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FS24功能安全SBC芯片：四大優(yōu)勢，為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利！

汽車市場日新月異，國產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。在這一背景下，車載電子電氣架構(gòu)不斷迭代升級(jí)，新技術(shù)層出不窮。如今，以區(qū)域控制器劃分的車載電子電氣架構(gòu)已成為市場的主流。傳統(tǒng)的車身電子ECU正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域控制器的節(jié)點(diǎn)單元...

NXP 域控制器 FS24 2025-07-15

干貨 | 域控關(guān)鍵技術(shù)詳解

向軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān) 。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對(duì)功能...

安森美域控 2025-06-06

EMC與成本雙優(yōu)解車載燈光域控制器集成方案落地

TLD7002-16ES網(wǎng)關(guān)應(yīng)用示例在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車...

英飛凌 EMC 車載燈光域控制器 2025-05-14

基于S32G，安富利為eVTOL空中汽車打造更強(qiáng)“大腦”！

為了打造立體化的交通，解鎖“低空經(jīng)濟(jì)”， eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器（也被形象地稱為“空中汽車”）漸成一個(gè)新熱點(diǎn)。安富利基于恩智浦S32G汽車網(wǎng)絡(luò)處理器，開發(fā)出了eVTOL飛控系統(tǒng)解決方案，讓“...

安富利 S32G eVTOL 2025-04-27

暢行智駕與QNX攜手打造中國商用車下一代艙駕融合域控制器

BlackBerry有限公司?旗下部門QNX與暢行智駕汽車科技有限公司今日聯(lián)合宣布，QNX?技術(shù)將成為暢行智駕艙駕融合域控制器的核心軟件平臺(tái)。該融合域控將由中國頭部汽車制造商部署于多款車型，涵蓋電動(dòng)車?(EV)?與傳統(tǒng)燃...

暢行智駕 QNX 艙駕融合域上海車展 2025-04-25

車規(guī)級(jí)MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A/D轉(zhuǎn)換、時(shí)鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接...

MCU 單片機(jī) 汽車電子微控制器芯片 2025-04-22

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上

在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性的需求變得至關(guān)重要。隨著車輛集成越來越復(fù)雜的軟件功能，諸如 AUTOSAR（AUTomotive Open System Architecture 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）之類...

AUTOSAR 英飛凌 2025-04-05

AURIX? TC4x微控制器的并行處理單元(PPU)簡介

英家MCU之AURIX?并行處理單元（PPU）是集成在英飛凌AURIX? TC4x微控制器系列中的協(xié)處理器。PPU旨在卸載主CPU的信號(hào)處理、濾波和其他數(shù)學(xué)運(yùn)算，從而為要求嚴(yán)格的應(yīng)用程序（例如實(shí)時(shí)控制、傳感器信號(hào)處理和軌...

AURIX TC4x 并行處理單元 PPU 英飛凌 2025-04-05

ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

隨著汽車電子化進(jìn)程的加速，對(duì)高性能、高可靠性模擬集成電路的需求日益增長。STMicroelectronics（以下簡稱ST）作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列符合AEC-Q1...

ST 底盤控制 2025-04-03

汽車域控制器種類及其功能詳解

汽車域控制器種類及其功能詳解核心：整車以博世經(jīng)典的五域分類拆分為動(dòng)力域、底盤域、座艙域/智能信息域、自動(dòng)駕駛域和車身域，這五大域控制模塊共同集成了L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的所有控制功能。動(dòng)力域（安全）動(dòng)力域控制器，作為...

域控制器 2025-04-03

英飛凌 AURIX TC3XX內(nèi)核寄存器結(jié)構(gòu)及指令集詳解

本文主要介紹Infineon AURIX??2G TC3XX系列芯片內(nèi)核結(jié)構(gòu)及相關(guān)寄存器，并結(jié)合代碼示例講解芯片內(nèi)核指令集系統(tǒng)。#01前 ?言1.1 內(nèi)核芯片內(nèi)核芯片內(nèi)核（Core）是中央處理器（CPU）中的獨(dú)立處理單元...

英飛凌 AURIX TC3XX 內(nèi)核寄存器 2025-04-01

人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

引言實(shí)際上，“人工智能（AI）”并沒有明確的科學(xué)定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學(xué)習(xí)系統(tǒng)作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因?yàn)椤爸悄堋币辉~已經(jīng)缺乏明確的合理性。在汽車領(lǐng)域，在當(dāng)今和未來具有代表性且廣...

瑞薩電子人工智能自動(dòng)駕駛 2025-03-28

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰(zhàn)。為降低控制器數(shù)量和成本,減少整車線束的復(fù)雜程度,需要將原本多個(gè)獨(dú)立的控制器集中在一個(gè)控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設(shè)計(jì)方...

車身控制 2025-03-25

國產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

今天沒有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國內(nèi)帶eFlash的車規(guī)MCU硬件OTA方案做一個(gè)梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網(wǎng)介紹，少了個(gè)T)-M4F內(nèi)核的車...

汽車MCU OTA 2025-03-25

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

傳統(tǒng)燃油車的控制器主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無鑰匙系統(tǒng)PEPS和儀表IPC等。電動(dòng)車主要是在動(dòng)力系統(tǒng)上用動(dòng)力電池和電機(jī)替代了燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)，因此相應(yīng)增加了電源管理系統(tǒng)...

VCU 整車控制器 2025-03-25

如何設(shè)計(jì)一個(gè)車規(guī)級(jí)ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術(shù)才迎來了快速發(fā)展及應(yīng)用，在此之前的很長一段時(shí)間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機(jī)。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個(gè)以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

本文深入探討了雙核鎖步技術(shù)在保障汽車芯片安全性中的應(yīng)用。文章首先分析了國產(chǎn)車規(guī)芯片在高安全可靠領(lǐng)域面臨的軟錯(cuò)誤難點(diǎn)及攻克方向，然后詳細(xì)介紹了雙核鎖步技術(shù)的基本原理及其在汽車芯片防軟錯(cuò)誤的重要性。通過對(duì)比國內(nèi)外多家廠商的芯...

RISC-V 架構(gòu) 雙核鎖步車身控制器 2025-03-25

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

并非每個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都可以在引擎蓋下切割它。如今，數(shù)十個(gè)電子控制單元（ECU）可以分布在現(xiàn)代車輛周圍。每個(gè)單元通常只需要足夠的計(jì)算能力來完成從車身控制到動(dòng)力總成等領(lǐng)域的單個(gè)任務(wù)。在許多情況下，這些計(jì)算機(jī)模塊必須能夠不間...

Arm Cortex-R 汽車級(jí) 2025-03-24

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FS24功能安全SBC芯片：四大優(yōu)勢，為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利！

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EMC與成本雙優(yōu)解車載燈光域控制器集成方案落地

基于S32G，安富利為eVTOL空中汽車打造更強(qiáng)“大腦”！

暢行智駕與QNX攜手打造中國商用車下一代艙駕融合域控制器

車規(guī)級(jí)MCU介紹

探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上

AURIX? TC4x微控制器的并行處理單元(PPU)簡介

ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

汽車域控制器種類及其功能詳解

英飛凌 AURIX TC3XX內(nèi)核寄存器結(jié)構(gòu)及指令集詳解

人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) – 傳統(tǒng)汽車控制領(lǐng)域如何受到影響

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

國產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

新能源汽車為什么需要VCU整車控制器？

如何設(shè)計(jì)一個(gè)車規(guī)級(jí)ECU?

雙核鎖步技術(shù)在汽車芯片軟錯(cuò)誤防護(hù)中的應(yīng)用詳解

Arm的Cortex-R內(nèi)核加強(qiáng)了對(duì)汽車級(jí)芯片控制

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