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基于GPS的嵌入式公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的研究

　　目前，國(guó)內(nèi)各大城市的無(wú)人售票公交車大都采用半自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，即通過(guò)人工干預(yù)語(yǔ)音信箱進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)站，和傳統(tǒng)的人工報(bào)站相比，其聲音洪亮清晰。但是人工干預(yù)語(yǔ)音信箱存在人為因素，如天氣不好、道路打滑、駕駛員心情不好等原因引發(fā)漏報(bào)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 嵌入式 GPS 公交 Linux 2008-07-25

基于PCI-6013汽車動(dòng)態(tài)軸重系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

[摘要] 本文以介紹了一個(gè)基于PCI-6013用于動(dòng)態(tài)測(cè)量的軸重系統(tǒng)，討論了軸重系統(tǒng)的軟硬件構(gòu)成，同時(shí)給出了系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)還能夠自動(dòng)測(cè)量車速和軸距以及對(duì)車型分類進(jìn)行分類，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和適用性。 [...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 傳感器 PCI-6013 動(dòng)態(tài)測(cè)量軸重軸距 2008-07-24

汽車中的軟件無(wú)線電

　　軟件無(wú)線電(SDR)是指發(fā)射方的調(diào)制和接收方的解調(diào)都使用軟件來(lái)完成的一種無(wú)線通信方式。每一個(gè)SDR的接收器都會(huì)在通過(guò)天線或一個(gè)中間界面以后加上一個(gè)模擬到數(shù)字(A/D)的信號(hào)轉(zhuǎn)換器。　　混音以及基帶的處理都是以數(shù)字...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電子軟件無(wú)線電 SDR 轉(zhuǎn)換器 2008-07-23

汽車電子功率MOSFET技術(shù)

過(guò)去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪?.....

MOSFET 汽車電子系統(tǒng) 系統(tǒng)功率 2008-07-23

汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)電源供電的需求分析

　　隨著汽車中使用的電子元件數(shù)量不斷快速增多，我們可以預(yù)期電源轉(zhuǎn)換集成電路會(huì)面臨更多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)：　　有些器件需要穩(wěn)定的電壓輸入、低靜態(tài)電流和低噪聲，而另一些器件則需要為滿足LED照明等特定應(yīng)用的需求而專門定制，所有...

智能座艙汽車電子信息娛樂(lè)系統(tǒng) 電源 TFT-LCD 2008-07-22

基于J1939的汽車CAN總線教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換，而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN總線 ECU SAE J1939 汽車電子 2008-07-22

現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車（特別是轎車）的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車機(jī)電一體化發(fā)動(dòng)機(jī) 電控 ECU 2008-07-17

基于MPC555的開放式汽車電子控制平臺(tái)(圖)

本設(shè)計(jì)在基于MPC555微控制器硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個(gè)開放的符合OSEKIVDX標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子控制平臺(tái)。......

連接圖硬件抽象層圖2 汽車電子控制復(fù)位電路片上資源向量表差分放大器 Freescale 開放互連 2008-07-17

畫中畫技術(shù)在車載娛樂(lè)系統(tǒng)中的應(yīng)用(圖)

本文提出的利用畫中畫技術(shù)實(shí)現(xiàn)在特殊的車載環(huán)境中的多畫面同時(shí)顯示，可以較好的解決這些問(wèn)題。通過(guò)osd菜單可......

子畫面畫中畫寄存器設(shè)置輸出驅(qū)動(dòng) 圖2 YCBCR 可編程控制電阻網(wǎng)絡(luò) 模擬屏輸出顯示 2008-07-17

應(yīng)用于汽車和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線介面

　　目前LCD被廣泛的應(yīng)用于運(yùn)輸（汽車和航太電子）和工業(yè)市場(chǎng)上，而這一代的數(shù)位介面正面臨著其他產(chǎn)業(yè)中少見的技術(shù)需求和挑戰(zhàn)。　　像是大范圍的工作溫度范圍（- 40° C ~105°）、電化或電隔離、互連...

汽車航太電子 LCD 工業(yè)應(yīng)用 2008-07-16

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

　　四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識(shí)，從構(gòu)成來(lái)看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)包括箱體、電腦主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、軟件、通訊系統(tǒng)。下位機(jī)由測(cè)量傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤組成。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車四輪定位儀激光 PSD CCD 3D 2008-07-15

汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，黑客一直沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍(lán)牙技術(shù)和采用了無(wú)線局域網(wǎng)總線系統(tǒng)之后，這種情況將會(huì)發(fā)生改變。新的被稱為“可信賴運(yùn)算”的技術(shù)將給汽車帶來(lái)新的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)受保護(hù)的數(shù)據(jù)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車控制網(wǎng)絡(luò) 藍(lán)牙無(wú)線局域網(wǎng) 2008-07-10

基于ADPCM算法的汽車智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)

為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測(cè)裝置探測(cè)到前方有危險(xiǎn)時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。解碼過(guò)程：首先通......

ADPCM 智能檢測(cè)裝置帶通濾波器步長(zhǎng) 低通濾波器編碼設(shè)計(jì)指標(biāo) 差分放大器差動(dòng)放大器共模抑制 2008-07-10

車載導(dǎo)航中人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

語(yǔ)音作為自然的人機(jī)接口，可以使車載導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更安全、更人性化的操作。管理窗口獲取到識(shí)別結(jié)果，通過(guò)查詢“......

語(yǔ)音控制語(yǔ)音合成車載導(dǎo)航系統(tǒng) 人機(jī)交互系統(tǒng) 交互方式實(shí)現(xiàn)方案語(yǔ)音導(dǎo)航車載GPS 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn) 導(dǎo)航信息 2008-07-10

“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時(shí)也為了給汽車未來(lái)新的娛樂(lè)和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。　　一輛沒(méi)有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車電氣系統(tǒng) 雙元結(jié)構(gòu) 導(dǎo)航系統(tǒng) 無(wú)線通訊 HAVi 2008-07-09

淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

　　一、引言　　隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信...

總線與網(wǎng)絡(luò) 汽車車載網(wǎng)絡(luò) 傳感器 CAN 2008-07-09

PIC16F873A和LT3476的汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　相對(duì)于傳統(tǒng)的鹵素低壓照明模式，采用高亮度LED作為汽車照明系統(tǒng)的照明設(shè)備可帶來(lái)諸多好處。高亮度LED能以相對(duì)較小的功率消耗來(lái)提供更高的亮度，并能通過(guò)簡(jiǎn)單的電流控制來(lái)獲得很寬的調(diào)光范圍，而其低成本、低功耗...

動(dòng)力總成與電驅(qū) LED 鹵素汽車照明 2008-07-03

仿真擴(kuò)展芯片(EEC)簡(jiǎn)化高速汽車嵌入式處理器的集成

　　由于微控制器時(shí)鐘速度的加快，調(diào)試和校準(zhǔn)變得更加地困難。嵌入式仿真設(shè)備能夠?yàn)槠囯娮釉O(shè)計(jì)工程師提供高度集成的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)微控制器內(nèi)部的可視性。　　自動(dòng)代碼生成工具能夠通過(guò)基于圖示模型之上的設(shè)計(jì)生...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 嵌入式處理器 EEC 汽車 2008-07-03

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基于GPS的嵌入式公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的研究

基于PCI-6013汽車動(dòng)態(tài)軸重系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

汽車中的軟件無(wú)線電

汽車電子功率MOSFET技術(shù)

汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)電源供電的需求分析

基于J1939的汽車CAN總線教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

基于MPC555的開放式汽車電子控制平臺(tái)(圖)

畫中畫技術(shù)在車載娛樂(lè)系統(tǒng)中的應(yīng)用(圖)

應(yīng)用于汽車和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線介面

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

基于ADPCM算法的汽車智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)

車載導(dǎo)航中人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

PIC16F873A和LT3476的汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

仿真擴(kuò)展芯片(EEC)簡(jiǎn)化高速汽車嵌入式處理器的集成

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