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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

特斯拉完全自動駕駛測試版或?qū)θ绹熊囍鏖_放！

  • 此前，特斯拉的CEO埃隆.馬斯克多次表示特斯拉的將實現(xiàn)完全自動駕駛，至時今日，還未實現(xiàn)，馬斯克曾提到一年或兩年實現(xiàn)完全自動駕駛的承諾沒有達成的原因！馬斯克表示，特斯拉的完全自動駕駛像是一系列的對數(shù)曲線，這項技術剛要取到進展時又遇到了瓶頸。即使完全自動駕駛的研發(fā)無比困難，特斯拉一直奮力研發(fā)，通過幾年的努力，它的技術越來越成熟，使用特斯拉的駕駛技術的用戶也越來越多！今年4月，馬斯克曾透露特斯拉的FSD Beta（完全自動駕駛測試版）已開發(fā)給超過10萬名車主，并且今年將實現(xiàn)完全自動駕駛（L5級），這一次他更有信
  • 關鍵字： 自動駕駛  特斯拉  

現(xiàn)代自動駕駛出租車 計劃于2023年在美國應用

  • 從 2023 年開始，現(xiàn)代將加大營銷活動力度，推廣自動駕駛出租車 Ioniq 5 Robotaxi。對于許多出租車用戶來說，被一輛沒有司機的汽車運送的想法比被一個完全瘋狂的人駕駛更令人擔憂，因此現(xiàn)代對外宣傳，他們將始終采取安全駕駛行為。據(jù)悉，Ioniq 5 Robotaxi 將于 2023 年開始通過 Lyft 運送乘客，是一款 SAE Level 4 自動駕駛汽車，這意味著在某些情況下它可以完全自動駕駛操作，并保持可以由人類操作的控制。Ioniq 5 Robotaxi 擁有 30 多個傳感器，結(jié)合了相機
  • 關鍵字： 自動駕駛  出租車  

“主駕無人”車首度獲批 自動駕駛發(fā)展進入快車道

  • 在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)，“主駕位置無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi（無人駕駛出租車/網(wǎng)約車）已經(jīng)能與其他社會車輛“并駕齊驅(qū)”。4月28日，北京發(fā)放無人化載人示范應用通知書，百度蘿卜快跑、小馬智行率先獲準開啟無人化自動駕駛出行服務。這意味著，“方向盤后無人”的自動駕駛服務將首次在國內(nèi)出現(xiàn)，北京成為國內(nèi)首個開啟乘用車無人化運營試點的城市。這些主駕無人的Robotaxi攜帶著攝像頭、激光雷達、傳感器等各種設備，可自行完成起步、提速、并線、跟車、轉(zhuǎn)彎、避障、靠邊停車等操作。行駛過程中，
  • 關鍵字： 自動駕駛  主駕無人  

馬斯克回應自動駕駛事故：從沒說過駕駛可以“離開”人

  • 5月12日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示從來沒有說過特斯拉自動駕駛不需要司機關注，一直非常清楚地一再表明這一點。據(jù)了解，此前，特斯拉表示人類司機事故率就比自動駕駛高8倍。關于特斯拉的安全性爭議從來不斷，無論是自燃、自動駕駛、剎車… 只要出事故，都會是人們重點關注對象。對此，馬斯克稱，那些被自動駕駛系統(tǒng)拯救的人，并不會知道他們的生命被拯救了。假設你救了90%的人，剩下的10%的人仍然會起訴你。值得一提的是，就在剛剛，外媒最新消息指出，特斯拉FSD Beta 將對美國所有車主開放，而這款輔助駕
  • 關鍵字： 自動駕駛  馬斯克  

L3級自動駕駛近了，4D毫米波雷達火了

  • 日前，北京發(fā)放無人化載人示范應用通知書，允許在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛服務。這一政策不僅讓北京成為全國首個開啟乘用車無人化運營試點的城市，也進一步推動了自動駕駛技術的應用與落地。不過，自動駕駛的實現(xiàn)除政策層面的支持外，也離不開硬件系統(tǒng)的支撐。隨著“方向盤后無人”出行服務被漸次有條件放行，將有更多新技術被應用到自動駕駛汽車上，其中4D毫米波雷達就被越來越多廠商看好，其商用化進程或?qū)㈤_啟“加速”模式。2023年搭載量將突破百萬顆4D毫米
  • 關鍵字： L3級  自動駕駛  4D  毫米波雷達  

全球首創(chuàng)！百度Apollo打造超1500萬像素車載攝像頭

  • 　　在自動駕駛方面，視覺信息輸入是自動駕駛的核心需求，為此，百度Apollo也拿出了超高清車載攝像頭模組。　　日前，Apollo智能駕駛官方發(fā)布消息稱：百度Apollo聯(lián)合索尼半導體方案公司、聯(lián)創(chuàng)電子（LCE）與黑芝麻智能，全球首創(chuàng)超1500萬高像素車載攝像頭模組，百度主導定義面向更高等級自動駕駛視覺技術和標準?！　∧壳埃丝畛?500萬高像素車載攝像頭模組已經(jīng)完成初步設計，正在全速推進開發(fā)測試進程，將于不久的未來正式上市?！　≤囕d專用攝像頭模組被稱為汽車的“眼睛”，是構建汽車感知能力的基礎，為汽車的決策
  • 關鍵字： 百度  自動駕駛  攝像頭  

高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案系列介紹—數(shù)字攝像頭

  • 近年來，隨著人們對駕駛安全水平需求的不斷提高，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關技術的不斷成熟，伴隨著ADAS市場高速發(fā)展，攝像頭的需求也更加旺盛。其應用場景也是非常多的，主要是以下幾個應用場景：· 倒車后視攝像頭· 360環(huán)視攝像頭· 前向攝像頭· 電子后視鏡或流媒體后視鏡· 防疲勞駕駛DMS· 行程記錄儀數(shù)字攝像頭，主要有玻璃透鏡、CMOS傳感器、圖像信號處理器（ISP）、電源管理、串行器、微處理器器等功能單元構成，如下圖一所示。但是電池保護單元一般都是在解串單元那邊。同時因為數(shù)字攝像頭體積非常小，選型
  • 關鍵字： 自動駕駛  數(shù)字攝像頭  高級駕駛輔助系統(tǒng)  

自動駕駛之眼--前視攝像頭系統(tǒng)深度解剖Ⅰ

  • 自動駕駛技術，作為出行安全和效率提升的有效途徑，獲得了汽車等相關產(chǎn)業(yè)的廣泛關注。而隨著計算機視覺系統(tǒng)的日益成熟，前視攝像頭(front camera)也日漸成為了自動駕駛系統(tǒng)中經(jīng)濟、有效而又不可或缺的一環(huán)。那本系列文章將會對前視攝像頭系統(tǒng)各個模塊進行深度解剖，并詳細闡述各個模塊中TI 性價比極高的明星產(chǎn)品，為攝像頭的設計選型提供便利。整個系列將會分為以下幾個部分詳細展開：第一節(jié)：供電模塊第二節(jié)：信號處理模塊第三節(jié)：接口模塊第四節(jié)：監(jiān)測以及檢測模塊        &n
  • 關鍵字： 自動駕駛  前視攝像頭系統(tǒng)  

CARIAD選擇高通賦能大眾汽車的未來自動駕駛解決方案

  • ●? ?CARIAD選用Snapdragon Ride?平臺系統(tǒng)級芯片（SoC）用于其統(tǒng)一的可擴展軟件平臺●? ?定制SoC是CARIAD為大眾汽車集團全部乘用車品牌提供具有競爭力的自動駕駛功能的關鍵要素●? ?此類合作對CARIAD尚屬首次，也對大眾汽車集團自2025年左右將完美匹配的硬件納入其軟件平臺至關重要●? ?CARIAD首席執(zhí)行官Hilgenberg表示“高通技術公司的高性能SoC是我們?yōu)槿蚩蛻籼峁┳詣玉{駛能力的
  • 關鍵字： CARIAD  高通  大眾汽車  自動駕駛  

面對商業(yè)化大考 L4自動駕駛企業(yè)分化：下沉ADAS或者堅守

  • 去年年底至今，自動駕駛行業(yè)在資本市場上的熱度不減，包括毫末智行、小馬智行、文遠知行在內(nèi)的多家自動駕駛公司近期均完成了不同輪次融資。其中，毫末智行在去年12月底完成的A輪融資總金額高達近10億元人民幣。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計，自今年1月至今，自動駕駛行業(yè)已發(fā)生超過20筆融資事件，從數(shù)千萬到數(shù)億元不等。對于L4級自動駕駛公司而言，融資熱度不減，造血尚需時日。L4變現(xiàn)能力不足目前自動駕駛行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于政策和法規(guī)問題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無期，通過L4變現(xiàn)短期無望。2022年4月12日，在《汽車觀察》
  • 關鍵字： ADAS  自動駕駛  企業(yè)分化  

自動駕駛ADAS傳感器 全球市場規(guī)模多大?

  • 先解釋一下什么是ADAS，ADAS就是高級駕駛輔助系統(tǒng)。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所（矢野経済研究所）在日本進行有關使ADAS和自動駕駛汽車核心部件進行全球市場調(diào)查，并表示將傳感器技術，發(fā)展趨勢和2030未來展望等相關數(shù)據(jù)公布。該調(diào)查于2017年8月至2018年5月進行，包括對汽車零
  • 關鍵字： 自動駕駛  ADAS  傳感器  

緊隨特斯拉腳步，豐田擬只用攝像頭實現(xiàn)自動駕駛

  • 4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實現(xiàn)自動駕駛的目標。Woven Planet表示，該公司能夠使用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓練其自動駕駛系統(tǒng)。這是一項“突破”，Woven Planet希望這將有助于其降低成本，并擴大自動駕駛技術的部署規(guī)模。Woven Planet還稱，為了開發(fā)出強大的自動駕駛汽車系統(tǒng)，使用龐大車隊收集多樣化駕駛數(shù)據(jù)至關重要，但用昂貴傳感器測試自動駕駛汽車成本過于高昂，而且也不利于擴
  • 關鍵字： 豐田  Wven Planet  自動駕駛  

英偉達瞄準自動駕駛 為元宇宙賽道“筑路

  • “數(shù)據(jù)中心正在轉(zhuǎn)變成‘AI工廠’，它們處理大量數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)智能?！?月22日晚，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在2022 NVIDIA GTC大會上表示。在GTC大會的主題演講中，黃仁勛多次提到“AI工廠”（AI factory）這個詞，“AI數(shù)據(jù)中心處理海量且連續(xù)的數(shù)據(jù)以訓練和完善AI模型，原始數(shù)據(jù)進來、經(jīng)過提煉，然后智能輸出 —— 企業(yè)正在制造智能并運營大型AI工廠?！贝舜蜧TC大會展示AI對于算力和高速網(wǎng)絡的需求仍在快速增長，這將推動AI基礎設施的迭代和成長。AI在虛擬數(shù)字人、視頻會議、商業(yè)零售、
  • 關鍵字： 英偉達  自動駕駛  元宇宙  

5G、毫米波雷達和UWB加速自動駕駛布局

  • 所謂的自動駕駛技術，基本上是透過安裝在車身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當期望實現(xiàn)Level 5的全自動駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時，駕駛者無法看到的危險和周圍路況，僅依靠傳感器獲得的信息是遠遠不夠的?，F(xiàn)階段，自動駕駛技術已經(jīng)達到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進自動技術正被積極地開發(fā)中，但期待自動駕駛被成功導入，需要3個先進無線技術支持：5G、毫米波雷達和UWB。透過5G將自動駕駛提升到Level 5與傳統(tǒng)的4
  • 關鍵字： V2X  5G  毫米波雷達  UWB  自動駕駛  

提高自動駕駛汽車安全標準

  • 在不遠的將來，全自動駕駛汽車有望大幅提升汽車安全和交通運輸效率。然而，要實現(xiàn)這一目標，汽車原始設備制造商必須在當前的汽車自動駕駛等級上更進一步。為了實現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)中汽車雷達傳感器測試相關的一系列獨特挑戰(zhàn)，并開發(fā)新方法來訓練傳統(tǒng)解決方案無法勝任的算法。國際汽車工程學會（原美國汽車工程學會）將自動駕駛分成了六個等級，其中 L0 級代表完全由駕駛員控制，L5 級代表全自動駕駛。當今最先進的自動駕駛汽車系統(tǒng)僅僅達到了 L3 級，這一等級意味著車輛能夠在無需人工
  • 關鍵字： 是德科技  自動駕駛  汽車安全  
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自動駕駛介紹

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