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汽車或其駕駛員還需要方向盤嗎？

方向盤已經(jīng)陪伴我們 100 多年了，但也許它的時(shí)代終于要結(jié)束了。自 1900 年代初以來，汽車方向盤一直是汽車不可或缺的一部分，并且仍然如此。毫無疑問，這是不間斷技術(shù)壽命的驚人記錄，有點(diǎn)像 QWERTY 鍵盤布局。當(dāng)然，...

汽車方向盤 2025-07-31

車用超低成本HMI處理器的完美之選？德州儀器低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應(yīng)用處理器

一、簡介低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應(yīng)用處理器專為 Linux? 應(yīng)用開發(fā)而構(gòu)建。憑借可擴(kuò)展的 Arm? Cortex?-A53 性能和嵌入式功能，例如雙顯示支持和 3D 圖形加速，以及一組廣泛的外設(shè)...

德州儀器汽車電子視覺 HMI 2025-07-25

從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優(yōu)質(zhì)音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺(tái)用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，電子產(chǎn)品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個(gè)揚(yáng)聲器...

汽車音響 DSP TI 2025-06-30

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)中的傳感器發(fā)生了怎樣的變化？

政府法規(guī)，例如歐盟（EU）通用安全法規(guī)和各種新車評估計(jì)劃（NCAP），要求駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) （DMS），以及美國聯(lián)邦通信委員會(huì) （FCC）強(qiáng)制要求在新車中使用兒童存在檢測（CPD）系統(tǒng)，這些都激勵(lì)汽車制造商和系...

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 傳感器 2025-06-25

艾邁斯歐司朗OSP協(xié)議，用光解鎖座艙照明交互新維度

當(dāng)汽車座艙進(jìn)化為"第三生活空間"，車內(nèi)燈光系統(tǒng)正經(jīng)歷從美學(xué)配件到交互媒介的質(zhì)變。QYResearch最新數(shù)據(jù)顯示，全球汽車氛圍燈市場將以12.8%的復(fù)合年增長率擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2030年規(guī)模突破46億美元。...

艾邁斯歐司朗座艙照明 2025-06-06

沉浸式汽車音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

從 1922 年車載收音機(jī)首次裝配在車上開始，汽車座艙便開啟了聲學(xué)體驗(yàn)的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車駕乘體驗(yàn)的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗(yàn) 正成為定義汽車價(jià)值的新維度，音頻已迅速成為不僅僅是一種交流和娛樂手...

TI 汽車音頻 2025-05-26

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

近日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于恩智浦（NXP）i.MX 8M Plus處理器平臺(tái)和安森美（onsemi）AR0144圖像傳感器的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案。圖示1...

大聯(lián)大友尚 NXP onsemi 駕駛員監(jiān)控 2025-05-22

華陽通用與QNX攜手打造中國商用車新一代數(shù)字座艙域控制器

惠州華陽通用電子有限公司與BlackBerry有限公司旗下部門QNX今日共同宣布，QNX將作為基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，應(yīng)用于華陽通用專為中國汽車制造商研發(fā)的新一代數(shù)字座艙域控制器。根據(jù)協(xié)議，BlackBerry將向華陽通用授權(quán)QN...

華陽通用 QNX 數(shù)字座艙 2025-04-30

汽車顯示屏——第2部分

在汽車顯示系統(tǒng)領(lǐng)域，TFT LCD顯示屏目前是車載顯示面板的主流選擇。與此同時(shí)，OLED和micro-LED顯示屏也逐漸吸引了市場的廣泛關(guān)注。為了適應(yīng)不同的顯示技術(shù)，我們需要開發(fā)相應(yīng)的電源技術(shù)。TFT LCD顯示屏通常使...

汽車顯示屏 ADI 2025-04-24

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-下

英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個(gè)多核 (multi-core）系統(tǒng)并且增強(qiáng)支持虛擬化 (virtualization）功能和分區(qū)（partitioning）功能。它可以單獨(dú)在每個(gè)核上啟用/禁用虛擬化。并且...

AUTOSAR 英飛凌 AURIX 2025-04-05

消息稱起亞計(jì)劃接入華為智能座艙

4月2日消息，據(jù)媒體報(bào)道，起亞在智能座艙領(lǐng)域正與華為進(jìn)行密切接觸。該消息稱，知情人士透露：“未來發(fā)布的新車或接入華為的鴻蒙座艙，并且會(huì)進(jìn)行激進(jìn)的本土化整改。”知情人士透露，在起亞的接觸名單中，包括華為、小米、寧德時(shí)代、華...

起亞華為智能座艙 2025-04-02

打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)

從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始，到今天完全沉浸式、多揚(yáng)聲器、數(shù)百（甚至數(shù)千）瓦的劇院式環(huán)境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個(gè)利基市場，由少數(shù)發(fā)燒友推動(dòng)，他們尋求為輪式環(huán)境帶來更好...

汽車音頻 TI D 類音頻放大器 2025-03-25

汽車智能座艙軟件架構(gòu)

智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構(gòu)做一個(gè)大致的介紹，如果想要更寬維...

智能座艙軟件架構(gòu) QNX Android Automtive OS 座艙域控制器 2025-03-24

智能座艙架構(gòu)與芯片-硬件篇

高速視頻傳輸(GMSL)為了解決未來汽車系統(tǒng)所面臨的問題，美信(Maxim)推出了全新下一代GMSL技術(shù)，即吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器，用來支持未來ADAS和信息娛樂系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復(fù)雜度和數(shù)據(jù)完...

智能座艙高速視頻傳輸 2025-03-20

智能座艙架構(gòu)與芯片-軟件篇

面向服務(wù)的智能座艙軟件架構(gòu)面向信號(hào)的軟件架構(gòu)隨著汽車電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算-域控制器的方向演進(jìn)，甚至向車云一體化的方向邁進(jìn)，適用于汽車的軟件平臺(tái)也需要進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)化。在傳統(tǒng)的觀念中，座艙域即娛樂域，座艙軟件架構(gòu)即運(yùn)行在座...

智能座艙 SOA Framework 2025-03-20

汽車 OTA 升級(jí)：提升下載與升級(jí)速度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)

摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級(jí)已成為汽車行業(yè)的重要技術(shù)，它能為車輛持續(xù)帶來功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級(jí)速度較慢的問題常常影響用戶體驗(yàn)。本文深入探討在汽車 OTA 升...

智能座艙 OTA 軟件優(yōu)化 2025-03-19

異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)助力智能座艙實(shí)現(xiàn)高效低耗體驗(yàn)

摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對算力、功耗及延遲等性能指標(biāo)提出了嚴(yán)苛要求。異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、...

智能座艙低功耗異構(gòu)計(jì)算 2025-03-19

汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

摘要：汽車智能座艙作為人 - 車 - 環(huán)境交互的核心載體，正經(jīng)歷從功能驅(qū)動(dòng)到體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的范式變革。本文通過技術(shù)解構(gòu)與用戶行為分析，深入揭示智能座艙在異構(gòu)計(jì)算、多模態(tài)感知、服務(wù)生態(tài)等維度的創(chuàng)新路徑。研究表明，智能座艙的競爭焦...

智能座艙多模態(tài)交互 AI 2025-03-19

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汽車或其駕駛員還需要方向盤嗎？

車用超低成本HMI處理器的完美之選？德州儀器低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應(yīng)用處理器

從起居室到開闊的道路：為更多汽車帶來優(yōu)質(zhì)音響

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)中的傳感器發(fā)生了怎樣的變化？

艾邁斯歐司朗OSP協(xié)議，用光解鎖座艙照明交互新維度

沉浸式汽車音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

華陽通用與QNX攜手打造中國商用車新一代數(shù)字座艙域控制器

汽車顯示屏——第2部分

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消息稱起亞計(jì)劃接入華為智能座艙

打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)

汽車智能座艙軟件架構(gòu)

智能座艙架構(gòu)與芯片-硬件篇

智能座艙架構(gòu)與芯片-軟件篇

汽車 OTA 升級(jí)：提升下載與升級(jí)速度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)

異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)助力智能座艙實(shí)現(xiàn)高效低耗體驗(yàn)

汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

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