自動駕駛文章進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)

百度自動駕駛慘遭“打臉”，這場秀的背后，只是噱頭而已？

“等車2小時，乘車5分鐘。”在親身體驗了百度無人車之后，某社交平臺網(wǎng)友吐槽道。10月12日，百度自動駕駛出租車服務(wù)Apollo GO（以下簡稱Apollo）在北京開放，一舉登上微博熱搜。抱著對無人駕駛的好奇心，百度無人車迎來體驗熱潮，各界人士紛紛“嘗鮮”。然而，在落地一周后，百度無人車不僅沒有如期獲得好評，反而收到了微博上諸多“北京網(wǎng)友”的瘋狂吐槽，被調(diào)侃“還不如機場‘?dāng)[渡車’（Baidu車）”。那么，百度自動駕駛的“大秀肌肉”，是否算是失敗了？在這次大肆宣揚的自動駕駛“商業(yè)化落地”背后，又是否噱頭大于意
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數(shù)字座艙、自動駕駛高通賦能智能互聯(lián)時代的汽車

　　電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”浪潮驅(qū)動汽車行業(yè)迎來前所未有的變革。其中，連接技術(shù)正在發(fā)揮支撐作用?！　≡谄囶I(lǐng)域，高通持續(xù)投入創(chuàng)新近20年。在2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會開幕前夕，高通產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志、高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級總監(jiān)李儼向媒體介紹了高通在汽車領(lǐng)域的布局情況。高通認(rèn)為未來汽車的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗、汽車與萬物的互聯(lián)以及汽車的智能化。未來的智慧交通是整合了人、車、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車的安全性，改善出行體驗、提升出行效率。數(shù)字座艙
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這個獨立工作室設(shè)計了一輛來自未來的911：純電動，可自動駕駛

主流汽車制造商通常會雇傭造詣深厚的設(shè)計師，但一般而言，量產(chǎn)車很少會像這些藝術(shù)家創(chuàng)造的概念車那樣具有沖擊性。原因有很多，其中大部分與實用性和成本有關(guān)。工程部門會削減掉設(shè)計師在車上創(chuàng)造的大部分“風(fēng)花雪月”，并最大程度地呈現(xiàn)“柴米油鹽”。不過，獨立設(shè)計師則不受這樣的限制，所以他們往往會制作出更加極端和壯觀的數(shù)字模型。Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。作為對標(biāo)志性的保時捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠未來的一瞥。汽車設(shè)計的未來是很難預(yù)測的
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百度要打翻身仗未來籌碼分量幾何？

百度近幾年的大會主題，基本都圍繞AI，這幾乎也是百度目前唯一的籌碼?！　≡趧倓傔^去的2020百度世界大會上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏攜眾高管集中展示了一場AI成果“大閱兵”。不同于往屆強調(diào)技術(shù)突破，今年的大會集中在產(chǎn)品維度，首次公開展示全無人駕駛、發(fā)布無線智能耳機、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場景中的成績，甚至還炫了一把頗具科技感的Apollo未來駕艙?！　￡囃醋兏镆荒甓啵俣仍噲D拋開保守的風(fēng)格，不斷提速AI商業(yè)化。過去兩個季度，百度的在線營銷收入增長放緩、亟待破局，但A
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自動駕駛大航海時代，AI芯片成最強發(fā)動機

近日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱公開發(fā)表文章《車載AI芯片是智能汽車的數(shù)字發(fā)動機》：未來的智能汽車就是一臺四個輪子上的超級計算機。其中最核心的器件是車載AI芯片，是智能汽車的數(shù)字發(fā)動機。事實上，隨著軟件在車輛上占據(jù)越來越多的價值，車輛的電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，車輛的計算能力勢必要有更大的提升。當(dāng)下，擁有高算力的車載AI芯片已經(jīng)成為車企們的剛需，將其稱為“通往智能汽車、自動駕駛征途上的最強發(fā)動機”也不為過?！八惴ā?shù)據(jù)、算力，三者缺一不可”“一般來說，人工智能技術(shù)的發(fā)展需要三個要素：數(shù)據(jù)、算法和算力?！痹诮衲耆?/li>
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大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動駕駛

　　“對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關(guān)乎生死存亡。”　　Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾堅定的表示。其實不止他們，現(xiàn)在車廠、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都紛紛進軍自動駕駛出租車?！　‖F(xiàn)在，我們可以看到的是，國內(nèi)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國內(nèi)已成星火燎原之勢，2020 年已成規(guī)模化運營的元年?！　〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動駕駛測試車，10輛經(jīng)過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用窨梢允褂么蟊姷囊豢顟?yīng)用程序
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自動駕駛公司首次與出租車企合作，乘客將可下單體驗自動駕駛

自動駕駛公司首次與出租車企業(yè)合作，計劃在上海率先開展自動駕駛服務(wù)。8月20日，上海嘉定無人駕駛示范區(qū)，大眾出行與自動駕駛企業(yè)AutoX舉行合作簽約儀式，雙方計劃在上海率先開展自動駕駛的示范應(yīng)用服務(wù)。將來，乘客通過手機在大眾出行平臺下單，就可以在指定區(qū)域體驗自動駕駛示范應(yīng)用服務(wù)。大眾出行和auto x合作運營的自動駕駛汽車。企業(yè)供圖此外，自動駕駛示范應(yīng)用能根據(jù)訂單合理規(guī)劃路線，并在行駛過程中識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，做出必要反應(yīng)，確保行駛安全。澎湃新聞（www.the
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郭立群：商用車將是自動駕駛落地“先行者”及“實踐者”

經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)訊：“商用車將是自動駕駛落地的“先行者”和“實踐者”，也必將是最后實現(xiàn)未來貨運方面最主要的貢獻者?！碧K州摯途科技有限公司副總裁郭立群在8月15日舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級”分論壇上表示。蘇州摯途科技有限公司副總裁郭立群郭立群介紹，從商用車的現(xiàn)狀來看，人引起的相關(guān)事故以及車輛本身引起的相關(guān)事故是占最主要的因素，達70%。首先人的疲勞是造成交通事故的首要因素，而對于車輛而言如何，如何解決車輛的盲區(qū)，將把車輛做的視覺更好，這是一方面的需求。對于公路貨運的車輛來看，從成本
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Alphabet旗下公司擬建立一條自動駕駛汽車專用車道

　　【TechWeb】8月17日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下公司計劃建立一條自動駕駛汽車專用車道。　　這家公司名為Cavnue，是一家新成立的公司，隸屬Alphabet智慧城市子公司Sidewalk Labs旗下?！　avnue將與密歇根州政府合作，在密歇根州東南部建立第一條自動駕駛汽車專用車道，供自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車測試使用?！　avnue將會與多家汽車廠商、自動駕駛技術(shù)公司合作，包括福特、寶馬、豐田、Waymo、Argo AI，共同設(shè)立未來通用的自動駕
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探訪奉賢區(qū)自動駕駛汽車開放測試示范區(qū)：率先實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)智能

“線控智能假人假車”實現(xiàn)國產(chǎn)化，不僅填補了空白，還大大降低了成本，極大滿足測試場景需求?！O燕攝“線控智能假人假車”實現(xiàn)國產(chǎn)化，不僅填補了空白，還大大降低了成本，極大滿足測試場景需求。據(jù)洪源介紹：“進口設(shè)備的價錢，我們可以生產(chǎn)出5套設(shè)備。”據(jù)了解，奉賢區(qū)自動駕駛汽車開放測試場景共計9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的園區(qū)道路及1.11公里的地下停車場(庫)道路。奉賢區(qū)方面告訴記者，該示范區(qū)基本建成將并為長三角乃至全國的無人駕駛技術(shù)發(fā)展提供更豐富的道路場景、測試服務(wù)和路況采集數(shù)
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華為多項專利曝光，“劍指”自動駕駛和智能汽車等

8月11日，上游新聞-重慶晨報記者通過天眼查查詢獲悉，華為技術(shù)有限公司在最近新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統(tǒng)、計算設(shè)備和智能車”。其中，“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開日期均為2020年8月。“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備” 的專利摘要顯示，本發(fā)明實施例公開一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備。由于
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錯過了特斯拉？這個機會這次一定要抓??！

導(dǎo)讀：芯片狂潮之后，這會是未來最大的應(yīng)用前景么？01芯片未來最大的應(yīng)用市場？盡管處在上游的芯片股由于各種原因經(jīng)歷了大漲，但芯片本身要發(fā)揮出提升經(jīng)效率的作用，還需要終端的應(yīng)用。眼前最大的終端應(yīng)用市場當(dāng)屬智能手機，2019年全球智能手機市場規(guī)模高達7150億美元，但這是一個接近飽和的應(yīng)用領(lǐng)域，即便是在5G時代，對于手機而言更多地只是速度更快；對智能手機本身而言，目前很難看出未來還會出現(xiàn)何種革命性演進。人工智能、大數(shù)據(jù)中心這些對芯片需求巨大領(lǐng)域?qū)儆谥杏萎a(chǎn)業(yè)，最終也還是需要落地到終端應(yīng)用市場。這個終端應(yīng)用市場會在
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谷歌前自動駕駛工程師竊取公司機密獲刑一年半

　　北京時間5日消息，美國一家法院周二判處谷歌前工程師安東尼-萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）一年半監(jiān)禁，因其在2016年竊取谷歌自動駕駛汽車相關(guān)的商業(yè)秘密，并在幾個月后加入優(yōu)步的自動駕駛部門?！　∨f金山聯(lián)邦地方法院法官William Alsup周二表示，萊萬多夫斯基將在新冠疫情消退后開始服刑?！　∪R萬多夫斯基今年3月已經(jīng)認(rèn)罪，承認(rèn)從谷歌竊取商業(yè)機密。他的定罪是硅谷知識產(chǎn)權(quán)盜竊案的最高形象之一。
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華為宣布成立數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合實驗室

　　新浪科技訊 8月3日上午消息，近日，華為在蘇州成功舉辦華為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)峰會，與來自復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)、西安交通大學(xué)、東北大學(xué)、蘇州大學(xué)等多所高校的教授共同探討自動駕駛網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景、標(biāo)準(zhǔn)定義與前沿技術(shù)，并宣布成立華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合實驗室?！　∪A為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)實驗室首席架構(gòu)師韓濤在技術(shù)峰會上指出，網(wǎng)絡(luò)消除人工斷裂點邁向自動駕駛，需要跨越4大技術(shù)鴻溝：“以網(wǎng)絡(luò)語言作為主要編排方式”與“以業(yè)務(wù)意圖驅(qū)動，網(wǎng)絡(luò)智能推薦”之間的鴻溝；“業(yè)務(wù)正確性人工校驗，層層評審”與“智能仿真校驗、多
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自動駕駛新戰(zhàn)事：硅谷內(nèi)戰(zhàn)

　　美國時間6月26日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推特懟貝索斯是“抄襲狗”，硅谷鋼鐵俠和世界首富的這般罵戰(zhàn)到底是為何？事情的起因，是亞馬遜宣布收購美國自動駕駛初創(chuàng)公司ZOOX，這也標(biāo)志著市值千億的電商巨頭正式殺入自動駕駛賽道?！　〗?，馬斯克這個diss專業(yè)戶在接受《紐約時報》的采訪中還暗示貝索斯年紀(jì)太大，藍色起源太慢無法實現(xiàn)登月的目標(biāo)。馬斯克如此不依不饒究竟是為何？　　因為自動駕駛賽道是個金餑餑！自己的奶酪被亞馬遜啃了怎能不怒？圖片來源：Google　　現(xiàn)通用汽車公司總經(jīng)理的拉里·伯恩斯（Larry
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