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現(xiàn)代Autron與風河合作開發(fā)下一代自主駕駛平臺

新聞亮點· 兩家公司將共同開發(fā)自主駕駛與互連軟件平臺?！?合作目標包括納入Adaptive AUTOSAR認證以確保安全性和可靠性，在韓國市場率先具備此項能力?！?這個聯(lián)合軟件平臺集成了先進的計算功能，可滿足全球市場的巨...

總線與網(wǎng)絡(luò) 現(xiàn)代Autron 風河自主駕駛平臺 2019-07-08

英飛凌營收符合預期目標，總營收環(huán)比增長1%

2019年5月8日，德國諾伊比貝爾格（Neubiberg） – 英飛凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）公布了2019財年第二季度的業(yè)績（截至2019年3月31日）。要點如下：·2019財年...

BMS與供電系統(tǒng) 諾伊比貝爾格英飛凌科技 2019-05-09

從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動駕駛未來可期

作為高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖.........

智能駕駛 Mobileye ADAS 2019-04-24

檢查需要預防的大，中，小三類汽車潛在缺陷

引言如今，現(xiàn)代汽車使用的數(shù)字代碼超過 10 萬行1，預計到2025 年，這一數(shù)字將增長 6 倍，并且在 10 到 12 年內(nèi)，車載電子設(shè)備預計將占據(jù)電動汽車和自動駕駛汽車一半的價值。考慮到目前 30% 以上的現(xiàn)場故障都是...

總線與網(wǎng)絡(luò) 2019-04-23

誰在做空特斯拉？

支持特斯拉的人和唱衰特斯拉的人幾乎一樣多：一方面，特斯拉在15年虧損的狀況下活了下來;另一方面，特斯拉被唱衰的聲音從未停止。...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉 2018-06-27

負面纏身，未盈利的特斯拉難成汽車巨頭？

相比于解雇風波和Model 3“難產(chǎn)”，特斯拉面臨的最大問題是燒錢。事實上，特斯拉自2003年成立以來，盈利的季度屈指可數(shù)，大部分時間都處于虧損狀態(tài)。...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉 2017-10-17

GVC2017：Qualcomm談未來汽車技術(shù)的必然趨勢

4月6日-7日，第八屆綠色汽車峰會2017在北京如期舉行，GVC（Green Vehicle Convention）系列峰會是迄今為止中國區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大，國際化程度最高的節(jié)能與新能源汽車商業(yè)及技術(shù)導向性高峰論壇，致力于交...

BMS與供電系統(tǒng) GVC Qualcomm Halo 無線充電技術(shù) 2017-05-02

NASA參與研發(fā)自動駕駛汽車主攻傳感器技術(shù)

　　據(jù)報道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動駕駛汽車的研發(fā)隊伍?？夏岬虾教熘行膶⑻峁?600米長、100米寬的航天飛機著陸設(shè)備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試。　　NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的...

NASA 自動駕駛 2017-04-11

153億美元收購Mobileye 為什么說英特爾這筆交易虧了

　　2017年3月13日,英特爾宣布以153億美元的價格收購以色列ADAS公司Mobileye。這也是自收購Movidius以來,最大的一筆基于視覺識別的技術(shù)收購。而英特爾的動機也很明顯:無人車。　　無人車? 　　...

英特爾 Mobileye 2017-03-15

自動駕駛技術(shù)興起汽車安防或成下個風口

　　隨著市場、技術(shù)、政策三大驅(qū)動力的推動，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機。政府、監(jiān)管機構(gòu)以及消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。　　最早在2019年，美國...

自動駕駛 ADAS 2017-01-19

從2016新能源車銷量看2017市場格局

2017年補貼標準已定，五批推薦目錄已廢，發(fā)新車、進目錄、拿補貼是車企再正常不過的發(fā)展邏輯了。...

新能源車 2017-01-18

高通收購NXP分析:車用半導體新巨星崛起

如果高通能與車用半導體龍頭恩智浦合并，讓手機晶片和車用半導體相連結(jié)，的確可讓高通成為下一個半導體領(lǐng)域的佼佼者。...

高通 NXP 2016-10-07

動力系統(tǒng)的下一步發(fā)展

　　盡管電動汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場的主流。預計到 2023 年，傳統(tǒng)動力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額，如下圖所示。　　但是，這并不意味著汽...

電動汽車動力系統(tǒng) 2016-09-29

聚焦：國產(chǎn)電動汽車安全嗎？

截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多?！半妱悠囀鹿蕯?shù)量呈增長態(tài)勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛...

電動汽車 2016-09-26

補貼退坡大勢所趨新能源汽車何去何從

新能源汽車補貼政策的退坡，正在倒逼企業(yè)向核心競爭力發(fā)展，補貼導向?qū)⒆屛挥谑袌鰧颍屛挥趧?chuàng)新導向，有相當大的一部企業(yè)其實已經(jīng)做好了應對補貼退坡的準備，有部分企業(yè)通過降低成本、探索新的商業(yè)模式等方式試水無補貼運營，而主張補...

新能源汽車特斯拉 2016-08-29

若CDMA成為歷史高通將受何影響？

由于在4G、5G標準上高通的專利優(yōu)勢在不斷地被中國和歐洲削弱，高通當下獲得的專利費收入都是依賴CDMA延伸而來的，然而到明年CDMA將有部分核心專利失效，它未來的專利費收入必然也會不斷的下滑。...

CDMA 高通 2016-07-26

坐穩(wěn)全球純電動車銷量冠軍日產(chǎn)的終極目標是什么？

　　發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)全民移動的零排放，與零事故共同成為日產(chǎn)汽車的追求的目標，而汽車電氣化，則成為日產(chǎn)汽車最重要的努力方向之一。　　有此考慮，是日產(chǎn)汽車基于能源緊張、全球氣候變暖、環(huán)境危機日益突出等問題的存在，所做...

日產(chǎn) 電動車 2016-07-20

動力電池白名單的恐慌：“換”還是“不換”？

意見稿中的“一年的過渡期”已經(jīng)開始倒計時，那么在目前國產(chǎn)動力電池“高端不足、低端過?！钡臈l件下，缺乏足夠開發(fā)驗證時間的“新鮮電池”，如何安全完成這場“緊急切換”?...

動力電池 LG 2016-07-18

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現(xiàn)代Autron與風河合作開發(fā)下一代自主駕駛平臺

英飛凌營收符合預期目標，總營收環(huán)比增長1%

從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動駕駛未來可期

檢查需要預防的大，中，小三類汽車潛在缺陷

誰在做空特斯拉？

負面纏身，未盈利的特斯拉難成汽車巨頭？

GVC2017：Qualcomm談未來汽車技術(shù)的必然趨勢

NASA參與研發(fā)自動駕駛汽車主攻傳感器技術(shù)

153億美元收購Mobileye 為什么說英特爾這筆交易虧了

自動駕駛技術(shù)興起汽車安防或成下個風口

從2016新能源車銷量看2017市場格局

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若CDMA成為歷史高通將受何影響？

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