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汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

電動(dòng)車充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)

  • 電動(dòng)車充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)-除了以上簽約廠商，高通業(yè)務(wù)暨營(yíng)銷開發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開的WEVC技術(shù)授權(quán)客戶還包括英國(guó)的電動(dòng)車充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車電子供貨商Efacec，以及英國(guó)工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。
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探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境

  • 探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境-“把ECU放在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱附近成為設(shè)計(jì)潮流，這將使ECU需要耐受125℃以上的環(huán)境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）與現(xiàn)場(chǎng)故障的高昂成本（召回、法律責(zé)任以及客戶忠誠(chéng)度）將使元器件須承受更高環(huán)境溫度的需求越來越多?！?/li>
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汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計(jì)流程

  • 汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計(jì)流程-汽車電子控制器（ECU）的開發(fā)和任何電子產(chǎn)品的開發(fā)流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測(cè)試三方面的工程師去完成。在設(shè)計(jì)流程上一般又分為功能樣件、測(cè)試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產(chǎn)件。不同階段的樣件主要的任務(wù)不同，設(shè)計(jì)和測(cè)試關(guān)注的重點(diǎn)也會(huì)不一樣。如果有硬件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的，可以跳過這一段，直接到最后。
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雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能

  • 雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能-若將車用電子領(lǐng)域依安全、娛樂與連網(wǎng)等不同功能來區(qū)分，大體可分為車體電子系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載資通訊系統(tǒng)（Telematics）與車載信息娛樂系統(tǒng)（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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四大戰(zhàn)略助力汽車營(yíng)銷體系轉(zhuǎn)型升級(jí)

  • 四大戰(zhàn)略助力汽車營(yíng)銷體系轉(zhuǎn)型升級(jí)-隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，各種基于汽車生活場(chǎng)景的應(yīng)用和創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與連鎖的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)等領(lǐng)域機(jī)會(huì)凸顯。
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資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改

  • 資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改-有時(shí)候我是信這些守則的，把每個(gè)部分的方法分散在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，來控制整個(gè)開發(fā)的質(zhì)量，但是這樣的手段給人當(dāng)作書生之見也是必然的。
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新能源汽車動(dòng)力電池主要參數(shù)盤點(diǎn)

  • 新能源汽車動(dòng)力電池主要參數(shù)盤點(diǎn)-伴隨著國(guó)家一系列鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正高速增長(zhǎng)，隨之瘋狂的是，新能源汽車的動(dòng)力核心——?jiǎng)恿﹄姵?。?dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。
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汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

  • 汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車座艙聲音增強(qiáng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車座艙聲音增強(qiáng)系統(tǒng)中的應(yīng)用-該系統(tǒng)旨在減少汽車座艙內(nèi)的低頻噪聲，并在汽車運(yùn)行的任何階段操作，無論音頻系統(tǒng)是開啟或關(guān)閉。麥克風(fēng)陣列從傳動(dòng)系統(tǒng)捕獲聲音，并創(chuàng)建精確定時(shí)的反相音頻信號(hào)，然后發(fā)送到放大器，以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)揚(yáng)聲器和低音炮，而不影響音樂或通話音量。
  • 關(guān)鍵字： 麥克風(fēng)陣列  汽車電子  語音識(shí)別  

完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年

  • 完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年-全自動(dòng)駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來確保車輛行駛在正確的路線上。
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長(zhǎng)而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)比如伺服電機(jī)。
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汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象與減小汽車對(duì)無線電干擾的措施

  • 汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象與減小汽車對(duì)無線電干擾的措施-汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。
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一文了解車載攝像頭選購標(biāo)準(zhǔn)及如何安裝

  • 一文了解車載攝像頭選購標(biāo)準(zhǔn)及如何安裝-按一定的分辨率，以隔行掃描的方式采集圖像上的點(diǎn)，當(dāng)掃描到某點(diǎn)時(shí)，就通過圖像傳感芯片將該點(diǎn)處圖像的灰度轉(zhuǎn)換成與灰度一一對(duì)應(yīng)的電壓值，然后將此電壓值通過視頻信號(hào)端輸出。
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車載攝像頭常見知識(shí)與故障處理

  • 車載攝像頭常見知識(shí)與故障處理-車載攝像頭作為汽車行車安全的一個(gè)電子輔助系統(tǒng)，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。車載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認(rèn)可？
  • 關(guān)鍵字： 車載攝像頭  汽車電子  攝像頭  
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