混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章最新資訊

無懼補(bǔ)貼退出固態(tài)電池將是純電動(dòng)汽車的殺手锏

2020年中國(guó)將徹底退出新能源汽車補(bǔ)貼，從目前的狀態(tài)看，未來三年傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在成本及能量密度上的提升有限，屆時(shí)純電動(dòng)汽車還沒有對(duì)混合動(dòng)力汽車形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池的突破意義重大。
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松下攜手豐田將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)汽車電池

　　近日，松下與豐田汽車發(fā)布聲明稱，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)新型電動(dòng)汽車電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車提供電池。　　早在2016年，豐田計(jì)劃在公司的產(chǎn)品線中增加純電動(dòng)汽車，一改以往專注于插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車的生產(chǎn)模式，并計(jì)劃在2020年初開始推廣純電動(dòng)汽車?！　∷上率翘厮估饕碾姵毓?yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的電池市場(chǎng)占據(jù)著29%的份額，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)、比亞
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村田與指月電機(jī)共同研發(fā)出車載用高耐熱薄膜電容器

　　近年來，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車不斷發(fā)展，對(duì)搭載的電子元件越發(fā)要求產(chǎn)品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所(以下簡(jiǎn)稱“村田”)和株式會(huì)社指月電機(jī)制作所(以下簡(jiǎn)稱“指月電機(jī)”)共同研發(fā)出了可在125℃的高溫環(huán)境下連續(xù)使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產(chǎn)品非常適合未來要求更高溫保證的環(huán)保車的轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)用變換器等產(chǎn)品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會(huì)社村田指月FC Solutions開始量產(chǎn)。　　如今，用于轉(zhuǎn)
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資本搶奪智能汽車入口：誰在投資新勢(shì)力造車？

2017年歲末，成為新勢(shì)力造車異?；钴S的時(shí)刻。除了新勢(shì)力造車量產(chǎn)車的集中爆發(fā)之外，資本對(duì)于新勢(shì)力造車的趨之若鶩、本質(zhì)上搶奪智能汽車“入口”的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。
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電動(dòng)汽車：“鋰電派”的“氣劍之爭(zhēng)”

“鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過收購(gòu)或者戰(zhàn)略合作的方式，與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)聯(lián)合，迅速形成市場(chǎng)反應(yīng)?！颁囯娕蓺庾谝幻}”厚積薄發(fā)，博采眾長(zhǎng)，重專研，不冒進(jìn)，不鳴則已，一鳴驚人。
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2030年前“鋼鐵俠”馬斯克的宏偉計(jì)劃：擁有諸多夢(mèng)想

　　北京時(shí)間12月7日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了許多宏偉計(jì)劃，我們可能很難跟蹤每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)時(shí)間。目前，F(xiàn)uturism網(wǎng)站列舉了2030年前馬斯克所有經(jīng)營(yíng)公司將實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目清單。　　埃隆·馬斯克：擁有諸多夢(mèng)想的男人　　將億萬富翁埃隆·馬斯克描述為一位忙碌的企業(yè)家，是一種輕描淡寫的做法。馬斯克雖然年輕，卻經(jīng)營(yíng)著許多公司，每一家公司都有堅(jiān)定的未來發(fā)展規(guī)劃。　　為了使電動(dòng)汽車(EAVs)和可再生能源解決方案向前推進(jìn)，他創(chuàng)建了特斯拉公司;
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭(zhēng)奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地

　　日媒稱，中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購(gòu)鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車組裝在內(nèi)
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車尚未正式確認(rèn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 　　大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭(zhēng)奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地

　　日媒稱，中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購(gòu)鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 　　　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車打開應(yīng)用窗口：SiC產(chǎn)品要來了！

隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大助力，SiC產(chǎn)品有望迎來快速增長(zhǎng)期。
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車尚未正式確認(rèn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 　　大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95%

　　Technavios分析師預(yù)測(cè)，2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將以41.95%的復(fù)合年增率增長(zhǎng)。　　　　2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95% 　　電動(dòng)汽車電池不同于汽車中使用的啟動(dòng)、點(diǎn)火和照明的其他電池，他們使用不同的化學(xué)物質(zhì)來具備高密度和高潛力的汽車推力。電動(dòng)汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據(jù)車輛的類型而有所不同。電動(dòng)汽車可以分為混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車。　　市場(chǎng)根據(jù)地理分
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車尚未正式確認(rèn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 　　大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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ROHM為電動(dòng)汽車頂級(jí)賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實(shí)現(xiàn)更高性能?！　OHM作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，從第3賽季開始與文圖瑞簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，為逆變器這一賽車核心驅(qū)動(dòng)部件提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件?！　∩蟼€(gè)賽季僅提供了二極
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