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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢

  • 電子汽車衡的組成及發(fā)展趨勢-汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱量的衡囂，主要用于車輛載貨重量的稱量。隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，由此電子汽車衡成為汽車衡市場的主流。
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汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計

  • 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語和設(shè)計方法。
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移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱

  • 移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱-智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析

  • 電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
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傳感技術(shù)強化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

  • 傳感技術(shù)強化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用-目前實現(xiàn)上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負(fù)責(zé)測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

  • 淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展
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掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！

  • 掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！-ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場的準(zhǔn)備。
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車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)剖析

  • 車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)剖析-輔助制動系統(tǒng)包括兩個排氣制動閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來達(dá)到降低動力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  控制系統(tǒng)  發(fā)動機  

汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優(yōu)勢都沒有。
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路

  • 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路-國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突，以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進(jìn)而減少經(jīng)濟損失。
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汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

  • 汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用-汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。
  • 關(guān)鍵字： 智能汽車  汽車電子  物聯(lián)網(wǎng)  

汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用

  • 汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-隨著人們生活水平的提高和汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)越來越成熟，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭。作為現(xiàn)代社會最重要的交通工具--汽車，不僅帶來了速度，更賦予人們對品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時也帶來了諸多安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國因交通事故造成的死亡人數(shù)為6.2萬人，交通事故死亡率居世界之首。所以汽車安全顯得越來越重要。
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不一樣的自動駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)

  • 不一樣的自動駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)-有觀點認(rèn)為，鑒于中國的路況，無人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動駕駛技術(shù)將會越來越多地應(yīng)用到汽車上。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  無人駕駛  汽車電子  

從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！

  • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  無人駕駛  ADAS  
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汽車電子 基礎(chǔ)軟件介紹

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