月上市
- 3月19日消息，理想MEGA智駕煥新版在最新一期工信部變更擴展公示目錄中亮相，預(yù)計將于5月正式上市。新車在智能駕駛硬件方面進行了顯著升級。其中，AD Max從英偉達(dá)雙Orin-X芯片升級到單Thor-U芯片，兩者均支持高級輔助駕駛和全場景NOA功能，并兼容即將推出的VLA大模型。AD Pro也從地平線J5芯片升級到J6M芯片，新增激光雷達(dá)，提升主動安全性能。外觀上，智駕煥新版與現(xiàn)款車型基本一致，但采用了體積更小的全新激光雷達(dá)方案。動力總成保持不變，搭載雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400kW，峰值扭矩542牛
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【科技和移動性亮點】羅姆半導(dǎo)體發(fā)布用于高級駕駛輔助系統(tǒng)激光雷達(dá)的高輸出功率激光二極管
- Source: Getty image/ CHUNYIP WONG據(jù)1月7日發(fā)布的一篇新聞稿，羅姆半導(dǎo)體宣布研發(fā)出一款全新的高輸出功率激光二極管RLD8BQAB3，該二極管專為采用激光雷達(dá)技術(shù)進行距離測量和空間識別的高級駕駛輔助系統(tǒng)而設(shè)計。RLD8BQAB3是激光二極管技術(shù)的一大突破，提供了實現(xiàn)精確遠(yuǎn)距離信息探測所需的千瓦級高輸出功率，隨著激光雷達(dá)應(yīng)用的不斷擴展，這一需求正變得愈發(fā)重要。憑借其實現(xiàn)更窄激光線寬的專利技術(shù)，羅姆半導(dǎo)體在2019年推出了輸出功率為25瓦的RLD90QZW5，并于2023年推出了
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端到端來了，激光雷達(dá)就沒有明天了嗎？
- 一直以來，純視覺技術(shù)路線和多傳感器融合技術(shù)路線之爭都是自動駕駛領(lǐng)域最為引戰(zhàn)的話題，沒有之一。兩年前，特斯拉推出占用網(wǎng)絡(luò)之后，小鵬汽車自動駕駛部門負(fù)責(zé)人吳新宙大受震撼地表示激光雷達(dá)廠商應(yīng)該轉(zhuǎn)型了，兩年時間過去了，激光雷達(dá)不僅沒有被消滅，頭部激光雷達(dá)廠商的營收反而繼續(xù)錄得翻番式的同比增長。不過，危機始終存在，最近一年來，端到端范式的出現(xiàn)極大地提高了視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的性能，純視覺方案展現(xiàn)出了可以逼近人類老司機水平的美好前景，在這樣的背景下，本土頭部智駕車企小鵬、蔚來、極越紛紛推出了純視覺高階智駕方案，剛剛逃過一劫的
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“LiDAR激光雷達(dá)”為智慧物流賦能，羅姆“激光器+GaN”帶來安全精準(zhǔn)
- 1? ?LiDAR（3D感測和距離感測）備受矚目在物流行業(yè)，物流需求持續(xù)擴大，但同時也面臨著嚴(yán)重的勞動力短缺問題。越來越多的業(yè)內(nèi)企業(yè)開始考慮引進智慧物流系統(tǒng)，利用AGV（無人搬運車）和AMR（自主移動機器人）等執(zhí)行工作。然而，也有很多企業(yè)擔(dān)心安全性和系統(tǒng)管理等方面的問題。實際上，ISO 對功能安全的要求也很高，能夠確保安全性的智能感測技術(shù)和模塊已經(jīng)逐漸成為不可或缺的存在。在這種背景下，旨在構(gòu)建更安全、更安心的智慧物流系統(tǒng)，并且能夠更精準(zhǔn)地感測更遠(yuǎn)的距離、不易受到陽光干擾的激光雷達(dá)LiD
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速騰聚創(chuàng)與廣汽埃安新簽訂激光雷達(dá)供應(yīng)合同
- 據(jù)蓋世汽車報道，激光雷達(dá)解決方案提供商速騰聚創(chuàng)日前與廣汽集團新能源汽車子公司廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，進一步深化雙方合作伙伴關(guān)系。速騰聚創(chuàng)將為廣汽埃安提供先進的激光雷達(dá)產(chǎn)品，以支持廣汽埃安即將推出的電動汽車（EV）平臺，共同提升智能駕駛系統(tǒng)的安全性，并探索智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的新進展。Source: Gettyimage分析觀點深度解析自2021年建立合作以來，速騰聚創(chuàng)與廣汽埃安已成功推出多款智能車型。最近，雙方推出了第二代埃安以及全新埃安RT智駕轎車，兩款車型均搭載了先進的激光雷達(dá)技術(shù)。這些車型的售價均在15萬
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激光雷達(dá)的工作原理
- 1、激光雷達(dá)的工作原理是什么？激光雷達(dá)是一種以發(fā)射激光束來探測目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)也可以通過掃描發(fā)射和接收裝置來獲取目標(biāo)物體的三維形狀，在不同角度發(fā)射和接收激光脈沖，可以構(gòu)建出物體的完整三維輪廓。激光雷達(dá)的工作原理基于光的發(fā)射、傳播和接收，最終通過測量光脈沖從發(fā)射到接收的時間來確定距離，下圖是激光雷達(dá)測量距離的基本步驟。發(fā)射激光脈沖：激光雷達(dá)設(shè)備發(fā)射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標(biāo)物體移動。光的反射：當(dāng)激光脈沖遇到目標(biāo)物體時，部分光會被
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發(fā)射激光脈沖并分析反射信號來探測環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計算機視覺，以厘米級精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實現(xiàn)高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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