中文字幕精品视频在线看免费,看成年女人午夜毛片免费

CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試

　　CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測試驗證其正確性?　　CAN總線是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)...

動力總成與電驅(qū) CAN 2018-12-15

大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

　　在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半?！　”M管有諸多因素...

BMS與供電系統(tǒng) ADI 電動汽車 2018-12-07

互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)重塑未來

　　無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個世界大型車展，您會很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車?！　　叭缃衿嚿暇邆涞脑S多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”，TI 汽車ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理...

總線與網(wǎng)絡(luò) 物聯(lián)網(wǎng) LIDAR 2018-11-29

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

　　摘要 – 在未來幾年投入使用SiC技術(shù)來應(yīng)對汽車電子技術(shù)挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項目所要達(dá)到的目標(biāo)之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項目提供資金支持，實現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)和社會影響的優(yōu)勢互補的...

動力總成與電驅(qū) SiC WInSiC4AP 2018-11-23

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴大駕駛員的視野

　　車鏡中的物體比其看起來更近——這一信息是經(jīng)過驗證的真實安全警告，幾十年來一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔...

智能座艙德州儀器傳感器 2018-11-06

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?　　對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于...

動力總成與電驅(qū) CAN 新能源汽車 2018-11-01

基于輪轂電機驅(qū)動的電動汽車技術(shù)探討

　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動汽車開發(fā)人員，除...

BMS與供電系統(tǒng) 輪轂電機電動汽車 2018-10-31

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

　　激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無人駕駛小車、服務(wù)機器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位?！　【?..

總線與網(wǎng)絡(luò) 三角法 TOF 激光雷達(dá) 2018-10-22

汽車測試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測試

　　一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點。這里對CAN一致性測試中的負(fù)載率測試做一些簡單的介紹?！　?..

動力總成與電驅(qū) CAN 負(fù)載率 2018-10-18

電動汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發(fā)出發(fā)動機聲音。低速行駛時，...

電動汽車發(fā)動機內(nèi)燃機 201810 2018-09-27

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計

本文研究復(fù)雜路況下多功能智能小車的設(shè)計，硬件設(shè)計以STC 89C52RC為核心，通過HC-06藍(lán)牙模塊實現(xiàn)與Android手機通訊并實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，并利用1602液晶顯示模塊來實現(xiàn)交互。小車驅(qū)動方面采用了L298N為驅(qū)動模...

智能小車藍(lán)牙控制避障 201810 2018-09-27

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

　　隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大...

動力總成與電驅(qū) 溫度傳感器汽車變速器 2018-09-26

適用于輕度混合動力汽車的48V汽車系統(tǒng)

　　前言　　隨著全球各地對環(huán)境狀況(特別是空氣質(zhì)量)這一問題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過減少汽車的平均油耗來降低。實現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動力發(fā)動機，而不是純內(nèi)燃發(fā)動機(ICE)動力汽車?！　≡诘?..

動力總成與電驅(qū) 汽車系統(tǒng) 2018-09-21

汽車中的NFC

　　近場通信(NFC)是一種讓兩個設(shè)備在幾厘米的距離內(nèi)通信交互、最大數(shù)據(jù)傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術(shù)，用于在兩個設(shè)備之間實現(xiàn)安全、簡單的數(shù)據(jù)交換。作為RFID技術(shù)的一個分支，NFC有望從手機擴展到汽車...

動力總成與電驅(qū) NFC RFID 2018-09-20

600 V CoolMOS CFD7 SJ MOSFET將性能提升到全新水準(zhǔn)

憑借600 V CoolMOS#8482; CFD7，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出最新的高壓超結(jié)MOSFET技術(shù)。該600 V CoolMOS#8482; CFD7是...

高壓超結(jié)MOSFET技術(shù) 電動汽車充電站 2018-09-14

集成智能――第1部分：EMI管理

智能集成電機驅(qū)動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。...

電動汽車集成電機驅(qū)動器 2018-09-13

如何解決發(fā)動機的膠質(zhì)積碳問題？

積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。對于汽車來說，可謂是影響深遠(yuǎn)。那么怎么解決這個問題呢?小編...

發(fā)動機膠質(zhì)積碳 2018-09-13

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板

EPC9126HC開發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光...

EPC9126HC開發(fā)板激光雷達(dá) 自動駕駛汽車 2018-09-13

熟女俱乐部五十路二区av,又爽又黄禁片视频1000免费,国产卡一卡二卡三无线乱码新区,中文无码一区二区不卡αv,中文在线中文a

CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試

大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)重塑未來

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴大駕駛員的視野

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

基于輪轂電機驅(qū)動的電動汽車技術(shù)探討

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

汽車測試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測試

電動汽車警示音系統(tǒng)

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

適用于輕度混合動力汽車的48V汽車系統(tǒng)

汽車中的NFC

600 V CoolMOS CFD7 SJ MOSFET將性能提升到全新水準(zhǔn)

集成智能――第1部分：EMI管理

如何解決發(fā)動機的膠質(zhì)積碳問題？

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現(xiàn)車載充電器小型化！

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

深度體驗Microchip自動輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開啟報名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動汽車的可靠性

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車用電子的安全防線