電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

受政策影響韓系電池或遭毀滅性打擊

　　近日，韓國SK Innovation(以下簡稱SKI)與中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn)。在這場關(guān)于電池的競爭中，最終受政治政策影響，在進(jìn)口韓系電池受限后，合資韓系電池企業(yè)也受到了致命的打擊?！　?nbsp; 　　隨后，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第3批)》(以下簡稱目錄)，從最新目錄可知，雖然國產(chǎn)電池企業(yè)受到了政策的庇護(hù)而拔地而起，但并不代表一勞永逸。為督促企業(yè)提高電池技術(shù)水平，四部委公布2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策
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未來儲能領(lǐng)域哪種電池能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

未來幾年，儲能電池市場勢必將迎來利好，鉛炭電池、全釩液流電池以及鋰離子電池均有望憑借自身優(yōu)勢闖出一片天地。而誰將走得更遠(yuǎn)，還要看技術(shù)的進(jìn)步能在多大程度上彌補(bǔ)不同儲能電池身上的那些“先天”的不足。
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收購+擴(kuò)產(chǎn)+創(chuàng)新電池設(shè)備企業(yè)的崢嶸“智造”路

隨著鋰電新能源行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展，對于核心零部件各方面的性能要求不斷提高，動力電池設(shè)備企業(yè)正快速邁向高端智能化生產(chǎn)。這就對設(shè)備技術(shù)提出了更高的要求，在保證電芯的安全性和良品率的基礎(chǔ)上，高效率、自動化、智能化制造成為行業(yè)大趨勢。
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電池黑科技能讓iPhone續(xù)航暴增三倍

　　iPhone手機(jī)續(xù)航問題一向被用戶吐槽，而近年來行業(yè)對于手機(jī)電池的突破也并不是很大，此前不少人寄希望于石墨烯科技，如今，鋰電池的聯(lián)合發(fā)明人John Goodenough教授帶領(lǐng)的一個(gè)德州大學(xué)團(tuán)隊(duì)新近開發(fā)出的全固態(tài)鋰電池，或許要打破這一局面。　　近日，由John Goodenough教授帶領(lǐng)的一個(gè)德州大學(xué)團(tuán)隊(duì)近段時(shí)間成功開發(fā)出一種全固態(tài)鋰電池，這種電池不僅壽命非常長，而且充電效率還非常高。　　John Goodenough教授非常自豪地表示：“我們相信，我們的新發(fā)
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電池新技術(shù)出現(xiàn)：iPhone續(xù)航有望提升3倍

　　對新一代iPhone的愿望是什么?過去幾年時(shí)間里，這個(gè)問題的眾多答案中「電池更給力」總是會占據(jù)很大的比例。雖然智能手機(jī)的硬件和軟件功能都在不斷提升，但是續(xù)航一直都是用戶心里的一根刺。不過，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，也許在不久的未來我們就可以看到續(xù)航能力有數(shù)倍提升的iPhone了。　　由 John Goodenough 教授帶領(lǐng)的一個(gè)德州大學(xué)團(tuán)隊(duì)近段時(shí)間成功開發(fā)出一種全固態(tài)鋰電池，這種電池不僅壽命非常長，而且充電效率還非常高。　　實(shí)際上，新型電池的消息在過去幾天時(shí)間里已經(jīng)引爆了科技圈
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可穿戴設(shè)備和其他小型系統(tǒng)的電池充電安全

　　引言　　物聯(lián)網(wǎng)將改善現(xiàn)代生活的幾乎各個(gè)方面。通過收集和分析大量數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)可以幫助我們管理身體健康、減少在家居和工作場所的能源消耗、監(jiān)測和改善我們所在的環(huán)境等?！　∥锫?lián)網(wǎng)的潛在應(yīng)用十分廣泛，但它們也有一些共同的重要特征。用于收集數(shù)據(jù)的設(shè)備需要體積小、易于使用且?guī)缀蹼S時(shí)可供使用。這些要求可能在可穿戴設(shè)備上最為明顯，全世界有數(shù)以百萬計(jì)的人已經(jīng)在使用可穿戴設(shè)備來跟蹤活動、監(jiān)測身體指標(biāo)和改善健康?！　榱耸占璧臄?shù)據(jù)，消費(fèi)者必須將可穿戴設(shè)備持續(xù)戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長時(shí)間連續(xù)工作。智能家居
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手機(jī)廠商漲價(jià)牽動產(chǎn)業(yè)鏈利好電池生產(chǎn)企業(yè)

手機(jī)價(jià)格普漲將給零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)帶來機(jī)會，特別是手機(jī)電池的生產(chǎn)企業(yè)。
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電池管理系統(tǒng)的痛點(diǎn)與機(jī)遇

能源問題的關(guān)鍵是新能源，汽車行業(yè)的方向是新能源汽車，而新能源汽車的關(guān)鍵是電池管理系統(tǒng)。
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日本企業(yè)加速研發(fā)下一代電池索尼為首

　　90年代，日本索尼公司率先把鋰電池從大學(xué)研究階段轉(zhuǎn)變成商用化產(chǎn)品。不僅使筆記本電腦和手機(jī)等產(chǎn)品得到很大進(jìn)步，同時(shí)也拉開了一個(gè)移動產(chǎn)品的新時(shí)代的序幕!如今，以索尼公司為代表的日本企業(yè)，正在加速研發(fā)下一代電池，筆者將分兩部分來介紹日本企業(yè)2020年之前的鋰電池研發(fā)動向和全固體電池研發(fā)情況。　　“通過對Li-S、Mg-S材料技術(shù)的開發(fā)，將會把現(xiàn)在的單位體積能量密度700Wh/L，在2020年時(shí)提高到1000Wh/L。”索尼公司先端材料研究所所長如此談及材料的名
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索尼電池業(yè)務(wù)出售預(yù)計(jì)下季度完成

　　據(jù)外媒報(bào)道，此前就有消息表示索尼正在與同國的村田制造磋商出售電池業(yè)務(wù)。就在最近，村田制造與索尼公司終于達(dá)成一致，他們將在下一個(gè)季度(2017年4月到7月)完成電池業(yè)務(wù)的收購。這次收購之所以會延遲到下一季度，主要是因?yàn)樾姓徟掷m(xù)的問題。　　索尼和村田制造雙方已經(jīng)完成了交易的基礎(chǔ)部分，只是在等待政府部門的審批和程序。所以，雙方預(yù)計(jì)這次收購將在今年7月上旬完成。村田制作社希望能夠收購索尼的電池部門來進(jìn)一步提升自己的能源業(yè)務(wù)。索尼已同意以大約175億日元將公司電池業(yè)務(wù)出售給村田制作所
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銀隆兆瓦級電池儲能技術(shù)通過國家科技部驗(yàn)收

　　近日，采用銀隆鈦技術(shù)的深圳寶清電池儲能站迎來了安全穩(wěn)定運(yùn)行六周年，該儲能站是我國首座投運(yùn)的兆瓦級鋰電池儲能站，同時(shí)是國家863項(xiàng)目和南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目——“10兆瓦電池儲能站關(guān)鍵技術(shù)研究及試點(diǎn)”示范工程，六年的成功運(yùn)營標(biāo)志著我國已研究掌握并成功應(yīng)用兆瓦級電池儲能關(guān)鍵技術(shù)。　　技術(shù)指標(biāo)國際級水平　　2010年1月，銀隆新能源與調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電公司開始組織對兆瓦級電池儲能關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了科研攻關(guān)，1兆瓦電池儲能分系統(tǒng)于2011年1月23日正式并網(wǎng)運(yùn)行
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現(xiàn)代或向中國企業(yè)采購電動車電池

　　據(jù)報(bào)道，由於南韓電池生產(chǎn)商未能納入核準(zhǔn)供應(yīng)商名單，現(xiàn)代汽車或向中國公司采購電動車電池，以生產(chǎn)計(jì)劃中的Sonata轎車車型。　　現(xiàn)代汽車提出這計(jì)劃的時(shí)候，中國或正不滿南韓決定采用美國「薩德」反導(dǎo)彈系統(tǒng)，中國稱該系統(tǒng)損害中國國家安全。　　現(xiàn)代汽車向記者稱，考慮到中國市場的不同因素及價(jià)格競爭力，公司亦考慮與中國電池供應(yīng)商合作。有指該項(xiàng)決定源於中韓軍事爭議，公司拒絕置評。
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三星之后蘋果又深陷關(guān)機(jī)門，折射手機(jī)電池技術(shù)創(chuàng)新困境

　　集微網(wǎng)曾率先報(bào)道過iPhone 手機(jī)的“關(guān)機(jī)門”，此后在消保委的介入下，蘋果給出了免費(fèi)更換電池的解決方案。然而這個(gè)問題并不是中國市場特有，海外用戶同樣遇到了。　　據(jù)海外媒體報(bào)道，阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)部本周一宣布，將與蘋果展開合作，為可能存在問題的88700部iPhone 6s更換電池。阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)部表示，2015年9月至10月期間在中國生產(chǎn)的iPhone 6s存在非正常關(guān)機(jī)現(xiàn)象，此次將召回更換電池的設(shè)備正是來源于此。　　除了“關(guān)機(jī)門”，最新報(bào)道稱，日前美國佛
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韓國政府稱將強(qiáng)化電池安全監(jiān)管以避免再出現(xiàn)起火事件

　　據(jù)路透報(bào)道，韓國近日表示，將提高對鋰電池的安全要求，并將展開例行檢查，以避免再出現(xiàn)起火事件。三星此前最后得出的測試結(jié)果是，由于A、B電池缺陷而導(dǎo)致Note7爆炸。　　韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布公告稱，通常用于可移動設(shè)備的鋰電池的制造商，將受到更加嚴(yán)格的監(jiān)管并將接受例行檢查，使用鋰電池的設(shè)備也將受到更多的例行安全檢測。　　韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部次官Jeong Marn-ki在聲明中稱，“我們要求行業(yè)接受這一觀點(diǎn)，即努力確保安全與通過技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)新產(chǎn)品一樣重要。&rdquo
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特斯拉電池管理系統(tǒng)到底哪里比別人牛？

與其說Tesla在動力電池上比傳統(tǒng)車企做得好，倒不如說Tesla做了他們不敢做的事;傳統(tǒng)車企完善的供應(yīng)鏈體系、長期積累的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、龐大的市場占有量這幾個(gè)方面就推動電動汽車這件事上看反而成了包袱。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]