自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

激光雷達(dá)方案提供商Cepton獲5000萬(wàn)美元C輪融資

激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的核心部件，常見(jiàn)的安裝方式是將激光雷達(dá)裝在汽車頂上，這也使汽車流線型的外觀美感大打折扣?，F(xiàn)如今，有的公司獨(dú)具匠心，嘗試將激光雷達(dá)和車燈進(jìn)行結(jié)合，把雷達(dá)嵌入車燈之中。
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端到端車輛驗(yàn)證

簡(jiǎn)介未來(lái)的汽車將會(huì)帶動(dòng)眾多技術(shù)的融合。電氣化、傳感器、連接性、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和 ?AI，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車、車輛與萬(wàn)物 (V2X) 通信以及信息娛樂(lè)電子設(shè)備的功能安全及其駕駛輔助功能方面都有著緊密的聯(lián)系。此外，這些車輛是終極的系統(tǒng)體系之體系。在最低層，我們擁有單獨(dú)的傳感器和集成電路。它們?cè)谲囕v的各個(gè)子系統(tǒng)中交互，而這些子系統(tǒng)則構(gòu)成了車輛本身。但整個(gè)體系并未止步于此：車輛不過(guò)是總體車載環(huán)境的一部分，該環(huán)境還包括其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至云。圖 1. 車輛是系統(tǒng)體系之系統(tǒng)體系。這使得汽車系統(tǒng)的驗(yàn)
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豐田將在靜岡建城進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn),加速開(kāi)發(fā)AI技術(shù)

據(jù)悉，豐田汽車公司日前發(fā)布消息稱，位于日本靜岡縣裾野市的豐田東富士工場(chǎng)在2020年末關(guān)閉后將改建為實(shí)驗(yàn)城。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2021年初動(dòng)工，初期將有2000名豐田的員工與相關(guān)人員入住。該城將引入自動(dòng)駕駛、人工智能(AI)、機(jī)器人(14.460, -0.18, -1.23%)以及由聯(lián)網(wǎng)的家電與住宅設(shè)備構(gòu)成的智慧家庭等先進(jìn)技術(shù)，并加速相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
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讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。
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大眾汽車創(chuàng)建自動(dòng)駕駛研發(fā)部門

在CES 2020 期間，大眾汽車宣布將創(chuàng)建“Volkswagen Autonomy”子部門，負(fù)責(zé)為集團(tuán)所有品牌開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。該部門是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，將在慕尼黑、沃爾夫斯堡、北京和美國(guó)硅谷設(shè)立全球研發(fā)基地。
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自主泊車背后的強(qiáng)大動(dòng)力，賽靈思Zynq UltraScale+ MPSoC加速駕駛新時(shí)代

自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場(chǎng)需求。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu) QYResearch 的預(yù)計(jì)，到 2023 年國(guó)內(nèi) ADAS 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1200 億元，未來(lái) 5 年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 37%。作為自動(dòng)駕駛的細(xì)分領(lǐng)域之一，近年來(lái)代客泊車已成為科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車企和投資者們追逐的新領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年超過(guò)15家企業(yè)在自主泊車領(lǐng)域發(fā)布產(chǎn)品或展開(kāi)合作，其中包括大眾、戴姆勒、廣汽、小鵬、博世、阿里、禾多科技、地平線等等。究其原因，自
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美國(guó)公布自動(dòng)駕駛重大發(fā)展政策：努力消除監(jiān)管障礙

眾所周知的是，全世界掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的熱潮，其中特斯拉、Waymo等美國(guó)公司保持了領(lǐng)先地位，另外大約有六七十家全球研發(fā)企業(yè)正在美國(guó)加州社會(huì)道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)外媒最新消息，作為支持自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的一個(gè)舉措，周三，美國(guó)政府在拉斯維加斯國(guó)家消費(fèi)電子展上推出了迄今為止最重要的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)支持政策和監(jiān)管體系。
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保時(shí)捷合作TriEye 在ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中融入短波紅外傳感技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國(guó)汽車制造商保時(shí)捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車的性能。
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博世完善自動(dòng)駕駛傳感器產(chǎn)品組合首款激光雷達(dá)量產(chǎn)

為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。現(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^(guò)完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
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技術(shù)開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)對(duì)持續(xù)提升自動(dòng)駕駛安全至關(guān)重要

自動(dòng)駕駛的技術(shù)協(xié)作有助于促進(jìn)自動(dòng)駕駛和證明其是安全、高效和可行的。自動(dòng)駕駛汽車(AV)正迅速?gòu)某醋髯呦颥F(xiàn)實(shí)。Emerj最近的報(bào)告記載了11家最大的汽車廠商計(jì)劃，其中本田、豐田和雷諾日產(chǎn)最早將于明年開(kāi)展計(jì)劃。然而，很明顯，部署批量生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車有更多的要求。自動(dòng)駕駛需要與駕駛員、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行積極的交互，并且需要更多的驗(yàn)證。僅僅一個(gè)參與者是不能完成的，還需要自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)中不同參與者之間的合作。最近的技術(shù)協(xié)作，如3M的下一代數(shù)字化智能代碼簽名技術(shù)和NVIDIA的DRIVE Const
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自動(dòng)駕駛 2019 關(guān)鍵詞：蟄伏過(guò)冬與曲線救國(guó)

在吆喝了這么多年之后，自動(dòng)駕駛的熱度終于降了下來(lái)。除了全球資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期，投資人從一擲千金變得謹(jǐn)小慎微，更重要的原因在于自動(dòng)駕駛企業(yè)普遍面臨技術(shù)壁壘，加之投入高、回報(bào)周期長(zhǎng)、商業(yè)化難等因素，初創(chuàng)公司的數(shù)量并沒(méi)有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而之前經(jīng)歷過(guò)大浪淘沙活下來(lái)的企業(yè)則選擇蟄伏著，即便拿到融資也并不急于盲目擴(kuò)張，有的甚至開(kāi)始尋求其他產(chǎn)品“副線”，以期曲線救國(guó)。
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華為、一汽參與自動(dòng)駕駛定位標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

這幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展中，而與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻一直滯后于技術(shù)進(jìn)步。建立并完善自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展顯得尤為重要。目前，由長(zhǎng)安汽車和中汽中心牽頭制定的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)評(píng)審，預(yù)計(jì)2020年正式發(fā)布。不僅如此，與自動(dòng)駕駛汽車定位相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定也已被提上日程。
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北京首次允許自動(dòng)駕駛載人測(cè)試

據(jù)悉，近日，北京市交通委員會(huì)、市公安局公安交通管理局、市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，首次允許自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行載人和載物測(cè)試。
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Ouster推出低成本、高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器

●??????? OS1-32激光傳感器實(shí)現(xiàn)更高分辨率，且更具成本競(jìng)爭(zhēng)力●??????? 商業(yè)定價(jià)為8,000美元，批量采購(gòu)及教育科研機(jī)構(gòu)可享專屬優(yōu)惠●??????? 配置全新的模塊蓋以提高集成靈活性近日，作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出全
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英特爾助力IEEE制定自動(dòng)駕駛汽車安全決策模型

英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast在2019年Mobileye投資者峰會(huì)上發(fā)表主題演講為提高自動(dòng)駕駛汽車（AV）安全性，電氣電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）通過(guò)了一項(xiàng)提案，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。IEEE還委派了英特爾資深首席工程師Jack Weast擔(dān)任該工作組的負(fù)責(zé)人。該工作組將面向自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)開(kāi)放，同時(shí)，Jack Weast希望能有更多的行業(yè)代表加入其中。據(jù)悉，該工作組將于2020年第一季度召開(kāi)首輪會(huì)議。?“即將
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