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從固定到靈活：為什么可重構電池組在現(xiàn)代電動汽車中很重要

可重構電池組動態(tài)調整內(nèi)部連接、電壓、電流分布和功率輸出。與傳統(tǒng)的固定電池組不同，它們可以隔離有故障的電池、平衡功率負載并響應動態(tài)能源需求。這些功能對于電動汽車（EV）以及可再生能源存儲和智能電網(wǎng)基礎設施變得越來越重要...

可重構電池電動汽車 2025-08-08

技術干貨 | LLC 拓撲提升功率密度和可靠性

汽車電源設計人員必須選擇拓撲和控制器，除了滿足外形和效率等規(guī)格要求外，還需滿足國際標準化組織 26262 確定的汽車安全完整性等級標準。過去，設計人員使用在半橋拓撲中配置的簡單模擬脈寬調制 (PWM) 控制器。但是，對于...

TI LLC 拓撲 2025-07-29

為什么戶外充電需要專用電池連接器

隨著各行各業(yè)朝著更清潔、更高效的運營方向發(fā)展，鋰離子（Li-ion）電池正在成為非公路和地面支持設備的首選電源。本系列的第一部分研究了從內(nèi)燃機的更廣泛轉變，以及戶外環(huán)境中對耐用充電基礎設施日益增長的需求。在這一部分中...

戶外充電專用電池連接器 2025-07-04

大聯(lián)大世平集團推出以NXP產(chǎn)品為核心的HVBMS BJB方案

近日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC為核心，輔以東芝（TOSHIBA）光繼電器TLX9160T、安森美（onsem...

大聯(lián)大世平 NXP HVBMS BMS 2025-07-02

鋰空氣電池設計有望增加儲能、電動汽車續(xù)航里程

鑒于鋰離子電池在現(xiàn)代世界中發(fā)揮的重要作用，研究人員不斷嘗試開發(fā)更安全、更節(jié)能的電池技術。在最近發(fā)表的一篇論文中，由美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室的科學家領導的一個團隊揭示了他們對固體電解質的關鍵見解，他...

鋰空氣電池儲能電動汽車續(xù)航里程 2025-06-24

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

電池儲能系統(tǒng) (BESS) 在住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)儲能的管理中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)代 BESS 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 如同電池組的大腦，監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，并深入了解充電狀態(tài)（評估可用剩余電量）和運行狀...

高壓BMS 德州儀器 2025-06-19

【技術淺談】談談EV中的主動放電

EV中的主動放電功能一般都用于給電驅系統(tǒng)的DC link電容放電。DC link電容的電壓很高（400V或800V）并且容值較大（mf級別），所以需要在EV駐車或發(fā)生碰撞事故時，盡快把存儲在電容內(nèi)的能量釋放掉，以避免對人...

Littelfuse EV 主動放電 2025-06-11

車廠& 零部件廠大咖說：48V先進電源系統(tǒng)創(chuàng)新技術及產(chǎn)業(yè)化突破

2025年，人工智能與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深化融合推動技術變革，智能駕駛的突破成為驅動汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創(chuàng)新不斷驅動整車低壓供電系統(tǒng)功率激增。整車高壓電氣平臺已經(jīng)邁入1000V時代，低壓電氣系統(tǒng)亟...

英飛凌 48V 電源系統(tǒng) 2025-05-30

固態(tài)電池從研究走向現(xiàn)實

2026 年，Stellantis 將推出由 Factorial Energy 固態(tài)電池（SSB）供電的 Dodge Charger Daytonas 演示車型。梅賽德斯憑借第一輛由 SSB 提供動力的電動汽車創(chuàng)造了...

固態(tài)電池 2025-05-27

通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

汽車行業(yè)正在向可持續(xù)性轉變，這一轉變由軟件定義汽車（SDV）這一創(chuàng)新概念推動。這些汽車利用軟件集成和虛擬化技術來增強功能、連接性和自主性。這種創(chuàng)新不僅提高了汽車的靈活性和用戶體驗，還對可持續(xù)性努力做出了重大貢獻。圖片來源...

汽車電子軟件定義汽車電力控制 2025-05-14

電動汽車換電的好處

電動汽車（EV）在全球范圍內(nèi)的廣泛采用是實現(xiàn) 2030 年和 2050 年排放目標的方法之一。正如 IRENA 副項目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的...

電動汽車換電 2025-05-13

1,700V反激式DC-DC轉換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉換器IC的五款800V汽車電源參考設計：RDK-994Q – 35W 40 至 1k...

反激式 DC-DC 轉換器汽車用途 Power Integrations 2025-05-07

納米工程陽極可以提高鋰離子電池的容量和使用壽命嗎？

韓國東國大學的研究人員最近發(fā)布了一種新型混合負極材料的初步細節(jié)，他們將其描述為“鋰離子電池技術的重大突破”。它可以提高現(xiàn)有制造設施中生產(chǎn)的電池的性能、容量和壽命。新的負極材料通過納米工程結構實現(xiàn)了這些改進，該結構將氧化石...

納米工程鋰離子電池 2025-04-30

用于車輛48V電源系統(tǒng)的參考案例

從 12 V 系統(tǒng)轉向 48 V 系統(tǒng)將通過更細、更輕的電纜減輕車輛重量。權衡包括更嚴格的安全要求。隨著車輛集成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、車聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和電動渦輪增壓等高級功能，傳統(tǒng) 12 V 系統(tǒng)的局限...

48V 電源系統(tǒng) Molex 2025-04-27

OBC應用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

作者：李紀明、張浩、李劭陽、徐宇暄應用背景：隨著新能源汽車(xEV)的普及，車載充電機(OBC)得到了非常廣泛的應用。OBC實現(xiàn)交流-直流的轉換，用于高壓電池充電，通常由兩級電路組成：PFC（完成AC功率因素校正和直流轉...

英飛凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固態(tài)鋰離子電池技術提高了功率密度和可靠性標準

固態(tài)電池有望徹底改變儲能，有望成為當前鋰離子（Li-ion）電池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是為電子市場開發(fā)和生產(chǎn)表面貼裝器件（SMD）固態(tài)電池（SSB）的參與者，該公司公布了其儲能...

固態(tài)鋰離子電池功率密度可靠性標準 ITEN 2025-04-22

誰控制了電解質，誰就為電動汽車鋪平了道路

浦項科技大學（POSTECH）化學系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在創(chuàng)造一種既穩(wěn)定又具有商業(yè)可行性的基于凝膠電解質的電池方面取得了突破。他們的研究最近發(fā)...

電解質鋰離子電池電動汽車 2025-04-09

S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進行采樣...

恩智浦 BMS S32K376 電池管理系統(tǒng) ECU 2025-04-01

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從固定到靈活：為什么可重構電池組在現(xiàn)代電動汽車中很重要

技術干貨 | LLC 拓撲提升功率密度和可靠性

為什么戶外充電需要專用電池連接器

大聯(lián)大世平集團推出以NXP產(chǎn)品為核心的HVBMS BJB方案

鋰空氣電池設計有望增加儲能、電動汽車續(xù)航里程

高壓BMS如何增強安全性并延長電池的使用壽命

【技術淺談】談談EV中的主動放電

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通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

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OBC應用中如何選擇一款合適的產(chǎn)品—碳化硅混合器件詳解

新型固態(tài)鋰離子電池技術提高了功率密度和可靠性標準

誰控制了電解質，誰就為電動汽車鋪平了道路

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