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半導(dǎo)體、汽車電子賽道仍火熱，40億元產(chǎn)業(yè)基金將成立

3月9日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步提高公司在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的延展度及靈活度，公司子公司上汽金控、華域上海、東華汽車、中聯(lián)電子擬與戰(zhàn)新基金、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基金、重慶渝富等計(jì)劃共同出資設(shè)立“河南尚頎匯融尚成一號(hào)產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）”。根據(jù)公告，新成立的產(chǎn)業(yè)基金目標(biāo)認(rèn)繳出資總額40億元，首次封閉規(guī)模33.73億元。其中上汽集團(tuán)合計(jì)認(rèn)繳出資14.7億元，持有43.58%的基金份額。該基金將聚焦汽車電子、半導(dǎo)體、新能源及產(chǎn)業(yè)鏈延伸相關(guān)領(lǐng)域，重點(diǎn)挖掘自動(dòng)駕駛、智能座艙、低碳出行及與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的半導(dǎo)體
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新能源汽車時(shí)代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰(shuí)也沒能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會(huì)在近200年后，在其之上長(zhǎng)出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無論是成本還是性能都達(dá)到了完美的平衡，自然對(duì)于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀(jì)90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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聯(lián)電將為英飛凌生產(chǎn)高性能汽車微控制器：采用 40nm 工藝

據(jù)外媒報(bào)道，英飛凌周二在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們和聯(lián)華電子已達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，擴(kuò)大了在汽車微控制器業(yè)務(wù)方面的合作。從英飛凌在官網(wǎng)公布的消息來看，兩家公司的合作，還是在英飛凌微控制器的生產(chǎn)上。在同聯(lián)華電子達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，他們的產(chǎn)能就將成倍增加，更好地滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。根據(jù)新的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)華電子將在他們位于新加坡的晶圓廠，采用 40nm 制程工藝，為英飛凌代工高性能的微控制器產(chǎn)品。英飛凌的高性能微控制器，利用了他們專有的 eNVM (嵌入式非易失性存儲(chǔ)器) 技術(shù)。微控制器是控制汽
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項(xiàng)新專利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）新年里授予其的四項(xiàng)專利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項(xiàng)專利中，兩項(xiàng)于今年1月公布。一項(xiàng)是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結(jié)劑，可以提高電池的使用壽命。一項(xiàng)是新型電極黏結(jié)劑，該黏結(jié)劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)專利商標(biāo)局又公布了特斯拉提交的兩項(xiàng)與干法電極技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)。第一項(xiàng)是“用于儲(chǔ)能設(shè)備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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銳成芯微：立足物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子，迎接新的市場(chǎng)機(jī)遇

過去幾年，國(guó)際形勢(shì)的變化讓壯大中國(guó)芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，伴隨著全社會(huì)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)注提升和資本的涌入，整個(gè)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈迎來全面的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)來說，芯片設(shè)計(jì)能力的提升，不僅需要設(shè)計(jì)公司技術(shù)的提升，還需要先進(jìn)的本土芯片制造能力和相關(guān)設(shè)計(jì)工具的鼎力支撐。隨著國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)的大量涌現(xiàn)，本土芯片設(shè)計(jì)帶動(dòng)著設(shè)計(jì)IP需求增長(zhǎng)非常明顯，這不僅給成立多年的本土IP企業(yè)發(fā)展的黃金機(jī)遇，同時(shí)也催生出大量的新興IP初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)的起點(diǎn)高、IP運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富，共同為
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SA：隨著汽車攝像頭需求增加，性能要求也在增加

IT之家 12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù) (AVS) 報(bào)告《汽車攝像頭: 更多需求，更多性能》，分析了汽車攝像頭技術(shù)和市場(chǎng)部署的最新趨勢(shì)。圖源 Pexels在 2022 年寶馬 3 系轎車中，新的 Mobileye EyeQ5 Mid 芯片配備了一個(gè)單目前擋風(fēng)玻璃攝像頭，該攝像頭具有 800 萬像素的圖像傳感器和 120 度寬視場(chǎng)。這標(biāo)志著 Mobileye 三焦攝像頭模塊的終結(jié)，該模塊擁有三個(gè)分辨率較低、視場(chǎng)不同的獨(dú)立相機(jī)。Strategy
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汽車芯片短缺結(jié)構(gòu)性緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈加速布局

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者倪雨晴深圳報(bào)道在歷經(jīng)極端短缺、漲價(jià)后，汽車芯片的供需狀況來到了新調(diào)整期。近期，車用半導(dǎo)體缺貨與否的辯論成為熱議話題，當(dāng)前業(yè)界的共識(shí)是，部分芯片已經(jīng)不再短缺，但是結(jié)構(gòu)性緊缺仍存在。從汽車數(shù)據(jù)看，缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)鏈停滯已經(jīng)有所緩解。12月8日，根據(jù)群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)，2022年全球汽車銷量預(yù)計(jì)為8080萬左右，同比下滑約0.2%，但下半年增長(zhǎng)明顯，同比增速達(dá)到10.7%。同時(shí)，過去一段時(shí)間因缺芯造成的汽車減產(chǎn)情況正逐步緩解，預(yù)計(jì)2023年全球汽車銷量將達(dá)到82
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又一汽車芯片企業(yè)沖擊資本市場(chǎng)芯旺微正式啟動(dòng)科創(chuàng)板IPO輔導(dǎo)

又一汽車芯片廠商啟動(dòng)“闖關(guān)”資本市場(chǎng)。近日，上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司（下稱“芯旺微”）在上海證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案。備案報(bào)告顯示，該公司于今年11月下旬簽署輔導(dǎo)協(xié)議，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為招商證券，輔導(dǎo)期擬于明年3月結(jié)束?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從公司投資方獲悉，芯旺微此次擬上市地為科創(chuàng)板。不過致電公司公開聯(lián)系方式后并未取得相關(guān)回應(yīng)。芯旺微是一家聚焦汽車級(jí)、工業(yè)級(jí)混合信號(hào)8位/32位MCU&DSP芯片提供商，成立于2012年，現(xiàn)公司總部位于上海張江高科，并在深圳、重慶、武漢均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，公司董事長(zhǎng)、實(shí)控人為
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用圖像傳感器

IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構(gòu)以及升級(jí)的自研 Raw 域算法，結(jié)合 SFCPixel、PixGain HDR 專利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來高分辨率、高感度、140dB 高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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瑞薩電子攜多款汽車電子先進(jìn)解決方案亮相2022慕尼黑華南電子展

2022 年 11 月 7 日，中國(guó)深圳訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將攜面向ADAS/AD、汽車網(wǎng)關(guān)、智能座艙及新能源汽車的多款先進(jìn)解決方案亮相2022年慕尼黑華南電子展（以下簡(jiǎn)稱：慕展），展位號(hào)：2號(hào)館2A6。本次展會(huì)將于2022年11月15日至17日在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）舉行。屆時(shí)，瑞薩電子的技術(shù)專家將在現(xiàn)場(chǎng)展示瑞薩電子如何將汽車電子創(chuàng)新技術(shù)與解決方案應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，助力汽車市場(chǎng)發(fā)展。 · &nb
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三星和 SK 海力士瞄準(zhǔn)汽車半導(dǎo)體

IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) BusinessKorea，隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車用高性能半導(dǎo)體的需求的迅速增加，三星電子和 SK 海力士已逐漸將目光投向了汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。IT之家了解到，這兩家公司雖然在世界存儲(chǔ)器半導(dǎo)體市場(chǎng)上占據(jù)了第一和第二的位置，但在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)上并沒有太大的影響力。Strategy Analytics 數(shù)據(jù)顯示，以 2019 年的銷售額為標(biāo)準(zhǔn)，韓國(guó)在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的占有率僅為 2.3%。在油車領(lǐng)域，車用半導(dǎo)體價(jià)格普遍較低，因此收益性較低，而且油車更換周期也普遍更長(zhǎng)，可
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國(guó)產(chǎn)汽車電子“上車”需兩年半 SoC化將成趨勢(shì)

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者江月上海報(bào)道汽車正向智能化和共享化發(fā)展，電子產(chǎn)品在整車?yán)锏某杀颈戎卣诔?0%分界線。10月25日在陸家嘴中國(guó)金融信息中心，第二屆（2022年）長(zhǎng)三角汽車電子對(duì)接交流會(huì)召開。針對(duì)國(guó)產(chǎn)化率仍較低的問題，從業(yè)者指出，國(guó)產(chǎn)汽車電子布局時(shí)間最少兩年半，且未來需要向規(guī)格要求更高、整合性更高的SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）發(fā)展。傳統(tǒng)汽車原已有電控、座艙等汽車電子產(chǎn)線，但如今智能化的汽車搭載了更多數(shù)量的芯片。據(jù)江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)秦舒介紹，如今平均每輛車的汽車芯片使用量達(dá)到約1000顆。其他的市場(chǎng)數(shù)據(jù)
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三星電子將加強(qiáng)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，分析師預(yù)計(jì)其可能在歐洲建廠

10 月 25 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為克服存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)不景氣對(duì)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門的影響，三星電子將目標(biāo)投向了汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。而韓國(guó)媒體在最新的報(bào)道中表示，部分分析師預(yù)計(jì)將目標(biāo)投向了汽車半導(dǎo)體的三星電子，可能在歐洲建設(shè)汽車芯片工廠，歐洲有多家全球性的汽車制造大廠。外媒在報(bào)道中提到，在近期有客戶和合作伙伴參加的技術(shù)論壇上，三星電子已透露他們將加強(qiáng)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展和汽車智能化程度的提高，對(duì)半導(dǎo)體部件的需求也在提升，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。已有研究機(jī)構(gòu)在報(bào)告中表示，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的
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汽車電子部件越來越復(fù)雜，美傳統(tǒng)汽車維修店要消失

10月24日消息，如今搭載各種傳感器和電腦芯片的高科技汽車越來越多。對(duì)于汽車維修店來說，修理這種汽車的成本更高，修復(fù)時(shí)間也更長(zhǎng)。布蘭登·邁希扎德(Brandon Mehizadeh)在美國(guó)明尼蘇達(dá)州的明尼通卡市經(jīng)營(yíng)一家汽車維修店，維修保時(shí)捷等各種品牌車型。今年初夏，一輛保時(shí)捷卡宴在南達(dá)科他州撞到鹿，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造。邁希扎德說，當(dāng)這輛車被送到當(dāng)?shù)氐囊患揖S修店時(shí)，工人們沒有保時(shí)捷的零部件目錄，“他們不知道該怎么辦”。因此，這輛保時(shí)捷卡宴被裝上卡車，拖了上千公里送到邁希扎德經(jīng)營(yíng)的一家維修店，其擁有保時(shí)捷維修認(rèn)
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高通看好汽車芯片行業(yè)，未來業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大至 300 億美元

北京時(shí)間 9 月 23 日早間消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，高通表示，其汽車業(yè)務(wù)的“營(yíng)收儲(chǔ)備”已經(jīng)增加至 300 億美元，比 7 月底公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)上升超過 100 億美元。高通在本周的“汽車業(yè)務(wù)投資者日”上表示，未來業(yè)績(jī)的大幅提升主要是由于汽車制造商及其供應(yīng)商選擇“驍龍數(shù)字底盤”產(chǎn)品。驍龍數(shù)字底盤提供了輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及車載信息娛樂服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展，汽車廠商使用的芯片數(shù)量快速增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)也成為芯片制造商關(guān)注的關(guān)鍵增長(zhǎng)領(lǐng)域。高通首席財(cái)務(wù)官阿卡什?帕爾希瓦拉（
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