歐洲安全評級出爐：國產(chǎn)電動汽車表現(xiàn)突出
加入技術(shù)交流群
歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）本年度的測試結(jié)果顯示，中國制造的汽車在安全性能上表現(xiàn)突出，國產(chǎn)汽車軍團占據(jù)領(lǐng)先地位。本次測試覆蓋28款車型，其中18款獲得了最高的五星安全評級，中國品牌以13席占據(jù)絕對主導(dǎo)，包括11款純電動車型。
這一結(jié)果標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)上已取得巨大進(jìn)步，改變了以往的負(fù)面印象。值得注意的是，榜單前十名中，吉利集團占據(jù)3席，旗下領(lǐng)克Z20、極氪7X、極星4分別包攬第2名至第4名。
EuroNCAP在報告中指出，“中國制造的車型在主動安全技術(shù)（如自動緊急制動AEB、車道輔助系統(tǒng)）的應(yīng)用和性能表現(xiàn)方面尤為突出，這是其獲得高分的關(guān)鍵因素之一?！弊鳛槿蜃罹邫?quán)威性和影響力的汽車安全測試機構(gòu)之一。為確保測試結(jié)果不受車企干預(yù)，且能夠反映消費者實際購買的產(chǎn)品情況，測試車輛最終由EuroNCAP匿名從經(jīng)銷商處購買，或從早期生產(chǎn)批次中隨機抽樣。
自2023年起，EuroNCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)全面升級，難度也直線飆升。除包含傳統(tǒng)的正面、側(cè)面碰撞測試外，還新增了一系列復(fù)雜但又實用的評估維度，例如車輛在交叉路口時，對行人、騎行者及摩托車的檢測與避讓能力；夜間行車時主動防護性能；駕駛員注意力監(jiān)測；以及自2024年7月起強制要求配備的車速輔助系統(tǒng)的實際效果等等。
近年來，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，安全問題也隨之凸顯。動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的起火事故、碰撞后車體結(jié)構(gòu)保護薄弱、輔助駕駛系統(tǒng)缺陷等問題頻發(fā)，使得安全從“合規(guī)”成為“品牌底線”。特斯拉Model 3仍然是今年在Euro NCAP更新標(biāo)準(zhǔn)下測試得分最高的車型，359分（滿分400）。結(jié)果顯示，Model 3在兒童保護、行人保護及安全輔助系統(tǒng)這三個單項測試中，均位列所有參評車輛之首，斬獲最高分。
評論