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美國(guó)大學(xué)推新技術(shù)提高電動(dòng)汽車(chē)電池性能

美國(guó)萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司研究人員日前稱(chēng)，他們發(fā)現(xiàn)一種通過(guò)單晶硅體提高鋰離子電池性能的技術(shù)。這項(xiàng)技......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-07-23

新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

摘要：電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有助于緩解能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題，針對(duì)目前鋰電池被逐漸應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，提出了一種基于......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-07-23

誰(shuí)更靠譜？福特大眾干式雙離合差異淺析

雙離合變速箱，曾一度被眾媒體捧為“變速器的終點(diǎn)”，但是最早在國(guó)內(nèi)傳道的大眾卻不斷地因?yàn)樽约业碾p離合變速箱......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-07-23

硅海綿可替代鋰離子電池中的石墨組件

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家找到一種方法用硅海綿替代石墨作為可充電鋰離子電池內(nèi)的元件，借此可研制......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-07-23

不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)簡(jiǎn)析

隨著現(xiàn)在電子技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的電子系統(tǒng)也出現(xiàn)在了汽車(chē)上面，車(chē)也和電腦一樣，能夠加入到各種網(wǎng)絡(luò)之中，我......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2012-07-20

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)反饋非接觸充電電路設(shè)計(jì)

摘要：給出一種具有無(wú)線(xiàn)反饋全橋非接觸電動(dòng)汽車(chē)充電電路。非接觸充電電路初級(jí)線(xiàn)圈向電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上的次級(jí)線(xiàn)圈傳遞電能。無(wú)線(xiàn)反饋電路將負(fù)載電壓的取樣信號(hào)無(wú)線(xiàn)反饋到非接觸充電電路中初級(jí)電路的控制端，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)...

電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)反饋非接觸充電電路設(shè)計(jì) 2012-07-19

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的原理

最近，內(nèi)華達(dá)州的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛管理處給 Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)頒發(fā)了車(chē)牌。雖然 Google 透露這個(gè)項(xiàng)目至少還要十年才能投放商用，但是這仍然是一個(gè)令人興奮的消息，可以幻想下有生之年迎接一個(gè)無(wú)需考駕照的時(shí)代。對(duì)于無(wú)人...

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē) 原理 2012-07-19

GE XMC模塊為無(wú)人駕駛車(chē)輛提供理想的圖象的傳輸

GE智能平臺(tái)公司為無(wú)人機(jī)視頻信號(hào)處理引入ICS-8580嵌入式堅(jiān)固耐用XMC視頻流水線(xiàn)計(jì)算機(jī)。該ICS-8580滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)及其對(duì)傳輸受帶寬限制互連的任務(wù)視頻需求的日益增長(zhǎng)要求。它采用最低集成度或軟件開(kāi)發(fā)的即插即用解決方案...

XMC GE 模塊傳輸 2012-07-19

無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和構(gòu)成，如圖1所示，而無(wú)人駕駛車(chē)輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分： (1)GPS(Global Positioning System...

無(wú)人駕駛車(chē) 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 自動(dòng) 2012-07-19

基于單片機(jī)的汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)

制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)的重點(diǎn)指標(biāo)之一，檢驗(yàn)的方法有路試法和臺(tái)架法。根據(jù)GB7258-1997規(guī)定,路試法主要在道路上對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)的參數(shù)有制動(dòng)距離;充分發(fā)出的平均減速度;制動(dòng)踏板力;制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等[...

單片機(jī) 汽車(chē)制動(dòng) 性能檢測(cè) 儀的設(shè)計(jì) 2012-07-18

Xilinx ECU 汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)方案

Xilinx(賽靈思)公司的汽車(chē)(XA)電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)套件是基于賽靈思公司滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinxreg; XA Spartan-3E 現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)器件。XA 汽車(chē) ECU套件為快...

Xilinx ECU 汽車(chē)電子方案 2012-07-18

CIS時(shí)基運(yùn)算

WaveExpert CIS時(shí)基的最大記錄長(zhǎng)度是512 MS，采樣率幾乎是固定的10 MS/s。時(shí)基沒(méi)有被觸發(fā)，但要求與輸入波形同步的外部時(shí)鐘。必須把125 MHz到13.5 GHz的時(shí)鐘頻率連接到預(yù)定標(biāo)器輸入上，把62...

CIS 時(shí)基運(yùn)算 2012-07-18

車(chē)載CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F46

這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級(jí)，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，并且富有通用性，它是針對(duì)未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的需求會(huì)不斷的增加而研發(fā)的微控制器。其核...

Family F467 CAN 467 2012-07-18

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中閃存設(shè)備的管理設(shè)計(jì)

汽車(chē)信息娛樂(lè)和遠(yuǎn)程電子信息處理系統(tǒng)需要從閃存器件中讀寫(xiě)海量數(shù)據(jù)，因此這些器件必須能長(zhǎng)期可靠、無(wú)錯(cuò)地保存數(shù)據(jù)。例如，嵌入到汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中的閃存芯片必須在若干年的頻繁使用條件下可靠工作。用戶(hù)不希望丟失數(shù)據(jù)...

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng) 閃存設(shè)備 2012-07-18

為什么進(jìn)行差分測(cè)量?

電壓就是電位差不管您知不知道，使用示波器進(jìn)行任何電壓測(cè)量的人實(shí)際上都是在進(jìn)行差分電壓測(cè)量。根據(jù)定義，電壓是衡量?jī)牲c(diǎn)之間電位差的指標(biāo)。使用電壓表的人很容易理解電壓是兩點(diǎn)之間電位差的概念。只使用一條電壓表...

差分測(cè)量 2012-07-18

用Spartan-3A DSP器件實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用中的塊匹配

汽車(chē)工程師采用多種智能技術(shù)幫助人們安全駕駛汽車(chē)。汽車(chē)系統(tǒng)中的主要技術(shù)包括雷達(dá)、超聲和攝像/視覺(jué)感測(cè)。這些技術(shù)統(tǒng)稱(chēng)駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)，用于在惡劣條件和危險(xiǎn)路況下協(xié)助安全駕駛。第一代攝像 DA 系統(tǒng)目前可見(jiàn)于...

Spartan DSP 器件汽車(chē)應(yīng)用 2012-07-18

智能CAN觸發(fā)可以按時(shí)間和事件進(jìn)行判定觸發(fā)

CANbus TDM是為力科示波器提供的一種功能強(qiáng)大的觸發(fā)、解碼和測(cè)量/圖示工具，將大大提高調(diào)試和驗(yàn)證CAN ECU或網(wǎng)絡(luò)性能的能力。它把示波器的物理層分析功能與基于消息的觸發(fā)、協(xié)議解碼及CAN特定測(cè)量和圖示結(jié)合在一起。...

CAN 觸發(fā) 2012-07-18

嵌入式車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

1、引言隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)高速公路、城市道路、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)交通控制、安全管理的要求也日益提高，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)已成為...

嵌入式車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) 2012-07-18

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美國(guó)大學(xué)推新技術(shù)提高電動(dòng)汽車(chē)電池性能

新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

誰(shuí)更靠譜？福特大眾干式雙離合差異淺析

硅海綿可替代鋰離子電池中的石墨組件

不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)簡(jiǎn)析

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)反饋非接觸充電電路設(shè)計(jì)

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的原理

GE XMC模塊為無(wú)人駕駛車(chē)輛提供理想的圖象的傳輸

無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于單片機(jī)的汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)

Xilinx ECU 汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)方案

CIS時(shí)基運(yùn)算

車(chē)載CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F46

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中閃存設(shè)備的管理設(shè)計(jì)

為什么進(jìn)行差分測(cè)量?

用Spartan-3A DSP器件實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用中的塊匹配

智能CAN觸發(fā)可以按時(shí)間和事件進(jìn)行判定觸發(fā)

嵌入式車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電器小型化！

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深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開(kāi)啟報(bào)名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開(kāi)關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車(chē)的可靠性

從光源到智能，解析安森美汽車(chē)LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車(chē)用電子的安全防線(xiàn)