自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，恩智浦?jǐn)y手中汽創(chuàng)智加速自動(dòng)駕駛新發(fā)展

中國(guó)蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）日前宣布將與中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽創(chuàng)智”）圍繞4D成像雷達(dá)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。 &
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器適用ADAS與自動(dòng)駕駛

當(dāng)目前經(jīng)典乘用車的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達(dá)已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測(cè)模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達(dá)收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器恩智浦認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)今車輛在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴(yán)苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
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恩智浦宣布生產(chǎn)適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

中國(guó)上?！?022年10月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器系列已投入生產(chǎn)。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，出貨量已達(dá)數(shù)千萬(wàn)片。TEF82xx針對(duì)快速啁啾調(diào)制進(jìn)行了優(yōu)化，支持短距、中距和長(zhǎng)距雷達(dá)應(yīng)用，包括級(jí)聯(lián)高分辨率成像雷達(dá)。該器件可支持360度感測(cè)及關(guān)鍵安全應(yīng)用，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控、橫向交通警告和自動(dòng)泊車。產(chǎn)品重要性在經(jīng)典乘用車中的A
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馬斯克認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車是未來(lái) 但四分之三美國(guó)人認(rèn)為它不安全

　　北京時(shí)間9月16日早間消息，據(jù)報(bào)道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動(dòng)駕駛汽車有朝一日會(huì)取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，許多美國(guó)人對(duì)這種說(shuō)法不感冒?！　∫豁?xiàng)調(diào)查顯示，四分之三的美國(guó)人表示，駕駛自動(dòng)駕駛汽車或是乘坐一輛有自動(dòng)駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動(dòng)駕駛功能的汽車，他們也會(huì)為安全感到更加擔(dān)心。　　這次調(diào)查由保險(xiǎn)平臺(tái)Policygenius進(jìn)行，有大約1500名超過(guò)18歲的成年美國(guó)人提交了調(diào)查
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政府在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展中的角色

本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來(lái)焦點(diǎn)”欄目，內(nèi)容是風(fēng)河公司最近對(duì)Zoox公司創(chuàng)始人、首席技術(shù)官Jesse Levinson的采訪。之前的第1、第2部分討論了自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)理念的一些創(chuàng)新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統(tǒng)所帶來(lái)的效益。他還談到了一些可預(yù)期的挑戰(zhàn)。風(fēng)河：您們是怎樣與當(dāng)?shù)睾透鱾€(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合作的？城市需要做些什么準(zhǔn)備工作，才能應(yīng)用您們的技術(shù)？在此過(guò)程中涉及的改變是
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自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)趨勢(shì)：集中式傳感器融合

現(xiàn)如今，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的多傳感器數(shù)據(jù)以一定的準(zhǔn)則進(jìn)行分析和綜合來(lái)收集環(huán)境信息。正如自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的性能，讓車輛出行更安全。?但并非所有的傳感器融合都會(huì)產(chǎn)生相同的效果。雖然許多自動(dòng)駕駛汽車制造商依靠 "目標(biāo)級(jí)"的傳感器融合，但只有集中式傳感器前融合才能為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供最佳駕駛決策所需的信息。接下來(lái)我們將進(jìn)一步解釋目標(biāo)級(jí)融合和集中式傳感器前融合之間的區(qū)別，以及解釋證明集
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微軟：希望為車企提供云服務(wù)，支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)閉環(huán)

　　科技巨頭微軟正在進(jìn)軍汽車行業(yè)。　　在8月28日舉辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)上，微軟首次發(fā)布面向汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的整體解決方案?！　∥④浫蛸Y深副總裁、微軟大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官侯陽(yáng)表示：“此次推出的汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的整體解決方案，將借助覆蓋全球的微軟智能云與智能邊緣服務(wù)，以及能夠同時(shí)滿足中國(guó)與全球市場(chǎng)的安全合規(guī)保障，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能座艙創(chuàng)新升級(jí)，助力中國(guó)車企走向全球?！薄　≡诮邮芘炫刃侣劦让襟w采訪時(shí)，微軟中國(guó)副總裁、微軟中國(guó)區(qū)企業(yè)商用事業(yè)部總經(jīng)理袁以拓詳細(xì)介紹了微軟對(duì)于進(jìn)入汽車行業(yè)的思考。
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自動(dòng)駕駛的未來(lái)是什么？貿(mào)澤EIT計(jì)劃探索基于AI的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 發(fā)布了新一期的Empowering Innovation Together?計(jì)劃。這一期將探討駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級(jí)以上自動(dòng)駕駛所需的安全性。作為2022 EIT系列的第四期，本期內(nèi)容包括兩篇文章、一篇博客、一張信息圖，以及新一集的《科技在你我之間》播客與《過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)》視頻。在本期的“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”主題內(nèi)容闡述了使用新
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各大車企陸續(xù)宣布裝車！激光雷達(dá)正在迎來(lái)量產(chǎn)爆發(fā)期

激光雷達(dá)是高級(jí)自動(dòng)駕駛的核心傳感器，機(jī)構(gòu)表示，隨著汽車智能化加速，L3+自動(dòng)駕駛快速導(dǎo)入，激光雷達(dá)整機(jī)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)百億美元市場(chǎng)。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補(bǔ)結(jié)合使用可幫助感知系統(tǒng)減小探測(cè)誤差，因而被大多數(shù)整車廠、Tier 1 認(rèn)為是L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備的傳感器。　　自2020年年底開(kāi)始，各大車企陸續(xù)宣布激光雷達(dá)裝車，2022年，蔚來(lái)ET7、理想L9、阿維塔11、智己L7、小鵬G9、極狐α-SHI等
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富士康獲得首份自動(dòng)駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)訂單明年一季度開(kāi)始生產(chǎn)

8月10日消息，全球最大電子產(chǎn)品代工制造商富士康周二宣布，將從2023年初開(kāi)始在俄亥俄州的工廠為加州Monarch Tractor公司生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)。隨著美國(guó)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向智能農(nóng)業(yè)，包括迪爾公司(Deere&Co)和總部位于佐治亞州的AGCO在內(nèi)的重型機(jī)械制造商正將目光投向電動(dòng)汽車市場(chǎng)。顯然，富士康也希望進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域。富士康向來(lái)以組裝蘋果iPhone而聞名，這是自去年收購(gòu)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lordstown Motors的俄亥俄州工廠以來(lái)，富士康簽訂的首份制造合同。該工廠曾是通用汽車公司
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魅族新專利：可在司機(jī)情緒不佳時(shí)自動(dòng)接管車輛

IT之家 8 月 8 日消息，近日，珠海市魅族科技有限公司申請(qǐng)的“一種基于駕駛車輛的自動(dòng)接管方法及系統(tǒng)”專利公布。專利摘要顯示，本發(fā)明提供了一種基于駕駛車輛的自動(dòng)接管方法及系統(tǒng)，其方法包括：基于駕駛影像系統(tǒng)，采集車輛駕駛過(guò)程中座艙內(nèi)部的駕駛員的圖像信息；基于聲音采集設(shè)備，采集車輛的座艙內(nèi)部的聲音信息；基于車載系統(tǒng)對(duì)車載電腦獲取的圖像信息進(jìn)行多幀對(duì)比分析以及對(duì)獲取的聲音信息進(jìn)行語(yǔ)氣音調(diào)對(duì)比分析，獲取駕駛員的情緒狀態(tài)以及交談狀態(tài)；對(duì)情緒狀態(tài)以及交談狀態(tài)進(jìn)行分析判斷，當(dāng)確定需要對(duì)駕駛員進(jìn)行情緒平復(fù)引導(dǎo)
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何小鵬：小鵬汽車有望在 2025 年實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛

IT之家8 月 2 日消息，今日上午，阿里云通過(guò)官方微博宣布，基于阿里云智能計(jì)算平臺(tái)，小鵬汽車在烏蘭察布建成國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，專用于自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練。今日下午，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)微博稱：“隨著小鵬‘扶搖’智算中心的啟動(dòng)，對(duì)自動(dòng)駕駛在模擬訓(xùn)練上的算力助推，相信在 2025 年小鵬汽車會(huì)開(kāi)始將自動(dòng)輔助駕駛的輔助兩個(gè)字去掉，進(jìn)入到真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代?！焙涡※i認(rèn)為，當(dāng)下的任何一家智能汽車公司，將來(lái)智能化必須要自研，因此都會(huì)對(duì)算力提出非常高的要求，算力成本將會(huì)從今天的億元級(jí)別上升到將來(lái)
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RTI Connext Drive 2.0——支持自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的高效工具

汽車市場(chǎng)的主流正在向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型，但這一歷程將會(huì)面臨不少挑戰(zhàn)。?傳統(tǒng)汽車制造商正在尋求更加快速適應(yīng)全新交通出行趨勢(shì)的更多方法。為此，需要更敏捷的開(kāi)發(fā)周期，而這并不會(huì)在車輛生產(chǎn)時(shí)即告完結(jié)。相反，它將延續(xù)到車輛的整個(gè)使用歷程直至報(bào)廢。這種模式對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不新鮮。在過(guò)去的幾年里，大家在購(gòu)買和使用手機(jī)都已經(jīng)熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應(yīng)這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過(guò)渡，以便進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代。同樣，這一舉措在很大程度上要?dú)w功于手機(jī)的商業(yè)
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特斯拉被曝美國(guó)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)約200人被裁，涉數(shù)據(jù)標(biāo)注崗位

特斯拉解雇了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的近200名員工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日，據(jù)彭博報(bào)道，特斯拉（Tesla Inc.）關(guān)閉了美國(guó)加州圣馬特奧的一處辦公室，導(dǎo)致其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)解雇了數(shù)百名員工，這是該公司已知的較大規(guī)模裁員之一。彭博援引知情人士稱，約有200名工人被解雇。許多員工是數(shù)據(jù)標(biāo)注專家，其中既包括固定薪資員工也包括合同工。受影響的員工在28日收到了通知，圣馬特奧辦公室的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)評(píng)估與自動(dòng)駕駛輔助功能相關(guān)的客戶車輛數(shù)據(jù)，并執(zhí)行所謂的數(shù)據(jù)標(biāo)記。此前在招聘信息中，特斯拉表示，標(biāo)記數(shù)據(jù)是“訓(xùn)練強(qiáng)大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵成分，
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特斯拉Autopilot系統(tǒng)值不值得信賴？

馬斯克：特斯拉完全自動(dòng)駕駛的安全性比普通人類駕駛員高十倍 2017年的時(shí)候，羅賓·古奧拉（Robin Geoulla）購(gòu)買了一輛特斯拉Model S電動(dòng)轎車，這輛車上搭載了該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)。但是對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)，古奧拉一直感到有些擔(dān)心?！　≡谡劦教厮估腁utopilot這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，他對(duì)美國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)描述了自己的看法，他說(shuō)道：“將車輛的控制權(quán)完全交給它（Autopilot），而自己只是坐在車上憑借汽車自己行駛，這種感覺(jué)有點(diǎn)
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