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自動駕駛和智能座艙需要哪些高性能存儲器
- 1? ?自動駕駛的技術(shù)趨勢1）自動駕駛汽車，甚至是普通的ADAS或者智能汽車，正在變成車輪上的數(shù)據(jù)中心。自動駕駛汽車需要處理海量數(shù)據(jù)，這類汽車預(yù)計平均每天會產(chǎn)生20 TB的數(shù)據(jù)。再加上在車載信息娛樂（IVI，in-vehicle infotainment）和ADAS中都需要使用的人工智能（如手勢識別、自然語言處理、計算機視覺、目標(biāo)檢測和識別），還有高清顯示屏、自適應(yīng)巡航控制、語音助手和其他數(shù)字化座艙功能，汽車需要在瞬間整合并分析這些數(shù)據(jù)，對內(nèi)存和計算的需求也因此呈指數(shù)級增長。實際上，自
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文遠知行收購自動駕駛貨運公司牧月科技
- 7月20日訊，據(jù)消息，L4級自動駕駛出行公司“文遠知行WeRide”宣布已全資收購“牧月科技”，收購金額未透露。牧月科技創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄開始在文遠知行擔(dān)任副總裁兼研究院院長，牧月科技內(nèi)部有50多名算法和研發(fā)工程師也加入文遠知行。未來，楊慶雄將負責(zé)文遠知行自動駕駛創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，并主持文遠知行研究院的研發(fā)和管理工作。。 根據(jù)官方信息，牧月科技成立于2018年6月，擁有超20輛的自動駕駛乘用車和卡車車隊，曾在深圳、廈門、泉州等地進行道路測試和試運營，自動駕駛測試?yán)锍坛?0萬公里，曾與大型物流公
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英特爾旗下Mobileye開始在紐約測試自動駕駛汽車
- 7月21日訊，據(jù)市場消息，英特爾旗下的自動駕駛公司Mobileye已經(jīng)開始在紐約市測試自動駕駛汽車，目前仍需配備安全員?！ 」_報道顯示，紐約是一個交通情況復(fù)雜且十分擁堵的城市，這里的行人經(jīng)常會亂穿馬路，自行車的數(shù)量很多，而且當(dāng)?shù)厮緳C的駕駛風(fēng)格也較為激進。當(dāng)?shù)貢r間周二，該公司首席執(zhí)行官安農(nóng)·沙斯華(Amnon Shashua)在新聞發(fā)布會上表示：“這正是我們選擇紐約市作為下一個擴建試驗場的原因之一，因為這座城市的交通環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)?！薄 obileye以緊耦合的自動駕駛芯片平臺技術(shù)聞名，2017年被
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芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼？
- 自動駕駛無疑是近幾年來最火熱的技術(shù)，通過程序讓汽車在設(shè)定的路線上行駛，這是早期科幻電影里才有的劇情。隨著芯片性能的飛速發(fā)展，再加上算法的進步，你是不是覺得自動駕駛已經(jīng)近在咫尺了？事實告訴我們，自動駕駛可能比你想象的要差得遠?！按笏土她埻鯊R”01 自動駕駛要升級根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和國際汽車工程師協(xié)會（SAE International）提出的分類系統(tǒng)，自動駕駛共有5個等級，我們一般稱為L1至L5，L0則是全人工駕駛。自動駕駛的不同等級（圖片源自小鵬汽車）自動駕駛的實現(xiàn)需
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特斯拉副總法律顧問離職 加盟自動駕駛卡車創(chuàng)企Plus
- 6月23日消息，硅谷自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Plus周二宣布，特斯拉副總法律顧問林恩·米勒(Lynn Miller)已經(jīng)離職，并加盟該公司擔(dān)任總法律顧問。Plus首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人David Liu表示：“米勒對自動駕駛業(yè)務(wù)和技術(shù)的影響和挑戰(zhàn)有深刻的了解，他曾在世界上兩家深具影響力的科技公司擔(dān)任法律顧問。她是我們管理團隊的重要成員，因為我們今年開始在全球部署我們的自動卡車運輸技術(shù)，并進一步加快我們的計劃，幫助車隊提高業(yè)務(wù)的安全性、效率和可持續(xù)性?！泵桌辗Q：“加入一家已經(jīng)開始兌現(xiàn)自動駕駛卡車運輸技術(shù)承諾的公
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自動駕駛公司縱目完成D輪1.9億美元融資 小米參投
- 6月3日，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“縱目科技”）宣布正式完成累計金額1.9億美元D輪融資。此前，縱目科技完成了由日本電裝領(lǐng)投、重慶兩江新區(qū)股權(quán)投資基金、湖州環(huán)太湖集團和晶凱資本投資的D1輪融資?？v目科技的D2輪由同創(chuàng)偉業(yè)和高遠資本領(lǐng)投、D3輪由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，跟投方包括國內(nèi)多個知名投資機構(gòu)：復(fù)星（重慶）私募股權(quán)投資基金、朗泰資本、上?？苿?chuàng)投集團、興業(yè)銀行以及戰(zhàn)略投資方重慶長信智汽私募股權(quán)投資基金和科博達投資控股有限公司等，老股東君聯(lián)資本、高通創(chuàng)投和晶凱資本持續(xù)跟投?！ ≠Y料顯示，作
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外媒：特斯拉在自動駕駛技術(shù)測試中使用了激光雷達
- 據(jù)外媒報道，特斯拉在自動駕駛技術(shù)測試中使用了激光雷達?！ 〈饲埃詣玉{駛專家格雷森·布魯特（Grayson Brulte）在佛羅里達州棕櫚灘的公路上發(fā)布了一張Y型車的照片，上面裝有加利福尼亞制造商的車牌，而且看上去是Luminar的激光雷達系統(tǒng)。由此引發(fā)了特斯拉與激光雷達公司Luminar正在合作的猜測。圖片來源：外媒 據(jù)新浪財經(jīng)報道，有知情人士透露，特斯拉與激光雷達公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術(shù)進行測試和開發(fā)的合同。知情人士表示，作為協(xié)議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛
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汽車毫米波雷達設(shè)計趨勢及PCB材料解決方案
- 自動駕駛汽車和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)促進了汽車毫米波雷達傳感器的快速發(fā)展和技術(shù)的迭代更新，也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好、尺寸較小等的優(yōu)點，成為了汽車自動駕駛和ADAS系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。隨著國內(nèi)毫米波雷達設(shè)計以及國產(chǎn)車型的裝機率與日俱增，也促使毫米波雷達應(yīng)用擴展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達的一些應(yīng)用場景，設(shè)計趨勢；以及就毫米波雷達天線設(shè)計中的關(guān)鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關(guān)鍵特性等方面來展開討論。
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特斯拉工程師：馬斯克夸大，Autopilot只有L2級自動駕駛水準(zhǔn)
- 5月8日，美國電動汽車制造商特斯拉一名工程師今年早些時候告訴加州監(jiān)管機構(gòu)，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)夸大了特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的能力?！ 〖又輽C動車輛管理局(DMV)發(fā)給法律倡導(dǎo)組織Plainsite的備忘錄在當(dāng)?shù)貢r間周四得以公開。根據(jù)3月9日的一份備忘錄，DMV官員向Autopilot軟件主管CJ·摩爾(CJ Moore)詢問了馬斯克關(guān)于特斯拉今年將實現(xiàn)完全自動駕駛的說法?！ MV自動駕駛汽車管理部門負責(zé)人米格爾·阿科斯塔(Miguel Acosta)在備忘錄
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誰能為自動駕駛汽車安全性保駕護航？
- 4月19日，上海車展因一名女子針對特斯拉的維權(quán)行為成為全網(wǎng)熱點。無獨有偶，美國當(dāng)?shù)貢r間4月17日晚，一輛行駛在美國得克薩斯州公路上的特斯拉快速過彎時偏離道路，導(dǎo)致撞樹并引發(fā)火災(zāi)。盡管目前針對這兩起事件的調(diào)查還沒有最終結(jié)果，但由于特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的重要地位，這些事件仍然引發(fā)了人們對自動駕駛安全性的熱議。自動駕駛還需要大量測試和驗證撞紙箱、撞假人、撞交通隔離墩……自動駕駛汽車的測評視頻常常讓大家看得心有余悸。在解放人類的同時，自動駕駛汽車的安全問題也為人類帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。近年來，我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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自動駕駛要涼了？創(chuàng)業(yè)公司已成瀕危物種 商業(yè)化時間遠超出預(yù)期
- 騰訊科技訊 3月9日消息，最近有媒體報道稱，通用汽車和本田共同擁有的自動駕駛公司Cruise正在洽談收購初創(chuàng)公司Voyage。Voyage成立于四年前，正致力于在佛羅里達州某大型退休社區(qū)推出自動駕駛出租車服務(wù)。盡管這筆交易可能不會很快達成，但卻凸顯出當(dāng)前一種重要趨勢，即自動駕駛初創(chuàng)公司保持獨立變得越來越困難，正成為“瀕危物種”。Voyage是2013年至2018年間成立的諸多自動駕駛初創(chuàng)公司之一，Cruise本身也是其中一員，它是由現(xiàn)任首席技術(shù)官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）于2013年與人共同創(chuàng)立的
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華為再公開"激光雷達"等兩項自動駕駛領(lǐng)域?qū)＠?/a>
- 天眼查App顯示，3月5日，華為技術(shù)有限公司公開兩項名為“一種激光雷達”、“行人再識別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識別方法和裝置”的專利。專利公開號分別為CN112444818A、CN112446270A，專利申請日期為2019年9月5日。其中，專利“一種激光雷達”摘要顯示，可應(yīng)用于自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)車等領(lǐng)域，其包括：激光器、第一分束模塊、信號發(fā)生器、平衡相干探測模塊、調(diào)制器和處理控制模塊等。而另一專利“行人再識別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識別方法和裝置”摘要顯示，該專利可以在單圖像拍攝設(shè)備標(biāo)注數(shù)據(jù)情況下訓(xùn)練出性能較好
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特斯拉自動駕駛系統(tǒng)測試：太像過度謹(jǐn)慎的司機
- 近期有特斯拉車主在加州伯克利的公共道路上對特斯拉測試版的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）進行了一場“折磨測試”，將系統(tǒng)功能推到了極限。測試顯示，特斯拉測試版完全自動駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)得更像是一位過度謹(jǐn)慎的司機。這場測試是在美國加州伯克利一些路況復(fù)雜的道路上進行，由特斯拉車主、Youtube視頻平臺博主AI DRIVR進行，采用的是搭載了最新測試版完全自動駕駛系統(tǒng)的Model X電動汽車。發(fā)起測試的部分動機來自一位觀眾的建議。他表示，讓特斯拉測試版完全自動駕駛系統(tǒng)去應(yīng)付最復(fù)雜的路況和十字路口，包括約有10條道路交匯的路
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