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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊

電動汽車電池保養(yǎng)六大注意事項(xiàng)

  • 電動汽車電池保養(yǎng)六大注意事項(xiàng)-去年以來，新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮，北京純電動汽車不限行政策也已于2015年6月1日起落地執(zhí)行，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費(fèi)者開始考慮添置一輛純電動車。
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BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號隔離

  • 　　現(xiàn)今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢?一款性能強(qiáng)大的電動汽車內(nèi)部一定會有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢?　　一、電動汽車BMS簡介　　電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM簡稱BMS)是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時監(jiān)測，電池狀態(tài)評估，在線診斷和報警，均衡控制等。為什么電動汽車BMS會興起呢?　　
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巴黎宣布將在2030年時實(shí)現(xiàn)完全普及電動汽車的目標(biāo)

  • 　　最近，全球各國都在陸續(xù)宣布自己未來禁止汽油和柴油發(fā)動機(jī)新車上路使用的計(jì)劃。日前，法國首都巴黎宣布，其將在2030年時實(shí)現(xiàn)完全普及電動汽車的目標(biāo)，這一目標(biāo)時間同樣也早于法國政府設(shè)定的時間目標(biāo)為2040年。 　　克利斯朵夫-納杰多夫斯基是巴黎市長安妮˙伊達(dá)爾戈的政府成員之一，其主要負(fù)責(zé)該市的交通政策制定。近日，他向路透社宣布了以下消息：“這是一項(xiàng)長期計(jì)劃，旨在制定一項(xiàng)減少溫室氣體排放程度的戰(zhàn)略。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是產(chǎn)生溫室氣體的主要源頭之一，所以我們正在制定一項(xiàng)政策，其計(jì)劃到2030年時，讓燃油發(fā)動機(jī)
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德官員：德國需自主生產(chǎn)電動汽車電池包

  • 　　德國經(jīng)濟(jì)和能源部國務(wù)秘書馬赫尼希11日表示，德國如果想要在電動汽車領(lǐng)域保持競爭力，就必須自主生產(chǎn)電池包。 　　德國經(jīng)濟(jì)和能源部網(wǎng)站援引馬赫尼希當(dāng)天在布魯塞爾參加“歐洲電池研發(fā)和生產(chǎn)高級別會議”時講話說，電動汽車領(lǐng)域的最重要技術(shù)之一就是電池包技術(shù)，歐洲需要在這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域擁有自主權(quán)。 　　“對于歐洲電動汽車的未來發(fā)展而言，電池包生產(chǎn)以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)政策話題。”馬赫尼希說。他同時指出，為建立電池產(chǎn)能和推進(jìn)有效的產(chǎn)業(yè)政策，
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鋰電都一樣? 老王教你汽車鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)

  • 鋰電都一樣? 老王教你汽車鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)-話說，隔壁老王前陣子試駕了小牛N1電動車以后，一直對鋰電池念念不忘(相關(guān)閱讀)，聽聞點(diǎn)評君最近開著騰勢電動車挑戰(zhàn)了一次里程極限后，買完菜的老王拎著菜籃子就來找剛下班的點(diǎn)評君“聊天”來了。
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電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？

  • 電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？-電動汽車充電時間長，續(xù)航里程短，價格高昂是消費(fèi)者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題，包括電池續(xù)航能力差、充電基礎(chǔ)設(shè)施單薄等。
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分析電動汽車快充技術(shù)的不同場景應(yīng)用

  • 分析電動汽車快充技術(shù)的不同場景應(yīng)用-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動汽車快充的公開課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來？”，邀請了各方專家做了細(xì)致的點(diǎn)評，筆者梳理整個快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動汽車的使用場景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個話題，也很難達(dá)成一致。
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鋰電池安全問題真的無解嗎？

  • 鋰電池安全問題真的無解嗎？-近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問題推到了風(fēng)口浪尖。
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淺析電動汽車快充技術(shù)：場景與角度的辯論

  • 淺析電動汽車快充技術(shù)：場景與角度的辯論-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動汽車快充的公開課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來？”，邀請了各方專家做了細(xì)致的點(diǎn)評，筆者梳理整個快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動汽車的使用場景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個話題，也很難達(dá)成一致。
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電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究

  • 電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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電動汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展

  • 電動汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展-“拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識之士對降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動的汽車是罪魁禍?zhǔn)?，雖然推動汽車行進(jìn)的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力（Electricity）。
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接地在汽車EMC中的作用

  • 接地在汽車EMC中的作用-本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
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電動汽車的系統(tǒng)級EMC設(shè)計(jì)

  • 電動汽車的系統(tǒng)級EMC設(shè)計(jì)-本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動汽車系統(tǒng)級EMC開發(fā)方法。
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中國推動世界加速擁抱電動汽車未來

  • 　　一個強(qiáng)有力的理由讓全世界的汽車制造商加快研發(fā)電動汽車的步伐，這個理由就是中國。 　　報道稱，在政府大量投資以及希望主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景的驅(qū)動之下，中國成為世界上最大的電動汽車支持者。這促使全球的汽車制造商，從美國底特律、日本橫濱、韓國首爾到德國斯圖加特，加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則它們可能會被世界上最大的汽車市場所拋棄。 ? 　　北京方面已經(jīng)發(fā)出呼吁，到2025年，中國市場上售出的每五輛汽車中就要有一輛使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中國政府發(fā)布新規(guī)，要求汽車制造商更多地銷售替代燃料汽車
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神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？

  • 神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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