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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章 最新資訊

說(shuō)多都是淚，開(kāi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)還有這么多講究

  • 說(shuō)多都是淚，開(kāi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)還有這么多講究-電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可以算作是所有車(chē)主心中的一個(gè)痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī)，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過(guò)，有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車(chē)的錯(cuò)？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的那些事。
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5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題

  • 5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題-要選對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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帶你快速認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)電機(jī)

  • 帶你快速認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)電機(jī)-現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快，而電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的人卻寥寥無(wú)幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高科技的汽車(chē)心臟！
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傳說(shuō)這是最通俗易懂的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)知識(shí)大分解

  • 傳說(shuō)這是最通俗易懂的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)知識(shí)大分解-近年來(lái)，國(guó)家和有關(guān)部門(mén)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動(dòng)汽車(chē)的推出吸引了諸多汽車(chē)及零部件企業(yè)的目光，電動(dòng)汽車(chē)，成為我國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)趨勢(shì)。
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揭秘電動(dòng)汽車(chē)BMS系統(tǒng)及七大故障分析法

  • 揭秘電動(dòng)汽車(chē)BMS系統(tǒng)及七大故障分析法-電動(dòng)車(chē)上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車(chē)最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車(chē)都需要并且直接影響車(chē)輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。
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一圖看懂什么是電動(dòng)汽車(chē)BMS電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？

  • 電動(dòng)汽車(chē)BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？-主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車(chē)BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎，業(yè)外看的卻是不明所以。
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解析電動(dòng)汽車(chē)鋰電池BMS系統(tǒng)

  • 解析電動(dòng)汽車(chē)鋰電池BMS系統(tǒng)-電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，是在全球變暖、環(huán)境污染和能源危機(jī)所推動(dòng)的。2015年全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量和出貨量分別超過(guò)了50萬(wàn)輛的規(guī)模，其中中國(guó)超過(guò)了37萬(wàn)輛。
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淺談電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)

  • 淺談電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)-電動(dòng)汽車(chē)充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。
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解析電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的

  • 解析電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的-電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。而充電問(wèn)題一直是大家公認(rèn)的難題，今天就為大家介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。
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插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析

  • 插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析-插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、消費(fèi)者里程需求增加、電池成本降幅較小且車(chē)輛售價(jià)不能上漲，為PHEV提供了發(fā)展機(jī)遇。
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析

  • 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析-最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱(chēng)“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠吸引眼球。這些東西是BMS的核心技術(shù)嗎？
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電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-由于電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此，如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率，已成為困擾電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。
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解析電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)電控技術(shù)

  • 解析電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)電控技術(shù)-現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時(shí)有新技術(shù)與新熱點(diǎn)出現(xiàn)，容易吸引媒體與讀者的注意。
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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