混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章最新資訊

工程師談汽車電子標(biāo)準(zhǔn)路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)

工程師談汽車電子標(biāo)準(zhǔn)路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)-汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)本身是存在一定的意義的：汽車電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜，從ISO體系來說提供基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)有利于更多人很好的應(yīng)對。
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)汽車電池技術(shù)

剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)

剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)-12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去，整個(gè)系統(tǒng)變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統(tǒng)上去。
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車

剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式

剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動(dòng)車的軟肋，但是越來越大的電池容量對于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車充電樁無線充電

淺談汽車ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解

淺談汽車ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解-為了實(shí)現(xiàn)汽車上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設(shè)計(jì)，道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262于2011年正式發(fā)布，為開發(fā)汽車安全相關(guān)系統(tǒng)提供了指南，該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是適用于任何行業(yè)的電子/電氣/可編程電子系統(tǒng)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508。
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)汽車電池技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試-歐度有超過70年的連接器經(jīng)驗(yàn)，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，包括新能源汽車、汽車生產(chǎn)線自動(dòng)測試、汽車可靠性檢測。
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身控制傳感器盤點(diǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身控制傳感器盤點(diǎn)-傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級(jí)豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車鋰離子電池工作原理與市場研究

純電動(dòng)汽車鋰離子電池工作原理與市場研究-目前純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，主要采用的是鋰離子電池，其提高性能的主要的技術(shù)瓶頸在于進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車單體電池的性能水平，以及提升純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的管理等方面。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車汽車電子電池材料

電動(dòng)車充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)車充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)-除了以上簽約廠商，高通業(yè)務(wù)暨營銷開發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開的WEVC技術(shù)授權(quán)客戶還包括英國的電動(dòng)車充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車電子供貨商Efacec，以及英國工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。
關(guān)鍵字：無線充電電動(dòng)汽車汽車電子

電動(dòng)汽車充電原理與常見車型充電口位置

電動(dòng)汽車充電原理與常見車型充電口位置-充電是電動(dòng)汽車使用過程中重要一環(huán)，充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購買決策和用車體驗(yàn)，今天老司機(jī)和你聊聊關(guān)于充電的那些事。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車充電口

探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境

探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境-“把ECU放在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱附近成為設(shè)計(jì)潮流，這將使ECU需要耐受125℃以上的環(huán)境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）與現(xiàn)場故障的高昂成本（召回、法律責(zé)任以及客戶忠誠度）將使元器件須承受更高環(huán)境溫度的需求越來越多?！?/li>
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)汽車電池技術(shù)

四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級(jí)

四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級(jí)-隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，各種基于汽車生活場景的應(yīng)用和創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢與連鎖的傳統(tǒng)優(yōu)勢等領(lǐng)域機(jī)會(huì)凸顯。
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)汽車電池技術(shù)

資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改

資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改-有時(shí)候我是信這些守則的，把每個(gè)部分的方法分散在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，來控制整個(gè)開發(fā)的質(zhì)量，但是這樣的手段給人當(dāng)作書生之見也是必然的。
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)汽車 EMC

電動(dòng)汽車不如傳統(tǒng)汽車可靠？特斯拉有話說

　　美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志于本周四表示，有些車企將流媒體音樂播放納入到儀表盤功能或使用一些新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，然而這類新技術(shù)弱化了車輛的可靠性。　　　　《消費(fèi)者報(bào)告》表示，通過對64萬輛汽車的調(diào)查顯示：與傳統(tǒng)汽車相比，所有搭載新技術(shù)的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的穩(wěn)定性更差，甚至很多高科技汽車完全是失敗的。此外，汽車用戶對電動(dòng)汽車的抱怨集中在連續(xù)可變變速箱設(shè)計(jì)及8速及9速變速箱的設(shè)計(jì)上，后者專為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)。信息娛樂系統(tǒng)操作不便也令用戶十分不爽，但在線更新技術(shù)卻很快地解決了這
關(guān)鍵字：特斯拉電動(dòng)汽車

特斯拉重申將在華建廠但未回應(yīng)上海市政府簽約消息

　　北京時(shí)間10月23日早間消息，特斯拉周日重申正在與上海市政府談判，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。但該公司拒絕對該交易已經(jīng)達(dá)成的報(bào)道發(fā)表評(píng)論?！　≈袊壳皩M(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而且不允許國外汽車廠商在中國建設(shè)全資工廠。中國是全球最大的汽車市場，電動(dòng)汽車市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。雖然特斯拉希望擴(kuò)大中國市場觸角，但卻不愿放棄獨(dú)立地位或知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以中國市場的規(guī)定會(huì)對該公司構(gòu)成挑戰(zhàn)?！　≈袊紤]讓外國汽車廠商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設(shè)全資工廠，以此鼓勵(lì)更多的電動(dòng)和混動(dòng)汽車生產(chǎn)，從而完成政府制定的銷售
關(guān)鍵字：特斯拉電動(dòng)汽車

八大點(diǎn)淺析電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)

八大點(diǎn)淺析電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)-汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段，大公司會(huì)采用頻繁更換車型的手段來獲取消費(fèi)者的青睞，取勝于競爭對手。汽車造型設(shè)計(jì)是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié)，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來愈重要的地位。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車新能源汽車