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?5000字長(zhǎng)文解讀車(chē)載USB供電的方方面面

摘要：哪有白來(lái)的充電方便，都是工程師在幕后想了很多辦法。面向未來(lái)，不支持USB Type-C接口的汽車(chē)不要買(mǎi)。隨著便攜式電子設(shè)備的廣泛普及，用戶在開(kāi)車(chē)時(shí)為自己的設(shè)備充電變得越來(lái)越頻繁。USB供電功能讓設(shè)備充電變得極為便利...

智能座艙 USB PD 2020-02-25

如何利用 SiC 打造更好的電動(dòng)車(chē)牽引逆變器

在本文中，我們將調(diào)查電動(dòng)車(chē)牽引逆變器采用 SiC 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。我們將展示在各種負(fù)荷條件下逆變器的能效是如何提升的，包括從輕負(fù)荷到滿負(fù)荷。使用較高的運(yùn)行電壓與高效的 1200V SiC FET 可以幫助降低銅損。還可以提高...

BMS與供電系統(tǒng) SiC BEV 牽引逆變器 2020-02-21

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能

摘要鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進(jìn)的BMS不僅使您能夠從電池組...

BMS與供電系統(tǒng) 監(jiān)控器鋰離子電池 2020-02-21

SiC在電動(dòng)車(chē)功率轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用

電動(dòng)車(chē) (EV) 的發(fā)貨量正在迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 21 世紀(jì) 20 年代還將加速發(fā)展。主要汽車(chē)制造商都已經(jīng)推出了電動(dòng)車(chē)或已制定了推出計(jì)劃，它們還積極與伙伴合作，研究最佳的動(dòng)力電子學(xué)方案，從而盡量延長(zhǎng)單次充電行駛里程和降低成本...

BMS與供電系統(tǒng) 直流轉(zhuǎn)換器車(chē)載充電器 2020-02-21

端到端車(chē)輛驗(yàn)證

簡(jiǎn)介未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)帶動(dòng)眾多技術(shù)的融合。電氣化、傳感器、連接性、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和 ?AI，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)輛與萬(wàn)物 (V2X) 通信以及信息娛樂(lè)電子設(shè)備的功能安全及其駕駛輔助功能方面都有著緊密的聯(lián)系。此外，這些車(chē)輛是...

自動(dòng)駕駛駕駛輔助 2020-02-06

整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)介紹

在了解can網(wǎng)絡(luò)之前, 先了解1個(gè)問(wèn)題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上有一塊兒專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。它具有...

ECU CAN 2020-02-04

開(kāi)發(fā)適用于下一代汽車(chē)的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)

介紹汽車(chē)架構(gòu)正在快速演進(jìn)，車(chē)輛逐步從半自動(dòng)駕駛向最終的完全自動(dòng)駕駛發(fā)展。汽車(chē)制造商還加入了多種功能，例如智能訪問(wèn)、車(chē)輛共享、預(yù)測(cè)性維護(hù)、車(chē)輛跟蹤、車(chē)隊(duì)管理和空中 (OTA) 升級(jí)，以增強(qiáng)互聯(lián)能力和車(chē)載通信。這些高級(jí)功能生...

智能座艙網(wǎng)關(guān)系統(tǒng) TCU 2020-01-20

讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。...

智能座艙 ADAS 自動(dòng)駕駛 2020-01-15

車(chē)載有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)如何選擇？

越來(lái)越多的電機(jī)已被應(yīng)用到汽車(chē)上，選擇一個(gè)符合汽車(chē)等級(jí)要求的有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)以及提高安全性能。本文為您介紹符合汽車(chē)等級(jí)要求的功能增強(qiáng)型的H橋預(yù)驅(qū)芯片HCV7535。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 預(yù)驅(qū)芯片汽車(chē)等起要求 2020-01-15

圖解：汽車(chē)儀表板背后的車(chē)規(guī)級(jí)安全設(shè)計(jì)要求

車(chē)輛中的電子組件數(shù)量不斷增長(zhǎng)，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)的增大迫使汽車(chē)行業(yè)將功能安全標(biāo)準(zhǔn)融入到汽車(chē)設(shè)計(jì)中。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)載電子設(shè)備在整個(gè)生命周期的功能安全要求做出規(guī)定。它為汽車(chē)系統(tǒng)...

智能座艙汽車(chē) 儀表板 2020-01-07

如何推動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展？

無(wú)論你身在何處，都會(huì)聽(tīng)到“未來(lái)汽車(chē)”這一說(shuō)法。隨著汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無(wú)需親自駕駛汽車(chē)時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢？這不再是一個(gè)假設(shè)性的問(wèn)題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車(chē)輛上，因此車(chē)...

智能座艙信息娛樂(lè) 汽車(chē) 2019-12-24

設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車(chē)充電站

隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 充電站 2019-12-19

助力汽車(chē)自我思考

汽車(chē)行業(yè)是推動(dòng)人工智能（AI）發(fā)展的重要行業(yè)之一，這是因?yàn)樵撔袠I(yè)致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的泛在利益。汽車(chē)正在變得越來(lái)越智能，但是如果汽車(chē)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，他們還有很長(zhǎng)的路要走。盡管業(yè)...

智能座艙自動(dòng)駕駛 GPU 2019-12-17

利用高度集成的8位MCU簡(jiǎn)化CAN汽車(chē)應(yīng)用

控制器局域網(wǎng)（CAN）協(xié)議是在20世紀(jì)80年代中期專(zhuān)為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的一種規(guī)范，可在日益增長(zhǎng)的互聯(lián)應(yīng)用中減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟季€復(fù)雜性（重量、數(shù)量和成本）。CAN的優(yōu)勢(shì)也被其他市場(chǎng)（包括工廠自動(dòng)化和醫(yī)療應(yīng)用）接受和吸納，這使其應(yīng)...

智能座艙 MCU CAN 2019-12-16

更大限度減小放大器尺寸和降低熱負(fù)荷的汽車(chē)音頻設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

集成在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的音頻解決方案可能有所不同，有典型的四音頻通道（兩個(gè)音箱在前，兩個(gè)音箱在后），也有無(wú)需外部放大器即可驅(qū)動(dòng)6或8個(gè)總揚(yáng)聲器的新型解決方案。這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的高通道數(shù)系統(tǒng)可能集成：???????? 中置...

智能座艙汽車(chē) 音頻放大器 2019-12-06

丟掉了安全，自動(dòng)駕駛將一無(wú)是處

近日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，簡(jiǎn)稱(chēng)：NTSB）公布了對(duì)2018年美國(guó)亞利桑那州坦佩市一起自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故的最終調(diào)查結(jié)果，報(bào)告稱(chēng)“一系列的軟件設(shè)計(jì)缺...

總線與網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)駕駛安全 2019-11-27

半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)汽車(chē)照明系統(tǒng)升級(jí)

自適應(yīng)大燈系統(tǒng)|動(dòng)態(tài)尾燈|個(gè)性化內(nèi)飾照明|更亮、可定制照明的小燈|透明車(chē)窗顯示汽車(chē)照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨(dú)特的車(chē)輛風(fēng)格，但原始設(shè)備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中...

智能座艙 2019-11-26

如何保障汽車(chē)信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)的熱安全性？

目前，下一代汽車(chē)配備了越來(lái)越復(fù)雜的信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)。但是現(xiàn)代汽車(chē)中電子器件的數(shù)量增加會(huì)消耗更多能量，從而產(chǎn)生更多熱量。由于駕駛座熱量增加，汽車(chē)儀表盤(pán)已經(jīng)暴露在陽(yáng)光和高溫下。整個(gè)信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)的熱量會(huì)不斷增加，所以汽...

智能座艙汽車(chē) 信息安全 2019-11-26

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?5000字長(zhǎng)文解讀車(chē)載USB供電的方方面面

如何利用 SiC 打造更好的電動(dòng)車(chē)牽引逆變器

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能

SiC在電動(dòng)車(chē)功率轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用

端到端車(chē)輛驗(yàn)證

整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)介紹

開(kāi)發(fā)適用于下一代汽車(chē)的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)

讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

車(chē)載有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)如何選擇？

圖解：汽車(chē)儀表板背后的車(chē)規(guī)級(jí)安全設(shè)計(jì)要求

如何推動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展？

設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車(chē)充電站

助力汽車(chē)自我思考

利用高度集成的8位MCU簡(jiǎn)化CAN汽車(chē)應(yīng)用

更大限度減小放大器尺寸和降低熱負(fù)荷的汽車(chē)音頻設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

丟掉了安全，自動(dòng)駕駛將一無(wú)是處

半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)汽車(chē)照明系統(tǒng)升級(jí)

如何保障汽車(chē)信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)的熱安全性？

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電器小型化！

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