汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

安全至上，ADI建議行業(yè)嚴(yán)守汽車(chē)電子設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　汽車(chē)電子設(shè)備應(yīng)用已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外發(fā)展的主流，專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)。ADI公司汽車(chē)電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌建議：“行業(yè)嚴(yán)格遵守汽車(chē)電子的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠?chē)不同于普通消費(fèi)品，關(guān)系到人身甚至公共安全?！薄　　霸诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)，汽車(chē)可能會(huì)裝配越來(lái)越多的電子設(shè)備以及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但是完全將汽車(chē)開(kāi)放到我們目前所接觸的網(wǎng)絡(luò)上還需要時(shí)間。哪怕是信息娛樂(lè)系統(tǒng)，也要考慮聯(lián)網(wǎng)之后的可靠性，更不用說(shuō)車(chē)車(chē)通信或者車(chē)和設(shè)置的通信了，必須要考慮安全性和可靠性。我們?cè)谧鲆恍┍容^前瞻的研究，因?yàn)锳DI一直是一家非常負(fù)責(zé)任和穩(wěn)
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中國(guó)IC設(shè)計(jì)企業(yè)的發(fā)展思路

IC產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、"中國(guó)制造2025"的提出、國(guó)內(nèi)的集成電路已具備一定基礎(chǔ)，基于這些優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的IC產(chǎn)業(yè)將會(huì)面臨彎道超車(chē)的新機(jī)遇。
關(guān)鍵字： IC 中國(guó)制造2025 汽車(chē)電子物聯(lián)網(wǎng) 201605

汽車(chē)電子開(kāi)啟娛樂(lè)時(shí)代

　　近年來(lái)，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問(wèn)題的日益突出，以及社會(huì)需求的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、娛樂(lè)性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車(chē)制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿(mǎn)足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車(chē)工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用?！　≤?chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線(xiàn)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。隨著新科技發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)化、智能化有了更高的要求，各元器件廠(chǎng)商紛紛發(fā)力?！　?nbsp; 　　意法半導(dǎo)體(
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智能大屏、新能源、LED照明成汽車(chē)市場(chǎng)新藍(lán)海

　　羅蘭貝格近日發(fā)布的《全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商研究》報(bào)告認(rèn)為，全球輕型汽車(chē)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年繼續(xù)上升，但是增速會(huì)大幅下降。其中，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿(mào)易區(qū)將溫和增長(zhǎng)，中國(guó)仍是惟一的主要增長(zhǎng)動(dòng)力?！　〔贿^(guò)，2015年中國(guó)的車(chē)市也從過(guò)去每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度放緩至3%;放眼海外，全球汽車(chē)市場(chǎng)整體僅有1.6%的增速，2016形勢(shì)依然嚴(yán)峻，仍將延續(xù)2015年微增長(zhǎng)趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)在4%左右。密云之下還是有陽(yáng)光透出，2015年新能源車(chē)開(kāi)啟爆發(fā)性增長(zhǎng)期，2015-2020年銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)42%，
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u-blox以無(wú)聯(lián)機(jī)3D慣性導(dǎo)航引領(lǐng)汽車(chē)GNSS技術(shù)的創(chuàng)新

無(wú)線(xiàn)與定位模塊和芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商u-blox宣布，推出業(yè)界首創(chuàng)的無(wú)聯(lián)機(jī)3D慣性導(dǎo)航(Untethered 3D Dead Reckoning，UDR) 模塊 ─ NEO-M8U。結(jié)合多重GNSS(GPS、GLONASS、北斗、伽利略)以及電路板上的3D陀螺儀/加速器，即使在GNSS 訊號(hào)微弱或被遮蔽的地方，NEO-M8U都能提供準(zhǔn)確的定位結(jié)果，而且只需要連接汽車(chē)電源就能順暢運(yùn)作。u-blox NEO-M8U模塊可提供優(yōu)異的多路徑抑制(multipath suppression)功能，即使在大樓林立的都會(huì)
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智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)受創(chuàng) 日本電子零件業(yè)轉(zhuǎn)攻汽車(chē)電子

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)趨緩令智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財(cái)源，已開(kāi)始瞄準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)。　　電動(dòng)馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)(Nidec)希望在2020年會(huì)計(jì)年度時(shí)，將汽車(chē)產(chǎn)品的營(yíng)收由上一個(gè)會(huì)計(jì)年度的1，970億日?qǐng)A，提升為7，000億至1兆日?qǐng)A(57.9億美元至82.7億美元)，營(yíng)運(yùn)獲利則提升7.2%至1，200億日?qǐng)A。　　日本電產(chǎn)為全球最大動(dòng)力方向盤(pán)馬達(dá)供應(yīng)商，他們準(zhǔn)備投入先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括使用攝影機(jī)及感應(yīng)器的防撞科技。　　電子業(yè)巨擘TDK計(jì)畫(huà)在2018年3月截止的會(huì)計(jì)年度將總營(yíng)收提高至1.4兆
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ARM攜三大內(nèi)核全面進(jìn)軍汽車(chē)安全市場(chǎng)

汽車(chē)是時(shí)下電子技術(shù)領(lǐng)域一個(gè)全新的增長(zhǎng)引擎，電子化帶來(lái)的更安全更舒適和更節(jié)能優(yōu)勢(shì)，正在激勵(lì)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)整車(chē)電子化進(jìn)程持有比以前任何時(shí)候更開(kāi)放更熱忱的態(tài)度。對(duì)于一輛汽車(chē)而言，需要不同程度的處理器來(lái)配合各個(gè)電子單元的運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)ARM來(lái)說(shuō)提供了全新的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。
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專(zhuān)注汽車(chē)電子，艾德克斯提供全面的測(cè)試方案

　　汽車(chē)供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對(duì)車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測(cè)試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里，按照模版所定義的電壓波形對(duì)待測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，以判斷產(chǎn)品能否達(dá)到要求。到底什么樣的波形才能滿(mǎn)足要求?什么樣的測(cè)試方案才最專(zhuān)業(yè)和方便? 　　新能源汽車(chē)如火如荼的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，測(cè)試是保證品質(zhì)的關(guān)鍵。對(duì)于大部分人而言還不是非
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第十屆飛思卡爾智能車(chē)賽總決賽山大鳴槍

8月28日，由教育部高校自動(dòng)化類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主辦，飛思卡爾公司協(xié)辦的第十屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽全國(guó)總決賽在山東大學(xué)開(kāi)幕，經(jīng)過(guò)全國(guó)8大賽區(qū)2089支隊(duì)伍參與的分區(qū)決賽后，最終197支入圍的代表隊(duì)將在今后的兩天時(shí)間里，進(jìn)行一場(chǎng)飽含速度與激情的青春對(duì)決。《電子產(chǎn)品世界》作為大賽支持媒體在現(xiàn)場(chǎng)為大家發(fā)來(lái)第一時(shí)間的報(bào)道。圖1?開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)山東大學(xué)副校長(zhǎng)胡金焱教授，教育部高校自動(dòng)化教指委副主任、上海交大李少遠(yuǎn)教授，教指委秘書(shū)長(zhǎng)清華大學(xué)張佐教授、教指委原副主任申功璋教授，飛思卡爾亞太市場(chǎng)總
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)

本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠(chǎng)商和市調(diào)公司，談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。本文網(wǎng)絡(luò)版地址：http://www.bjwjmy.cn/article/277700.htm
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 ADAS V2X 201508

英飛凌牽手吉林大學(xué)，推動(dòng)汽車(chē)電子本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化

　　今天，英飛凌科技與吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院共建的“吉林大學(xué)-英飛凌汽車(chē)電子創(chuàng)新中心”在吉林大學(xué)舉行了隆重的揭牌儀式。吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院黨委書(shū)記李善興博士、副院長(zhǎng)高青，以及英飛凌科技(中國(guó))有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝女士等出席了活動(dòng)，共同掀開(kāi)未來(lái)雙方合作的新篇章，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)電子本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)業(yè)走向世界舞臺(tái)。　　英飛凌是全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新者，而吉林大學(xué)作為國(guó)內(nèi)培養(yǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程師的頂級(jí)學(xué)府，一直都是英
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合作共贏(yíng)新模式，意法半導(dǎo)體搶占V2X先機(jī)

近日，作為中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)最大半導(dǎo)體供應(yīng)商的意法半導(dǎo)體在北京介紹其近一年來(lái)的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車(chē)用市場(chǎng)的新產(chǎn)品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開(kāi)發(fā)的V2X系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，希望用合作開(kāi)發(fā)的方式搶占V2X技術(shù)和市場(chǎng)的先機(jī)。
關(guān)鍵字： ST V2X 汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)

以“是德科技”之名在創(chuàng)業(yè)路上再出發(fā)

75年前誕生惠普公司的那間車(chē)庫(kù)現(xiàn)在已經(jīng)成為了硅谷發(fā)展的一個(gè)見(jiàn)證，被加州政府公布為硅谷發(fā)源地而成為重要的景點(diǎn)，而具有代表意義的車(chē)庫(kù)里誕生的第一個(gè)產(chǎn)品就是一個(gè)電子測(cè)試設(shè)備。如今，昔日惠普的電子測(cè)試儀器部門(mén)經(jīng)歷過(guò)分拆為安捷倫的15年歷程后，再次分拆并以Keysight(是德科技)這個(gè)新名字重新起航。
關(guān)鍵字：是德科技電子測(cè)試汽車(chē)電子高性能示波器 201507

汽車(chē)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究 ----汽車(chē)EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)(一)

　　第3章汽車(chē)EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 　　3.1引言　　EHB系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架主要由EHB液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和EHB電子控制系統(tǒng)兩部分組成。兩個(gè)系統(tǒng)彼此緊密相連，共同作用。EHB電子控制單元通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將(輪速，橫擺角速度，側(cè)向加速度，壓力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等)車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)采集到主控芯片，主控芯片通過(guò)分析和處理輸出控制信號(hào)，經(jīng)過(guò)功率放大，控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)EHB系統(tǒng)的液壓控制機(jī)構(gòu)(高速開(kāi)關(guān)閥和電機(jī)泵)，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的目的。由于時(shí)間原因和現(xiàn)有條件限制，本文主要完成執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要元器件的設(shè)計(jì)和選取，并且對(duì)電
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汽車(chē)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究 ----意義與名詞解釋

　　1.1.1汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)的研究背景　　隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)在人們生活中扮演的角色越來(lái)越重要，它已經(jīng)成為人類(lèi)生活中不可缺少的一部分。人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)舒適，方便的同時(shí)，也開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)行駛的安全性。汽車(chē)安全性能很大程度取決于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，良好的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可以保證車(chē)輛的安全行駛。因此如何設(shè)計(jì)可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，改善汽車(chē)的制動(dòng)性能，始終是汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)的重要任務(wù)。　　環(huán)顧汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷史，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展之初，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的過(guò)程是駕駛員通過(guò)操作一組簡(jiǎn)單的機(jī)械系統(tǒng)，
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 ABS