- 據外媒報道，恩智浦半導體(以下簡稱“恩智浦”)汽車業(yè)務總經理庫爾特·西弗斯(Kurt Sievers)向路透社表示，自動駕駛汽車熱將促使芯片領域出現更多并購交易。恩智浦是全球第一大汽車芯片廠商。
西弗斯說，“汽車一直在推動著并購，未來一段時間將仍然是芯片領域并購交易的推動力量。從更寬廣角度來看，與互聯(lián)網相連的設備推動了芯片領域的并購。”
隨著智能手機銷售增速放緩，各家芯片廠商紛紛爭奪物聯(lián)網和汽車領域市場份額，芯片產業(yè)并購活動相當
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恩智浦 自動駕駛
- 全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社今日宣布推出高度自動駕駛(HAD)解決方案套件。這款套件可針對汽車功能安全提供高運算性能，以縮短電子控制單元(ECU)的開發(fā)時間。HAD解決方案套件基于兩款瑞薩電子R-Car H3入門套件Premier和汽車控制RH850 / P1H-C微控制器(MCU)，因此符合ISO 26262 ASIL-B功能性安全標準和ISO 26262 ASIL-D 標準(注1)。新型解決方案套件使得系統(tǒng)開發(fā)人員能夠在類似于ECU實際開發(fā)的環(huán)境中立即評估功能和軟件，從而減少開發(fā)
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瑞薩電子 自動駕駛
- 近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一是聯(lián)網汽車(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。在所有建設聯(lián)網
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短距離通 DSRC 自動駕駛
- 一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關鍵詞建立關
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ASAS 自動駕駛 無人駕駛
- 據路透社報道，為在2021年之前實現高度或完全自動駕駛，中國發(fā)布了無人駕駛技術路線圖。
中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的無人駕駛技術路線圖長達450頁，詳細展示了2030年前中國汽車行業(yè)各領域的發(fā)展藍圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網聯(lián)汽車技術上達成共識。”報告制定了無人駕駛汽車發(fā)展的三個五年階段需要達成的目標，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。
無人駕駛技術路線圖的制定，能規(guī)
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無人駕駛 自動駕駛
- 上周樂視在硅谷舉行樂視生態(tài)發(fā)布會，一舉發(fā)布了包括超級電視、超級汽車、超級自行車、超級手機、VR設備等一系列產品。但是樂視在中國的模式能否復制到美國，仍需要時間的檢驗。
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樂視 自動駕駛
- 科技公司認為如果能獲得更多數據，就能通過效率更高的制造來提升利潤。而這些數據正掌握在汽車制造商手中，它們可不愿將其拱手讓給競爭對手。
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自動駕駛
- 收購計算機視覺領域的初創(chuàng)公司Movidius，和亞馬遜1.2億美金合投可穿戴設備公司ThalmicLabs，投資中國大數據公司中科開迪……
這些，都是英特爾投資在9月一個月內完成的事。作為對科技創(chuàng)新公司投資最為激進的企業(yè)風投之一，英特爾投資已在全球的57個國家對安全軟件、可穿戴技術、數字媒體等領域的超過1440家公司投入了約116億美元。但是，從今年開始，關于英特爾投資“將出售價值10億美金的投資組合資產”，以及“投資節(jié)奏大幅放緩&
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英特爾 自動駕駛
- 10月26日消息，據科學美國人雜志報道，伊隆·馬斯克(Elon Musk)最新宣布，旗下特斯拉電動汽車公司制造的所有汽車都將支持全自動駕駛功能。但這需要讓人相信，特斯拉的AI(人工智能)技術能夠確保所有汽車都能實時讀取數據，并對不同的情況做出反應。
現在，AI的確可以執(zhí)行許多令人感到驚奇的事情，比如上周AlphaGo電腦程序的開發(fā)者報告稱，他們的軟件已經學會了在倫敦復雜的地鐵系統(tǒng)中導航，就像個“本地通”。甚至就連白宮也緊跟潮流，于數日前發(fā)布報告，宣稱將幫助美
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AI 自動駕駛
- 在5月11日開幕的2016亞洲電子消費展上，先鋒電子(Pioneer)帶來了諸多汽車科技方面的產品。作為汽車電子產品制造商中較為知名的企業(yè)，先鋒在此次CES展
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自動駕駛 夜視技術 先鋒
- 沃爾沃汽車宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果，可以讓當前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術已經在S80試驗車上進行試驗測
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自動駕駛 沃爾沃 電池技術
- 以色列自動駕駛技術廠商Mobileye周一表示，預計中國政府即將出臺新政，強制要求大型商用車輛、卡車在上路時加裝基本的自動駕駛系統(tǒng)。當車輛偏離車
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自動駕駛 雷達 傳感器
- 經過數次延期后，北京時間2016年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。
這套系統(tǒng)包括了8個攝像機、12個超聲波傳感器以及一個前向探測雷達。攝像機將提供360度的視角，最大識別距離250米，其中三個將觀察前方，提供冗余以確保安全;超聲波傳感器能夠探測軟性和硬性的物體;而雷達則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。
全新
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特斯拉 自動駕駛
- 東芝(Toshiba)與日本名古屋大學合作，開發(fā)利用東芝的影像處理系統(tǒng)芯片產品，進行障礙物回避的技術，預計在2020年達到可上市水準，朝汽車零組件廠推銷，這意味著東芝決定加入自動駕駛系統(tǒng)市場，與其他廠商競爭。
東芝目前研發(fā)的系統(tǒng)，是以單眼相機及雷射感測器為主，由該廠在2014年宣布的新款車用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統(tǒng)不僅省電低價，且對低光度環(huán)境的影像識別特別擅長，加上雷射測距可以提供物體高精度測距，是其他類似系統(tǒng)難望項背的長處。
日本電機大廠如日立制作所(Hitachi
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東芝 自動駕駛
- 自動駕駛技術中，關于感測車身四周的技術，目前推出5種：可見光感測、紅外線相機、雷達、光達、聲達等。若每種都裝，價格太高昂也沒有必要，因此要裝哪幾種，就成為各家自動駕駛車研發(fā)時的重點。
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