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TechInsights：到 2030 年，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)近翻倍增長(zhǎng)

IT之家?8 月 23 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) TechInsights 今天下午發(fā)布題為《可持續(xù) xEV 網(wǎng)絡(luò)：半導(dǎo)體行業(yè)的機(jī)遇》的報(bào)告。報(bào)告指出，關(guān)于電池電動(dòng)汽車（BEV）的基線增長(zhǎng)預(yù)測(cè)顯示，到 2030 年，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的增長(zhǎng)。即使在 BEV 市場(chǎng)下滑的假設(shè)情景下，半導(dǎo)體需求仍將顯著增加，這得益于外圍系統(tǒng)（如自動(dòng)駕駛輔助技術(shù) ADAS 和信息娛樂系統(tǒng)）的日益復(fù)雜和演進(jìn)。迄今為止，電動(dòng)汽車（EV）的最大市場(chǎng)主要集中在高收入國(guó)家，其中挪威尤為突出，成為了一個(gè)成功的典范。報(bào)告稱，這
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Microchip：以高性能連接技術(shù)賦能 ADAS 領(lǐng)域發(fā)展

在汽車行業(yè)發(fā)展日新月異的今天，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為提升車輛自動(dòng)化水平的關(guān)鍵技術(shù)。Microchip作為全球領(lǐng)先的芯片制造商，其ADAS相關(guān)產(chǎn)品和解決方案正受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。就在近期，我們EEPW就有幸采訪了Microchip的通信業(yè)務(wù)部市場(chǎng)推廣總監(jiān) Kevin So，探討 Microchip 在 ADAS 領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和未來發(fā)展方向。?Microchip?通信業(yè)務(wù)部市場(chǎng)推廣總監(jiān) Kevin So首先， Kevin So先生就指出，為了提升車輛的自動(dòng)化水平，汽車需要成為
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恩智浦開展技術(shù)日巡回研討會(huì)，全維賦能大眾市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展

作為全球領(lǐng)先的安全邊緣解決方案提供商，恩智浦自今年4月起攜手分銷商合作伙伴，相繼在鄭州、杭州、廈門、重慶、常州、合肥、武漢、廣州等共八座行業(yè)重鎮(zhèn)舉辦恩智浦技術(shù)日巡回研討會(huì)活動(dòng)。會(huì)議分為汽車電子、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)兩大專場(chǎng)，通過前沿應(yīng)用解決方案分享、專家面地面交流和技術(shù)演示，助力企業(yè)洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，解決設(shè)計(jì)痛點(diǎn)，切實(shí)賦能廣大客戶捕捉商機(jī)，加速產(chǎn)品創(chuàng)新和開發(fā)。8月14日，恩智浦技術(shù)日巡回研討會(huì)工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)專場(chǎng)于合肥順利舉辦。期間，恩智浦聚焦能源和電力領(lǐng)域舉辦媒體溝通會(huì)，分享行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)和洞察，并介紹了
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自主研發(fā)！國(guó)芯新一代汽車電子高性能MCU新產(chǎn)品流片、測(cè)試成功

7月29日消息，據(jù)蘇州國(guó)芯科技官網(wǎng)介紹，近日，由國(guó)芯科技研發(fā)的新一代汽車電子高性能MCU新產(chǎn)品CCFC3012PT流片和測(cè)試成功。據(jù)悉，國(guó)芯科技本次內(nèi)部測(cè)試成功的汽車電子高性能MCU新產(chǎn)品CCFC3012PT是基于公司自主PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)的新一代多核MCU芯片。適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應(yīng)用，可以更好地滿足客戶更高算力、更高信息安全等級(jí)和更高功能安全等級(jí)的應(yīng)用需求。該芯片基于40nm eFlash工藝開發(fā)和生產(chǎn)，內(nèi)嵌10個(gè)運(yùn)算CPU核C3007，
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淼鑠實(shí)業(yè)做好扎實(shí)服務(wù) 深耕汽車電子電器

在汽車電子電器行業(yè)這片充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的藍(lán)海中，上海淼鑠實(shí)業(yè)有限公司以其深厚的行業(yè)積淀、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及全方位的服務(wù)體系，成為了眾多主機(jī)廠信賴的合作伙伴。隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，淼鑠實(shí)業(yè)不僅緊跟時(shí)代步伐，更以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷突破技術(shù)壁壘，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的解決方案。在近期于上海舉辦的慕尼黑電子展盛會(huì)上，EEPW有幸對(duì)淼鑠集團(tuán)天津分公司負(fù)責(zé)人強(qiáng)偉鵬先生進(jìn)行了深入訪談。強(qiáng)先生慷慨分享了淼鑠在蓬勃發(fā)展的汽車電子與電器領(lǐng)域所取得的成就，為我們揭示了企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展方面的卓越表現(xiàn)。上海淼鑠實(shí)業(yè)
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德州儀器閃耀上海慕展三大板塊更顯產(chǎn)品實(shí)力

在近日于上海舉行的2024上海慕尼黑電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商德州儀器以其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品線，吸引了眾多行業(yè)專家和參展者的目光。本次展會(huì)，德州儀器以“芯啟未來：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅”為主題，不僅全面展示了其在汽車電子、機(jī)器人、能源基礎(chǔ)設(shè)施三大板塊的最新技術(shù)成果與產(chǎn)品，還通過一系列先進(jìn)的應(yīng)用解決方案，展示了其從底層技術(shù)到高端產(chǎn)品的全方位布局。汽車電子：驅(qū)動(dòng)未來出行方式隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速，德州儀器憑借其深厚的半導(dǎo)體技術(shù)積累，為汽車行業(yè)提供了從傳感器、微控制器到電
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芯熾科技發(fā)布革新性MIPI A-PHY SerDes芯片組，驅(qū)動(dòng)車載與長(zhǎng)距視頻傳輸技術(shù)邁入新紀(jì)元

??在近日舉辦的2024慕尼黑上海電子展上，上海芯熾科技集團(tuán)有限公司隆重推出了兩款專為汽車應(yīng)用量身打造的新型串行解串器（SerDes）芯片：SCS5501與SCS5502，可直接替代美信的相關(guān)產(chǎn)品，MAX9295A/MAX961717與MAX96712/MAX96722。這兩款芯片均嚴(yán)格遵循MIPI A-PHY協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著芯熾科技在高速、長(zhǎng)距離車載數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)上的重大突破，彰顯了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。MIPI A-PHY協(xié)議：汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)母镄铝α縈IPI A-PHY協(xié)議，作為專為
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Canalys：2025～2026 年，L2+ 輔助駕駛滲透率 9.3%、L3 達(dá) 4.6%

IT之家 7 月 4 日消息，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布《中國(guó)市場(chǎng)下一代智能座艙發(fā)展路徑辨析》報(bào)告，報(bào)告稱隨著視覺算法推廣提升實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，以及感知決策硬件成本下降，推動(dòng) L2+ 高階駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 加速落地。預(yù)計(jì) 2025～2026 年，城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng) (NOA) 將快速下探至 15 萬元以下的市場(chǎng)。整體 L2+ 滲透率將上升到 9.3%，較 2023 年增長(zhǎng) 75%。對(duì)于 L3 輔助駕駛，按現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品能力判斷，將在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，快速覆蓋 30 萬元
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大聯(lián)大汽車技術(shù)應(yīng)用路演重慶場(chǎng)：探索新能源汽車技術(shù)的未來

??大聯(lián)大一直以來，作為一家全球重要的半導(dǎo)體分銷商為人所熟知，而在新能源汽車領(lǐng)域，大聯(lián)大也是市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者。隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，大聯(lián)大在這一領(lǐng)域扮演著重要的角色，特別是在智能座艙、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和軟件定義汽車等技術(shù)方面。公司不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著顯著的影響力，還在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)揮著重要作用，尤其是在推動(dòng)“中國(guó)芯”的發(fā)展方面。大聯(lián)大通過與國(guó)際和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商合作，提供多種創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。近期（2024年6月13日），大聯(lián)大以“駛
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大聯(lián)大汽車技術(shù)應(yīng)用路演重慶場(chǎng)圓滿落幕

2024年6月13日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，以“駛向未來：預(yù)約下一個(gè)十五?五馳騁世界”為主題的汽車技術(shù)峰會(huì)（重慶場(chǎng)）圓滿落下帷幕。繼2023年汽車技術(shù)應(yīng)用路演上海場(chǎng)、深圳場(chǎng)以及合肥場(chǎng)的成功足跡，2024年大聯(lián)大再度啟程，選定新能源汽車發(fā)展新高地——重慶作為續(xù)篇之地。重慶，這座蓄勢(shì)待發(fā)的新能源汽車發(fā)展重鎮(zhèn)，憑借其致力于建立世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的決心，以及堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策支持，成為大聯(lián)大
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走進(jìn)臨港新片區(qū)之國(guó)際汽車電子企業(yè)交流會(huì)成功舉辦

5月23日下午在臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處的指導(dǎo)下，臨港新片區(qū)投促中心、上海臨港科技創(chuàng)業(yè)中心攜手全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商安富利成功舉辦走進(jìn)臨港新片區(qū)之國(guó)際汽車電子企業(yè)交流會(huì)。本次活動(dòng)吸引了50余家汽車電子行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，旨在讓臨港新片區(qū)企業(yè)和國(guó)際企業(yè)之間加強(qiáng)合作，共同探索汽車電動(dòng)化智能化發(fā)展趨勢(shì)下供應(yīng)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加速推進(jìn)臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集群高質(zhì)量發(fā)展。參會(huì)企業(yè)一行首先參觀了滴水云廳展廳，在講解員的介紹中詳細(xì)了解到臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、代表企業(yè)及產(chǎn)品。之后參會(huì)企業(yè)一行前往滴水云廳多功能
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直播預(yù)告 | 從汽車到智能家居，干簧傳感器如何發(fā)揮其核心作用？

在科技日新月異的時(shí)代，干簧傳感器以其卓越的靈敏度、持久耐用和無功耗的特性，在汽車、可再生能源、智能家居等尖端領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色。我們非常榮幸地宣布，一場(chǎng)關(guān)于干簧傳感技術(shù)應(yīng)用的培訓(xùn)直播即將舉行。????直播預(yù)告| 探索干簧傳感技術(shù)多場(chǎng)景應(yīng)用????日期：2024年5月21日????時(shí)間：上午10:00 - 11:00 AM????主講人：斯丹
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韓國(guó)計(jì)劃開發(fā)高性能通用自動(dòng)駕駛芯片，算力可達(dá) 1000TOPS

IT之家 5 月 8 日消息，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布公告，計(jì)劃開發(fā)高性能通用自動(dòng)駕駛芯片，算力可達(dá) 1000TOPS。公告表示，韓國(guó)政府計(jì)劃將目前針對(duì)個(gè)別企業(yè)的研發(fā)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到行業(yè)共同核心技術(shù)的研究中，同時(shí)將 10% 以上的補(bǔ)貼用于有挑戰(zhàn)性、可能面臨失敗風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新項(xiàng)目上。高性能通用自動(dòng)駕駛芯片是韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部同外部專家遴選出的 12 個(gè)旗艦研發(fā)項(xiàng)目之一。目前韓國(guó)企業(yè)的自動(dòng)駕駛芯片在算力方面集中在不超過 300TOPS 的等級(jí)，而英偉達(dá) 2022 年宣布的 DRIVE Thor 單芯片算力高
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車企早日盈利是對(duì)西方陷阱論的最有力反擊

經(jīng)過兩年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)之后，無論是中國(guó)還是歐美地區(qū)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長(zhǎng)失速更加令人憂心忡忡的是電動(dòng)汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內(nèi)的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)遲遲無法盈利。發(fā)展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質(zhì)疑的有力武器。在增速下降和持續(xù)虧損的雙重打擊之下，關(guān)于汽車行業(yè)要不要向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，反思的聲音越來越嘈雜，質(zhì)疑的聲音越來越強(qiáng)大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區(qū)，最近這段時(shí)間出現(xiàn)了一波逆流
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AITO問界正式回應(yīng)首起自燃事故

4月28日，AITO汽車就近日問界M7自燃事故回應(yīng)如下：圖片來源：?jiǎn)柦缥⒉┙貓D2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。AITO汽車稱，我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。早前市場(chǎng)消息稱，
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